Автор: Акаш Шрирам
(Reuters) - Стратегия Tesla по увеличению продаж за счет снижения цен, вероятно, привела к сильнейшему росту выручки за пять кварталов, одновременно снизив маржу до трехлетнего минимума в период с апреля по июнь.
Возглавляемый Илоном Маском производитель электромобилей с конца прошлого года начал ценовую войну, чтобы стимулировать спрос и подавить конкуренцию со стороны старых автопроизводителей, таких как Ford Motor, и китайских конкурентов, включая BYD.
Ожидается, что прибыль Tesla в среду покажет, что ее валовая прибыль снизилась до 18,9% во втором квартале, согласно 19 аналитикам, опрошенным Visible Alpha. Это снижение по сравнению с 20,2% в предыдущем квартале и 25,9% годом ранее.
По словам Виталия Голомба, инвестиционного банкира, специализирующегося на мобильности, единственная причина, по которой Tesla поставила во втором квартале немного больше автомобилей, чем за предыдущие три месяца, заключалась в том, что она сильно снизила свою маржу.
"Очевидно, что это в значительной степени автомобильная компания с той же цепочкой поставок и давлением спроса, что и у других производителей. У них даже растет ассортимент моделей Model 3s и Model Ys трех- и шестилетней давности, и, похоже, спрос действительно достиг определенной точки насыщения".
Самый дорогой автопроизводитель в мире произвел за квартал на 13 560 автомобилей больше, чем передал покупателям. Хотя этот разрыв сократился по сравнению с показателями первого квартала, это тревожная тенденция для компании, которая в октябре предсказала, что продаст все произведенные ею автомобили в обозримом будущем.
Отсутствие новых моделей также усложнило для Tesla борьбу с конкурентами в Китае, где неравномерное восстановление экономики и более свежие, блестящие предложения от местных игроков повлияли на спрос.
Tesla зафиксировала рекордные поставки своих автомобилей китайского производства в этом квартале, но ее доля на рынке электромобилей и подключаемых гибридов в стране упала до 8,8% с 10,5% в первые три месяца 2023 года, согласно расчетам Reuters, основанным на цифрах китайского органа автомобильной промышленности.
"Рыночная доля Tesla в сегменте электромобилей, вероятно, со временем будет снижаться", - сказал аналитик Morningstar Сет Голдстайн. "Однако я думаю, что более подходящим показателем для рассмотрения является общая доля Tesla на автомобильном рынке, которая продолжает расти по мере того, как они продолжают наращивать поставки".
УСТРЕМЛЯЯСЬ ВПЕРЕД
Поскольку продажи электромобилей замедляются, Tesla активно продвигается к захвату большей доли рынка зарядных устройств в США в попытке диверсифицировать свои доходы.
Она объединилась с такими компаниями, как Ford Motor и General Motors, для использования своего североамериканского стандарта зарядки (NACS), что помогло ее рыночной стоимости более чем удвоиться в этом году и составить 880 миллиардов долларов.
После этих партнерских отношений несколько зарядных компаний заявили, что примут стандарт Tesla.
Хотя это мало повлияет на выручку во втором квартале, которая, как ожидается, вырастет на 45,2% до 24,59 млрд долларов, по данным Refinitiv, аналитики прогнозируют, что это значительно увеличит выручку компании в будущем.
Пайпер Сэндлер оценивает выручку Tesla от своей сети зарядных устройств в 2032 году в 9,65 миллиарда долларов, при этом более половины продаж приходится на электромобили, произведенные другими автопроизводителями, использующими ее сеть.
(Репортаж Акаша Шрирама из Бангалора; редактирование Адитьи Сони и Виная Двиведи)
