(Блумберг) -- Международное братство водителей грузовиков воспротивилось попыткам Yellow Corp. обвинить профсоюз в финансовых проблемах, которые привели дальнобойщика к банкротству.
Президент Teamsters Шон О'Брайен заявил в понедельник, что профсоюз “пожертвовал миллиардами”, чтобы удержать Yellow на плаву, даже несмотря на то, что фирма “провалила государственную финансовую помощь в размере 700 миллионов долларов”. По его словам, компания в течение многих лет использовала свои финансовые проблемы, чтобы добиться уступок от работников.
“Недееспособный, жадный C-suite Yellow не смог взять на себя ответственность за растрату всех этих наличных”, - говорится в заявлении О'Брайена. “Они все еще этого не делают”.
Руководство Yellow подвергло резкой критике Teamsters после ее распада, включая заявление от 6 августа, в котором главный исполнительный директор Даррен Хокинс заявил, что финансовый крах компании был вызван “запугиванием и намеренно деструктивной тактикой профсоюза”. В показаниях под присягой 7 августа главный специалист по реструктуризации Мэтт Доэни обвинил О'Брайена в использовании компании “в качестве жертвенного ягненка” и сказал, что глава Teamsters предпочел бы “увидеть уничтожение Yellow, чем быть признанным слабым в переговорах”.
Базирующаяся в Нэшвилле компания подала заявление о банкротстве по главе 11, поскольку стремится продать активы, чтобы покрыть кредит в размере 737 миллионов долларов от правительства США и долг в размере 485 миллионов долларов от частных кредиторов. Третий по величине перевозчик грузовиков в США начал сворачивать свою деятельность на прошлой неделе, в результате чего 30 000 человек, включая 22 000 членов профсоюза, остались без работы.
Yellow в какой-то момент была крупнейшей транспортной компанией США по объему продаж после серии приобретений в начале 2000-х годов, которые обременили компанию долгами. Затем финансовый кризис вынудил держателей облигаций обменять долг на акционерный капитал, чтобы удержать дальнобойщика на плаву. Убытки накапливались, и в 2011 году компании вновь пришлось реструктурировать свой долг.
Во время пандемии правительство США предоставило Yellow чрезвычайный кредит, который, по словам администрации, был необходим для защиты поставщиков Министерства обороны. В рамках этой сделки Министерство финансов США приобрело долю в капитале компании в размере около 30%.
Подробнее: Крах Yellow ставит под угрозу получение кредита от Covid в размере 700 миллионов долларов США
Объединение блоков
Руководство Yellow стремилось спасти компанию, объединив различные подразделения по перевозке грузов, которые в основном работали раздельно с момента приобретения, - план, который повысил бы эффективность. Чтобы реализовать план, Хокинсу нужно было, чтобы профсоюз подписал изменения. Обе стороны договорились расторгнуть свой трудовой контракт примерно на год раньше, чтобы обсудить план, но эти переговоры так и не сдвинулись с мертвой точки.
Профсоюз пригрозил забастовкой после того, как компания заявила, что ей необходимо отложить выплату 50 миллионов долларов в централизованный пенсионный фонд, и, в свою очередь, компания подала в суд на профсоюз за недобросовестные переговоры. Эта забастовка была предотвращена после того, как оператор пенсионного фонда дал компании больше времени, сохранив при этом выплаты работникам в неизменном виде. Но клиенты начали уходить, вынудив компанию обратиться за защитой к кредиторам.
Профсоюз указывает на два трудовых соглашения, ратифицированных в июле для подразделений ArcBest Corp. и TFI International, занимающихся перевозкой грузовиков, чтобы опровергнуть обвинение Yellow в том, что водители не были готовы вести переговоры добросовестно. По словам профсоюза, подразделения ArcBest и TFI платят своим профсоюзным работникам больше, чем Yellow.
Yellow заявила, что профсоюз использует ситуацию Yellow в переговорах с другими компаниями. В июле Teamsters достигли предварительного соглашения с United Parcel Service Inc.
Подробнее: "Они моргнули": Звонок в UPS привел к выигрышу Teamsters на 30 миллиардов долларов
“Когда плохо управляемые компании, такие как Yellow, кричат о необходимости большей гибкости для модернизации, они говорят вам, что хотят воспользоваться преимуществами работников”, - сказал Фред Цукерман, генеральный секретарь-казначей Teamsters, в своем заявлении. “Yellow извлекла выгоду из исторически низких затрат на рабочую силу по сравнению с другими лидерами грузоперевозок, но им все равно удалось загнать компанию в угол”.
-- При содействии Джереми Хилла.
©2023 Bloomberg L.P.
