Автор: Дэниел Лейссинк
ТОКИО (Рейтер) - Toyota Motor сосредоточится на продаже грузовиков и легковых автомобилей с водородным двигателем в Европе и Китае в рамках стремления продать 200 000 таких автомобилей к 2030 году, заявили руководители компании во вторник. Это решение знаменует собой смещение акцентов для японского автопроизводителя, крупного сторонника автомобилей на водородных топливных элементах в качестве альтернативы электромобилям. До сих пор Toyota фокусировалась на легковых автомобилях и североамериканском рынке, и этот подход застопорился.
Обновление стратегии стало первым для Toyota с тех пор, как в этом месяце она создала отдельное подразделение, ориентированное на водород, чтобы расширить применение технологии топливных элементов в более широких областях, включая промышленное производство электроэнергии и коммерческие грузовики.
В 2022 году Toyota продала чуть более 3900 автомобилей на топливных элементах, что составляет менее половины от 1% ее глобальных продаж, составляющих около 9,5 млн автомобилей.
"Возможно, это странная формулировка, но 200 000 - это не такая уж большая цифра", - заявил журналистам технический директор Toyota Хироки Накадзима. "Мы считаем, что этого числа и даже большего можно достичь".
Сосредоточившись на Китае и Европе, где производство водорода и спрос на него выше, Toyota стремится снизить издержки, сказал Накадзима, добавив, что автопроизводитель также будет стремиться укрепить связи с другими компаниями.
В мае Toyota и Daimler Truck Holding заявили, что договорились о сотрудничестве в области водородных технологий и достигли предварительной сделки по объединению своего бизнеса по производству грузовых автомобилей в Японии.
Ранее в этом месяце Toyota запустила свое специализированное подразделение по производству топливных элементов - водородный завод с численностью персонала 1350 человек.
Автомобиль на топливных элементах использует электродвигатель, подобный электромобилю EV, но потребляет энергию из топливного бака, где водород отделяется катализатором для производства электроэнергии.
Внедрение топливных элементов потребителями было ограничено высокими затратами и ограниченной сетью заправочных станций, но автомобили, работающие на водороде, могут быстро заправляться и имеют большой запас хода.
Toyota выпустила первый автомобиль на топливных элементах почти десять лет назад с Mirai, нишевым автомобилем, который она продавала в Калифорнии.
По словам Накадзимы, в Японии, где правительство поддержало использование водорода в качестве альтернативы энергетической безопасности, Toyota могла бы сотрудничать с местными органами власти для перевода парка транспортных средств с дизельным двигателем, таких как машины скорой помощи и мусоровозы, на технологию топливных элементов.
Toyota заявила, что ожидает, что мировой рынок топливных элементов вырастет примерно до 35 миллиардов долларов к 2030 году, что более чем в 15 раз больше уровня 2020 года, ссылаясь на прогноз исследовательской фирмы Fuji Keizai.
Honda Motor планирует к 2030 году ежегодно продавать около 60 000 автомобилей с системой топливных элементов, разработанной совместно с General Motors, говорилось в феврале.
(Репортаж Дэниела Леуссинка; редактирование Кевина Кролицки и Луизы Хевенс)
