Компания Vontier (VNT) работает во множестве различных секторов сферы мобильности, включая предприятия, занимающиеся зарядкой электромобилей, бензонасосами, инструментами и даже автомойками. Генеральный директор и президент Vontier Марк Морелли рассказал Yahoo Finance Live, что компания предоставляет "продукты, которые перемещают людей, продукты и товары, соединенные проезжей частью". Морелли объясняет, чем занимается компания, как США могут поучиться у Европы, когда дело доходит до зарядки электромобилей, и как изменится ландшафт зарядки электромобилей. выступайте в США через пять лет.
Видеозапись
[АУДИО-ЛОГОТИП]
ДЖУЛИ ХАЙМАН: Поскольку все больше компаний уделяют особое внимание устойчивому развитию, наш следующий гость стремится расширить экосистему мобильности. Vontier - глобальная компания в области промышленных технологий, состоящая из восьми действующих компаний, каждая из которых нацелена на извлечение прибыли из этой развивающейся технологии. Марк Морелли - генеральный директор и президент Vontier. Теперь он присоединяется к нам. Марк, спасибо тебе за то, что ты здесь. Для тех, кто не знаком с Vontier, вы знаете, если посмотреть на различные направления вашего бизнеса, у вас есть бизнес по производству инструментов, у вас есть бизнес по производству технологий для автомоек, у вас есть бизнес по производству зарядных станций. Помогите нам понять Вонтье.
МАРК МОРЕЛЛИ: Да. Спасибо вам за то, что пригласили меня. Таким образом, у Vontier есть продукты и технологии, которые касаются людей практически каждый день, возможно, каждую неделю, за исключением того, что они могут этого не осознавать. Независимо от того, занимаетесь ли вы заправкой бензином или топливом, или являетесь менеджером автопарка и у вас есть грузовики, которыми вам приходится управлять, речь идет о заправочных операциях, но это и нечто большее. Все дело в этом энергетическом переходе. Поскольку мы являемся лидером в области распределения сжиженного природного газа, возобновляемого природного газа, мы занимаем очень выгодные позиции в водородной инфраструктуре. Кроме того, мы являемся лидером в области сетей зарядки электромобилей.
Итак, мы затронули очень многие аспекты того, что мы называем экосистемой мобильности, где мы предоставляем продукты, которые перемещают людей, продукты и грузы, соединенные проезжей частью.
БРЭД СМИТ: Что бы вы сказали о текущем состоянии перехода к чистой энергетике?
МАРК МОРЕЛЛИ: Итак, я думаю, что энергетический переход - это действительно то, что некоторые люди называют энергетической трилеммой. И, конечно, речь идет об устойчивом развитии, но также о балансировании стоимости и доступности энергии. И это баланс всех трех из них. И я думаю, что такая компания, как Vontier, поскольку мы настолько глубоко внедрены в эту экосистему мобильности, имеет очень хорошие возможности для того, чтобы способствовать устойчивости существующей инфраструктуры, связанной с бензином и дизельным топливом, но, что более важно, также с переходом на новые виды энергии.
ДЖУЛИ ХАЙМАН: И если я не ошибаюсь, ребята, большая часть вашего бизнеса находится в Европе, верно? Итак, как вы сравниваете то, что мы видим в Соединенных Штатах, с тем, что мы видим там с точки зрения этого перехода?
МАРК МОРЕЛЛИ: Да. Я думаю, это отличный вопрос, потому что вы видите другие регионы мира, которые добиваются прогресса в определенных областях, одна из которых - электрификация, о которой, конечно, все говорят. А надежность зарядной инфраструктуры - это большая область, которой мы занимаемся. Мы предоставляем программное обеспечение операционной системы для операторов пунктов оплаты. Итак, вы смотрите на Европу, где у нас сильное присутствие. И по всему миру у нас под управлением находится около 40 000 подключаемых устройств, что является одной из ведущих сетей по размеру и охвату. И в Европе есть огромные уроки, потому что они продают больше электромобилей, на дорогах появляется больше автомобилей, которые являются электромобилями.
А в странах Северной Европы сегодня около 80% сетей зарядки находятся под управлением нашего программного обеспечения drive, и с каждым годом этот показатель удваивается. И речь идет о том, чтобы обеспечить эту надежность, предоставив совместимое программное обеспечение, которое очень просто в использовании. И поэтому я думаю, что есть много уроков для других областей, где электромобили распространились больше, чем в США.
