(Bloomberg) -- Регулирующие органы Калифорнии проголосовали за то, чтобы операторы роботакси расширили свои платные услуги без водителя в городе Сан-Франциско, что стало важной вехой на пути коммерциализации технологии.
Комиссия по коммунальному хозяйству штата проголосовала 3 голосами против 1 за то, чтобы разрешить компаниям General Motors Co., Cruise LLC и Alphabet Inc., Waymo, увеличить количество районов города, где они могут управлять автомобилем без водителя, и взимать с водителей плату за проезд.
Комиссия, собравшаяся в четверг в Сан-Франциско, заслушала многочасовые публичные показания, в которых приводились аргументы за и против расширения сферы деятельности Waymo и Cruise. Роботакси все чаще становятся обычным явлением на дорогах городов Северной Калифорнии, а парк Waymo насчитывает около 200 автомобилей. В настоящее время такие услуги ограничены в том, где они могут использоваться, и компании, как правило, не могут взимать плату с пассажиров. У Cruise 300 автомобилей в трех городах — Сан—Франциско, Остине и Финиксе, что составляет в среднем 1000 поездок в день. В списках ожидания опробования обеих служб находятся тысячи людей.
“Это огромная веха, которая позволяет нам расширить Waymo One в SF и продолжать обслуживать вас”, - говорится в заявлении компании, отправленном по электронной почте. Круз сказал, что это поможет обновить “небезопасную” транспортную систему. Компания “продолжит тесно сотрудничать с нашими регулирующими органами, службами экстренного реагирования и другими ключевыми заинтересованными сторонами по мере того, как мы расширяем наш сервис для большего числа людей”, - говорится в заявлении представителя Cruise.
Подробнее: Waymo, Круизные роботаксисы работают по всему Сан-Франциско: Tech Daily
Несколько человек, присутствовавших на слушаниях, высказали мнение, что расширение услуг такси без водителя позволит лучше обслуживать людей с ограниченными возможностями. По словам некоторых, транспортные средства, управляемые человеком, часто пренебрегают необходимостью подбирать людей с физическими проблемами, такими как резкая остановка у бордюра. Другие говорили, что автономные такси устранят дискриминацию в процессе заказа поездки.
“Я сталкивался с водителями rideshare, которые оставляли меня на улице и отказывались открывать свои автомобили. Водители могут дискриминировать уязвимые группы населения, включая гомосексуалистов, чернокожих и трансгендеров, гораздо больше, чем любой компьютер”, - заявил на встрече с членами комиссии житель города Шон Даркин.
Другие свидетели утверждали, что расширение использования автономных транспортных средств сделает улицы города более безопасными.
“Мне никогда не приходится гадать, решит ли Круз сегодня соблюдать правила дорожного движения”, - сказал житель Сан-Франциско Джейсон Стаффорд. “Я устал видеть, как моя семья подвергается опасности, когда у нас есть решение проблемы, которую создают водители-люди”.
Подробнее: Кэти Вуд поддерживает надежды Tesla Robotaxi после шестилетнего разочарования
С другой стороны, многие из тех, кто выступал против распространения автономных транспортных средств, заявили, что это поставит под угрозу рабочие места, в том числе водителей традиционных приложений для обмена поездками, таких как Uber Technologies Inc. и Lyft Inc. - оба базируются в Сан—Франциско, — а также работников служб доставки. Другие сосредоточились на проблемах безопасности и подотчетности транспортных средств, которые такие компании, как Waymo и Cruise, позволяют использовать для передвижения по городу.
“Я призываю вас подумать о 3,5 миллионах водителей грузовиков в Соединенных Штатах и подумать о том, что Cruise в настоящее время выпускает транспортные средства доставки, которые они называют "доставка без водителя", с явным намерением заменить водителей доставки, дальнобойщиков и повлиять на средства к существованию миллионов американских семей и работающих людей, ” житель города Грэм Айсом сказал во время дачи показаний.
Вердикт расширяет возможности эксплуатации транспортных средств Waymo и Cruise. До решения, принятого в четверг, Cruise мог взимать плату за проезд только в ограниченном районе города, предлагая бесплатную услугу, охватывающую почти весь полуостров. Waymo не взимала плату за проезд в Сан-Франциско, и ее общественный транспорт не обслуживал северо-восток города.
Постановления разрешают автономным транспортным средствам работать без участия водителя-человека в течение дня или ночью по всему городу Сан-Франциско. Ранее автономные транспортные средства могли работать только в определенные часы, в определенных погодных условиях или в присутствии водителя, обеспечивающего безопасность. Обеим компаниям разрешено взимать плату за поездки.
Подробнее: Пробки на беспилотных автомобилях GM угрожают расширению компании в Сан-Франциско
-- При содействии Айши Графс.
©2023 Bloomberg L.P.
