Объединенный профсоюз работников автомобильной промышленности проведет голосование по разрешению забастовки на следующей неделе, чтобы определить, будут ли они увольняться со своих рабочих мест в трех крупнейших автопроизводителях: Ford (F), General Motors (GM) и Stellantis (STLA). Том Нараян, ведущий аналитик по акциям RBC Capital Markets в Global Autos, и Дэвид Уистон, аналитик по акциям Morningstar в США, присоединяются к Yahoo Finance Live, чтобы обсудить, как потенциальная забастовка повлияет на автомобильную промышленность.
Что касается потенциальной забастовки UAW, Уистон говорит, что это пятый раунд переговоров по контракту, с которым он столкнулся, но "это больше всего беспокоит меня из-за любого из них". Уистон говорит, что требования UAW фактически требуют от автопроизводителей "вернуться к тому, как все было в 20-м веке, когда у каждого была пенсия и медицинское обслуживание пенсионеров". "Многие из этих работников видели, что их родители или бабушки с дедушками имеют такие льготы, но это просто экономически больше нецелесообразно". Уистон объясняет.
Нараян и Уистон также обсуждают ценообразование в автомобильной промышленности. Нараян говорит: "Действительно, важной темой для автопроизводителей является ценообразование и нормализация цен". Нормализация цен - это "я думаю, более серьезная угроза для автомобильной промышленности, чем этот разовый удар, который может произойти в результате забастовки или некоторого повышения финансовых затрат", - объясняет Нараян. Нараян отмечает, что с принятием Закона о снижении инфляции автопроизводители получат больше денег для производства аккумуляторов внутри страны, так что "я думаю, на самом деле вы увидите значительную дефляцию цен на электромобили", добавляя, что, по его мнению, в конечном итоге купить электромобиль будет дешевле, чем автомобиль на газовом топливе.
