ЛОС—АНДЖЕЛЕС (AP) - Уголовное преследование против водителя Tesla в округе Лос-Анджелес завершится во вторник, что является заключительным этапом дела, которое, как полагают, является первым случаем, когда прокуратура США выдвинула обвинения в уголовном преступлении против автомобилиста, который использовал частично автоматизированную систему вождения.
Но заключение по делу водителя Кевина Азиза Риада мало утешает Лорену Очоа, чей супруг был одним из двух человек, погибших в авиакатастрофе 2019 года в пригороде Лос-Анджелеса. Она считает, что и Тесла, и Азиз Риад, получившие условный срок в качестве наказания, должны столкнуться с более суровыми последствиями.
Во вторник Азизу Риаду предстоит слушание по делу о реституции, на котором судья определит, сколько денег он должен семьям Жильберто Алькасара Лопеса и Марии Гваделупе Ньевес-Лопес. Азиз Риад пользовался автопилотом, и этот случай поднял юридические и этические вопросы, связанные с технологией, особенно в связи с ростом продаж Tesla и тем, что все больше автопроизводителей оснащают автомобили подобными системами.
Семьи жертв отдельно подали гражданские иски против Азиза Риада и Tesla, которые продолжаются.
Tesla заявляет на своем веб-сайте, что ее автомобили требуют присмотра со стороны человека и не являются автономными, но критики говорят, что производитель электромобилей продолжает вводящую в заблуждение маркетинговую кампанию, предполагающую, что автомобили, использующие автопилот, могут управлять самостоятельно.
“Они производят автомобили, которые, как они знают, приводят к авариям, и им все равно”, - сказал Очоа, супруг Алькасара Лопеса, в интервью на испанском языке на прошлой неделе. “Семьи разбиты, жизни потеряны, а им все равно”.
Власти утверждают, что Азиз Риад, водитель лимузина, находился за рулем Tesla Model S, который двигался со скоростью 74 мили в час (119 км/ч), когда съехал с автострады и проехал на красный свет на местной улице в Гардене, Калифорния, 29 декабря 2019 года. Tesla врезалась в Honda Civic на перекрестке, и Алькасар Лопес и Ньевес-Лопес скончались на месте происшествия.
Tesla говорит, что технология автопилота может удерживать автомобиль на своей полосе, сохранять некоторую дистанцию от впереди идущих автомобилей и менять полосу движения. Но у автопилота возникли проблемы с остановкой автомобилей экстренной помощи, припаркованных на дорогах, и Национальное управление безопасности дорожного движения также проводит расследование в связи с торможением без участия водителя.
Американские регуляторы безопасности проверяют частично автоматизированные системы вождения Tesla по меньшей мере в 35 авариях и 17 смертельных случаях по всей стране с 2016 года. Автопроизводитель не ответил на запросы о комментариях.
Эксперты расценили обвинения в уголовном преступлении в связи со смертью Алькасара Лопеса и Ньевес-Лопес как предупреждение водителям, которые используют такие системы, как автопилот Tesla, что они не могут полагаться на них при управлении транспортными средствами и могут столкнуться с судебным преследованием, если произойдет трагедия.
Азиз Риад, водитель Tesla, не признал себя виновным по двум пунктам обвинения в непредумышленном убийстве на автомобиле по грубой неосторожности. Несмотря на то, что ему грозило более семи лет тюремного заключения, в июне судья приговорил его к испытательному сроку.
Очоа обвиняет и Азиза Риада, и Теслу в смерти своего супруга. Она надеялась, что Азиз Риад отправится в тюрьму, и считает, что испытательный срок был слишком мягким.
“Как может быть справедливость, если человек, который лишил жизни отца моих детей, моего мужа, свободен и не платит за совершенную им ошибку?” - сказала она. “Это несправедливо”.
Окружная прокуратура округа Лос-Анджелес выступила в защиту сделки о признании вины в заявлении, заявив, что решение “было принято с учетом всех доказательств и материалов, представленных по делу”.
Пара рассталась, но совместно воспитывала своих троих детей и оставалась в хороших отношениях. В 2019 году Алькасар Лопес жил в Лос-Анджелесе со своим старшим сыном. По словам Очоа, он был хорошим отцом и заботился о своей семье, даже несмотря на то, что супруги жили врозь.
Алькасар Лопес и Ньевес-Лопес были на своем первом свидании, когда произошла авария.
Брайант Уокер Смит, профессор права Университета Южной Каролины, который следит за автоматизированными транспортными средствами, говорит, что закон должен сбалансировать два аргумента, которые оба верны. Один из них заключается в том, что люди должны нести ответственность за ошибки, если они не справляются с управлением двухтонным транспортным средством. Другое дело, что в случае Азиза Риада нет никаких доказательств того, что он намеревался кого-либо убить.
Артур Баренс, адвокат Азиза Риада по уголовным делам, сказал, что его “устраивает” условный срок, учитывая, что его клиент не хотел делать ничего плохого.
Вопрос о гражданской ответственности еще более сложен. Ответственен ли Азиз Риад за эти смерти, поскольку он был за рулем, или Тесла?
Можно возразить, что инженеры Tesla должны знать, что люди станут слишком полагаться на системы помощи водителю и слишком сильно им доверять, сказал Уокер Смит.
В течение многих лет он и другие заявляли, что Tesla может сделать больше, чтобы сделать свою технологию более безопасной. Их предложения включают ограничение использования автопилота на автострадах, а также модернизацию системы мониторинга водителей, которая в настоящее время позволяет водителям “выезжать”, находясь за рулем. Уокер Смит также хочет, чтобы технология Tesla быстрее отключалась, если она определит, что водители не следят за дорогой.
Например, аналогичная технология от Ford и General Motors позволяет следить за водителями с помощью инфракрасных камер, чтобы убедиться, что они внимательны. Если они этого не сделают, системы предупредят водителей и отключатся. Они также ограничивают использование своих систем автострадами с ограниченным доступом и отключают их, когда они находятся на городских улицах, которые более сложны и представляют больше опасностей.
Дон Славик, адвокат, представляющий семью Алькасара Лопеса в их судебном процессе, заявил, что он будет доказывать в суде, что Tesla продает свои автомобили как способные самостоятельно управлять автомобилем, по крайней мере, с 2016 года. Гражданские адвокаты семьи Азиза Риада и Ньевес-Лопес не ответили на запросы.
Славик сказал, что у него мало надежды на то, что Tesla изменит свое поведение или модернизирует технологию, даже если он выиграет крупный судебный процесс в пользу семьи Алькасара Лопеса.
“Может быть, не в этом случае, но после того, как они получат достаточное количество ударов, возможно, они внесут какие-то существенные изменения”, - сказал он.
__
Кришер вел репортаж из Детройта. Журналист Associated Press Эми Таксин из округа Ориндж, Калифорния, внесла свой вклад.