БРЭД СМИТ: В какой момент, вы знаете, даже в рамках решений, которые вы в настоящее время предлагаете рынку, и того типа конвейера роста или даже траектории, о которых вы сообщаете инвесторам прямо сейчас - я имею в виду, я просматриваю здесь некоторые из недавних результатов, снижение скорректированной операционной прибыли на 4,1% по сравнению с предыдущим годом маржа операционной прибыли снизилась примерно на 20,9%. Какова стандартная база, на которую, по вашему мнению, инвесторы могут рассчитывать при некоторых из этих показателей рентабельности, и к чему этот профиль роста действительно может привести компанию?
МАРК МОРЕЛЛИ: Да. Я думаю, это отличный вопрос, потому что, когда вы смотрите на цифры в верхней строке, они не обязательно читаются полностью, потому что был большой вековой фактор, который мы сравниваем с предыдущим годом, который мы сейчас переживаем. И вот где были люди - вы, возможно, узнали об этом, когда пошли заправляться, и вам просто нужно провести пальцем по своей карте, а теперь вам нужно вставить ее в устройство для считывания чипов. Это называется положением о вашей системе MasterCard Visa в целях безопасности. И это привело к значительному обновлению нашего бизнеса в целом. И теперь мы с этим покончили. И сейчас показатели по сравнению с прошлым годом не так хороши. Но что еще более важно, если вы посмотрите на то, что мы называем базовыми показателями, наш базовый органический рост вырос на 9% в прошлом квартале, а наша базовая операционная маржа увеличилась на 230 базисных пунктов.
И это действительно свидетельствует о существующем потенциале. Мы получаем не только цену, но и, что более важно, объем продаж. И поэтому, когда вы смотрите в будущее бизнеса, мы говорим, что это бизнес со средними однозначными показателями роста, увеличивающий операционную маржу, и мы считаем это устойчивым, потому что в эту мобильную экосистему вкладывается много инвестиций. И я думаю, когда вы увидите, а инвесторы прочтут это до конца, я думаю, они поймут, насколько недооценена компания.
ДЖУЛИ ХАЙМАН: Если вы посмотрите на ситуацию через пять лет, как будет выглядеть рынок зарядки электромобилей? Я имею в виду, что есть... прямо сейчас есть приличное количество игроков, которые пытаются попасть внутрь. Но здесь, в США, очевидно, что Tesla добилась успехов в плане своих соглашений с другими автопроизводителями. Похоже ли это на эко-заправку или автозаправочную станцию, я полагаю, в европейской экосистеме, где есть много разных брендов? Как вы думаете, это скорее дуополия или триополия? Например, на что это похоже?
МАРК МОРЕЛЛИ: Я думаю, вы видите, что многие люди увлекаются зарядкой, будь то пункт назначения для зарядки, скажем, круглосуточный магазин, очевидно, является остановкой по пути, или это называется "на ходу". Но пункт назначения зарядки может быть там, где вы останавливаетесь, чтобы пройтись по магазинам, или в вашем офисном здании. И все эти люди играют определенную роль в обеспечении этой инфраструктуры, обеспечивая легкий доступ, а также высокую надежность оплаты. Вы знаете, зарядка вашего автомобиля - это не обязательно то же самое, что заправка бака бензином. Вы хотите... вы пытаетесь использовать от 20% до 80% заряда, и это занимает намного больше времени. И поэтому через пять лет, я думаю, вы увидите гораздо более распространенное явление там, где люди соприкасаются почти каждый день, когда их нет дома, а не только у себя дома.
И есть много операторов пунктов оплаты, у которых есть ценностные предложения, и они хотят получить такой клиентский опыт. И это именно то, что предоставляет наше программное обеспечение. Это обеспечивает такую совместимость, высокую плату за надежность и упрощенный интерфейс для потребителей.
БРЭД СМИТ: И к тому же более быстрый, верно? Я имею в виду, заряжать--
МАРК МОРЕЛЛИ: Безусловно.
БРЭД СМИТ: - Требуется немного больше времени, чем просто заправка бака, но, надеюсь, мы сможем сократить разрыв в ближайшие несколько лет, а также немного больше инноваций. Кое-что из этого исходит от вашей компании. Марк Морелли, генеральный директор и президент Vontier, большое спасибо, что нашли время.
МАРК МОРЕЛЛИ: Спасибо, что пригласили меня.
