Автор: Стефанно Сулейман
ТАНГЕРАНГ, Индонезия (Рейтер) - Индонезия заявила в четверг, что даст автопроизводителям еще два года, чтобы претендовать на льготы для электромобилей на крупнейшем автомобильном рынке Юго-Восточной Азии, за этим шагом последовали инвестиционные обязательства китайского бренда Neta EV и Mitsubishi Motors.
Шаги, объявленные на автосалоне в Джакарте, были предприняты в связи с тем, что Индонезия соревнуется с Таиландом и Индией в создании индустрии электромобилей в качестве альтернативы Китаю, крупнейшему мировому производителю.
Согласно смягченным инвестиционным правилам, объявленным в четверг, автопроизводители должны взять на себя обязательство производить не менее 40% электромобилей в Индонезии к 2026 году, чтобы претендовать на льготы, что на два года позже первоначальной цели. Порог в 40% был установлен для стимулирования местного производства аккумуляторов.
"Смягчение требований к местному содержанию направлено на привлечение инвесторов", - заявил журналистам министр промышленности Индонезии Агус Гумиванг Картасасмита в кулуарах автосалона в Джакарте.
Индонезия является крупнейшим автомобильным рынком Юго-Восточной Азии и вторым по величине производственным центром после Таиланда. На Toyota, ее дочернюю компанию Daihatsu и Honda приходится две трети продаж, но они медленно переходят на электромобили.
Правительство Индонезии поставило амбициозную цель произвести около 600 000 электромобилей к 2030 году. Это более чем в 100 раз превысит количество проданных в Индонезии автомобилей в первой половине 2023 года.
Индонезия ранее заявила, что снизит импортные пошлины с 50% до нуля для производителей электромобилей, планирующих инвестиции. Это было расценено как направленное на привлечение китайских производителей электромобилей и, возможно, Tesla, компании, за которой правительство давно ухаживает.
“Мы внедряем стимулы для всех мировых автопроизводителей, а не только для определенного названия”, - сказал Агус.
Министерство промышленности сообщило, что Mitsubishi Motors выделила около 375 миллионов долларов на расширение производства, в том числе на электромобиль Minicab-MiEV. Mitsubishi заявила, что производство электромобиля начнется в декабре.
Neta, электромобильный бренд китайской компании Hozon New Energy Automobile, заявила, что начала принимать заказы на электромобиль Neta V и начнет местное производство в 2024 году.
До сих пор только два производителя перенесли производство в Индонезию в объеме, достаточном для получения полных льгот: Wuling Motors и Hyundai. Оба имеют заводы за пределами Джакарты и лидируют на рынке продаж электромобилей.
Wuling предлагает самый дешевый электромобиль на рынке, где, по мнению аналитиков, доступность является одной из проблем для более широкого внедрения. Китайский автопроизводитель планирует анонсировать более дешевую версию Air EV, стоимость которой будет начинаться примерно с 13 200 долларов, сообщили Reuters люди, знакомые с его планами.
Вулинг не сразу ответил на запрос о комментариях.
Toyota использовала свою презентацию на международном автосалоне Gaikindo Indonesia за пределами Джакарты для демонстрации гибридов местного производства. Toyota заявила, что разместит 200 зарядных станций в дилерских центрах, но не взяла на себя обязательства по созданию электромобилей на местном уровне.
"У нас пока нет конкретного плана", - заявил агентству Рейтер Хироюки Уэда, президент Toyota-Astra Motor, совместного предприятия японского автопроизводителя и индонезийского конгломерата PT Astra International.
(Репортаж Стефанно Сулеймана; редактирование Кевином Кролицки и Конором Хамфрисом)
