(Добавляет результат голосования)
Автор: Грег Бенсингер
САН-ФРАНЦИСКО, 10 августа (Рейтер) - Компании Alphabet Inc. Waymo и General Motors Cruise могут предоставлять платные услуги роботакси с использованием беспилотных самоуправляемых транспортных средств по всему Сан-Франциско, штат Калифорния. Регулирующие органы штата проголосовали в четверг, несмотря на решительный отпор со стороны городского транспорта, агентств безопасности и многих жителей.
Голосование Калифорнийской комиссии по коммунальному хозяйству – 3 к 1 за – вступает в силу немедленно, а это означает, что компании могут начать общегородское платное такси по всему городу и в любое время суток уже в четверг.
Cruise и Waymo запускают экспериментальные сервисы, ограниченные по времени и географическим зонам.
Этот шаг знаменует собой важный шаг вперед в регулировании автомобилей-роботов, которые Waymo, Cruise и другие компании систематически внедряют в городах и штатах по всей стране.
Однако Сан-Франциско важен и как символический центр технологий, и как крупнейшая испытательная лаборатория для экспериментальных автомобилей, где уже эксплуатируется более 500 автономных транспортных средств. Компании заявили, что тестирование в реальных условиях в условиях плотной городской застройки необходимо для совершенствования технологии.
Пожарная служба Сан-Франциско, комиссия по планированию, транспортные агентства и другие лоббировали в комиссии, отвечающей за регулирование автономных транспортных средств по всему штату, более медленное внедрение автомобилей, ссылаясь на то, что, по их словам, было связано с многочисленными случаями вмешательства в работу пожарных машин, действиями полиции и в целом неустойчивым вождением.
Компании, обратившиеся в комиссию за разрешением на расширение службы такси, заявили, что их транспортные средства безопаснее, чем отвлекающиеся водители-люди, и пока не привели к травмам, опасным для жизни, или смерти.
Cruise и Waymo теперь также будут работать в условиях прямой конкуренции с местными компаниями Uber и Lyft, предлагая поездки, вызываемые приложением.
Автомобили с пустыми водительскими сиденьями и самовращающимися рулевыми колесами стали обычным явлением в окрестностях Сан-Франциско. Местные жители часто документируют свои проблемы с вождением в социальных сетях.
Круз заявил на недавних публичных слушаниях, что у него около 300 транспортных средств, работающих ночью и 100 днем, в то время как Waymo заявила, что у нее примерно 250, 100 из которых находятся в эксплуатации в любой момент времени. Ожидается, что оба они увеличат это число теперь, когда комиссия одобрила предложение.
Это предложение разделило Сан-Франциско между местными жителями, которые возмущены тем, что их город используется в качестве испытательной лаборатории для того, что, по их словам, является непроверенной технологией, и теми, кто считает, что символическая технологическая столица должна быть лидером в разработке того, что могло бы привести к меньшему количеству дорожно-транспортных происшествий и травм.
Сотни жителей и членов различных заинтересованных групп явились в зал заседаний комиссии в Сан-Франциско, чтобы с интервалом в одну минуту прокомментировать обе стороны проблемы, сославшись на проблемы, варьирующиеся от доступности для инвалидов, безопасности, кодирования программного обеспечения, профсоюзной деятельности и конфликтов интересов, среди множества других проблем.
Комиссия во вторник заслушала показания Муниципального транспортного агентства Сан-Франциско о том, что с весны 2022 года оно зарегистрировало около 600 инцидентов с участием автономных транспортных средств и что, по их мнению, это "небольшая часть" от общего числа из-за, по их словам, слабых требований к отчетности. Начальник пожарной охраны Сан-Франциско Джанин Николсон заявила комиссии, что “в обязанности моих людей не входит садиться в один из ваших автомобилей и захватывать его”.
Технологи и другие жители, поддержавшие более широкое внедрение автономных транспортных средств, заявили, что опасаются, что голосование “против” может пустить под откос местную промышленность, которая приносит рабочие места и внимание городу, отчаянно нуждающемуся в финансовой поддержке. Столкнувшись с сопротивлением регулирующих органов, Uber в 2016 году отозвал свои беспилотные автомобили из Сан-Франциско в пользу Аризоны, где губернатор пообещал меньше контроля. (Репортаж Грега Бенсингера; Редактирование Джейми Фрид и Дайан Крафт)
