(Добавляет детали, цитаты)
Автор: Тим Хефер
ТУЛУЗА, Франция, 10 июля (Рейтер) - Европейская компания Airbus в понедельник открыла новую линию сборки своего реактивного лайнера A321neo на юго-западе Франции, вдохнув новую жизнь в заброшенный дом несуществующего A380 superjumbo, поскольку она наслаждается рекордным спросом на самолеты меньшего размера.
Выступая на похожем на пещеру заводе Жан-Люка Лагардера под Тулузой, министр финансов Франции Бруно Ле Мэр приветствовал возрождение "промышленного собора", поскольку президент Эммануэль Макрон проводит политику повышения занятости в обрабатывающей промышленности.
Airbus заявляет, что новая линия создаст 700 рабочих мест к 2026 году, что составляет примерно половину от общего числа занятых полный рабочий день, когда там был построен самый большой в мире реактивный самолет, и при этом поддержит сеть из тысяч поставщиков.
Реконструкция завода подчеркивает смещение внимания отрасли с его самых крупных и смелых разработок, таких как двухэтажный самолет A380, на прочные конструкции с одним проходом, которые обрели второе дыхание благодаря возросшей производительности и экономичности.
A321neo - это самая большая версия реактивных самолетов серии A320, которая была возобновлена с новыми двигателями в 2010 году - как раз вовремя для бума спроса, частично вызванного низкими процентными ставками.
Это восьмая сборочная линия для семейства A320, с ранее объявленными планами расширения в Соединенных Штатах и Китае, в результате чего общее количество сборочных линий по всему миру достигнет 10. Первый самолет должен быть достроен в конце 2023 года для поставки в следующем году.
Его открытие происходит на фоне того, что конкуренция между Airbus и главным конкурентом Boeing смещается в сторону производственной стратегии, поскольку обе компании изо всех сил пытаются выполнить объем заказов.
Новая линия расположена вдоль одного края второго по величине здания в мире по полезной площади, поддерживаемого автоматизированными магазинами, где роботы-сборщики будут подбирать детали и инструменты для работников. Другие роботы будут использоваться для соединения части верхней части фюзеляжа.
БОЛЕЕ ВЫСОКАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
Это предприятие является частью усилий по увеличению общего объема производства самолетов семейства A320 до 75 в месяц в 2026 году с нынешних примерно 45. Некоторые поставщики назвали поставленную цель амбициозной.
Ожидается, что в целях расширения автоматизации и сокращения расходов существующая линейка самолетов семейства A320 переместится в свободный отсек в Lagardere hall с близлежащего текущего завода, где был построен Concorde. Boeing также перераспределяет пространство для небольших реактивных самолетов.
Церемония в понедельник состоялась через несколько дней после того, как Airbus опубликовал данные, показывающие, что A321neo стал его самой продаваемой моделью с более чем 5000 заказами, превзойдя оригинальную родственную версию A320.
Критики окружающей среды говорят, что растущие продажи реактивных самолетов нынешнего поколения затруднят достижение целей в области климата.
Ле Мэр сказал агентству Reuters, что самолеты, подобные A321, по-прежнему обеспечивают значительную экономию выбросов по сравнению с реактивными самолетами, которые они заменяют.
Церемония, состоявшаяся в понедельник, контрастировала с роскошным звуковым и световым шоу перед европейскими лидерами в 2005 году, когда A380 был представлен с огромной помпой как символ европейской экономической мощи.
Почти 20 лет спустя меньшие среднемагистральные реактивные самолеты - "рабочая лошадка" приносят основную прибыль отрасли. Производство A380 superjumbo закончилось два года назад, за ним последовал Boeing 747.
Однако призрак A380 еще не полностью похоронен.
Отгороженная территория на остальной территории завода повторно используется для 18-месячной программы проверок и ремонта A380 после того, как в некоторых частях крыла появились трещины, сообщило агентство Reuters в пятницу. (Репортаж Тима Хефера; Редактирование Ричардом Лоу и Дэвидом Эвансом)
