(Bloomberg) -- Сценарий популяризации электромобилей Tesla Inc. — увеличить производство, использовать эффект масштаба для снижения затрат и сделать автомобили достаточно доступными для массового рынка — во многом похож на тот, который Ford Motor Co. впервые разработала более века назад.
Следование этому плану игры в последнее время принесло Tesla дивиденды. В этом году запасы выросли более чем вдвое, несмотря на то, что автопроизводитель снизил цены. Для Ford изъятие страницы из этого руководства просто уничтожило рыночную стоимость примерно на 3,6 миллиарда долларов за один день.
Производитель самой продаваемой серии F объявил, что собирается утроить темпы производства своего первого электрического пикапа F-150 Lightning, который изначально планировалось продать всего за 40 000 долларов. Как и Tesla, Ford взвинтил цены в течение длительного периода дефицита запчастей и инфляции цен на сырье для аккумуляторов. Теперь, когда чипов стало больше, а стоимость аккумуляторов, включая литий и никель, снизилась, Ford экономит тысячи долларов на том, что взимает с клиентов.
“Всем понравилось, когда Tesla сделала это”, - сказал Дэвид Уистон, автоаналитик Morningstar. “До тех пор, пока они действительно добиваются улучшения производственных затрат и затрат на вводимые ресурсы, тогда имеет смысл возвращать часть этого потребителю”.
Инвесторы восприняли это иначе, в результате чего акции Ford упали на 5,9%, что стало их самым большим падением за пять месяцев.
Уценка Ford на целых 17% на F-150 Lightning Pro, самую дешевую модель, возможно, вызвала раздражение у тех, кто недавно слышал, как главный исполнительный директор Джим Фарли предположил, что Ford сможет остаться в стороне от конкуренции. В мае он заявил, что компания будет избегать сегментов электромобилей, которые становятся “коммерциализированными”, и сосредоточится на тех, которые обладают “серьезной ценовой властью”.
Хотя скидка почти в 10 000 долларов на самый дешевый F-150 Lightning, казалось бы, противоречит этим заявлениям, Ford по-прежнему взимает примерно на 10 000 долларов больше, чем первоначально планировалось для базовой модели два года назад. Пикап с батарейным питанием по-прежнему будет продаваться с наценкой на его газовый аналог, стоимость которого начинается с 33 695 долларов.
Важнейший вопрос для Ford и его коллег General Motors Co. и Stellantis NV будет заключаться в том, смогут ли они сохранить свое доминирование в сегменте полноразмерных грузовиков в эпоху электромобилей. Большие пикапы были последним бастионом Детройта в эпоху сжигания топлива, и эти три модели продолжают доминировать перед лицом попыток вторжения японских брендов.
Ford поспешил завоевать плацдарм в производстве электрических пикапов, быстро переведя F-150, работающий на газе, на питание от аккумулятора, опередив R1T от Rivian Automotive Inc. и Cybertruck от Tesla. Снижение цен на F-150 Lightning последовало за объявлением Tesla о начале производства своей модели с отставанием примерно на два года от графика, в то время как Rivian наращивает объемы производства.
Недавно GM приступила к производству электрических версий своего пикапа Chevrolet Silverado, а Stellantis начнет сборку Ram 1500 Revolution на батарейках в следующем году.
Ford рассчитывает на то, что спрос на грузовики серии F с двигателем внутреннего сгорания - самую продаваемую линейку автомобилей в США со времен администрации Рейгана — перейдет на электрические версии. В дополнение к запланированному выпуску F-150 Lightning в 150 000 экземпляров в год после того, как завод в Мичигане вновь откроется в следующем месяце после нескольких недель простоя, производство электрического пикапа второго поколения начнется в 2025 году. Новый завод по производству этой модели, расположенный в Теннесси, будет способен выпускать полмиллиона автомобилей в год.
Это то, что, возможно, было самым тревожным в объявлении Ford для инвесторов — что компания снизит цены настолько сильно и так рано в своем переходе на электрические грузовики.
“Инвесторы опасаются, что это соответствует недавно отмеченной теме увеличения запасов электромобилей в США”, - сказал Крис Макнелли, аналитик Evercore ISI с рейтингом, эквивалентным рейтингу удержания акций Ford, в отчете во вторник. “Время покажет, было ли снижение цен Ford вызвано спросом или предложением”, - написал он, добавив, что, скорее всего, это и то, и другое.
©2023 Bloomberg L.P.
