Мэр Миннеаполиса во вторник наложил вето на минимальную заработную плату для Uber, Lyft и других водителей, вызывающих такси, - шаг, который один из членов городского совета назвал “непростительным предательством работников Миннеаполиса”.
Мэр Джейкоб Фрей вместо этого провел переговоры с Uber, добившись соглашения о повышении заработной платы только для этих водителей.
В своем сообщении о наложении вето Фрей написал, что он “заручился обязательством Uber” о том, что водители, подбирающие пассажиров в Миннеаполисе или передвигающиеся по городу, будут получать минимальную городскую заработную плату в размере 15 долларов в час. Компания также обязалась платить водителям Uber не менее 5 долларов за любую поездку в районе метро.
Водители Lyft не подпадают под действие соглашения мэра.
В соответствии с постановлением, на которое Фрей наложил вето, все компании, занимающиеся организацией поездок, должны будут платить водителям не менее 1,40 доллара за милю и 0,51 доллара за минуту, или 5 долларов, в зависимости от того, что больше. Это правило будет применяться только к части поездки в пределах города.
В последние годы Сиэтл и Нью-Йорк приняли аналогичную политику.
"Ясно, что нам нужно больше времени, чтобы разобраться в этом правильно”, - сказал Фрей в заявлении во вторник. “В ближайшие недели мы будем работать в партнерстве со всеми заинтересованными сторонами, чтобы выполнить нашу домашнюю работу, обдумать и убедиться, что мы подготовили постановление, основанное на данных и четко формулирующее политику, основанную на известных последствиях, а не на предположениях”.
Член городского совета Миннеаполиса Робин Уонсли во вторник раскритиковал Фрея за то, что он “готов отказаться от любых обязательств в отношении прожиточного минимума или прав работников под давлением лоббирования со стороны многомиллиардных негосударственных корпораций”.
“Это вето является непростительным предательством работников Миннеаполиса”, - говорится в заявлении Уонсли. “Постановление было разработано в течение восьми месяцев консультаций с водителями, городским персоналом и национальными экспертами”.
Многие водители - африканские иммигранты, которые уже несколько месяцев добиваются повышения заработной платы на уровне штата и города.
Ранее Фрей попросил городской совет подождать до конца предстоящей законодательной сессии Миннесоты, чтобы принять решение по постановлению Миннеаполиса, в надежде, что законодатели вместо этого примут общегосударственный план для водителей, вызывающих такси.
Ид Али, президент и основатель Ассоциации водителей Uber и Lyft в Миннесоте, сказал: “Доведение этого вопроса до сведения штата - не оправдание”.
“Он несет ответственность перед своими избирателями, которые являются частью тех людей, которые страдают”, - сказал Али.
В мае губернатор штата Миннесота от Демократической партии Дж. Тим Уолц наложил вето на законопроект, который предусматривал бы более высокую заработную плату и гарантии занятости для водителей Lyft и Uber в штате. Уолц тогда сказал, что водители, вызывающие такси, заслуживают справедливой заработной платы и безопасных условий труда, но это был неправильный законопроект для достижения этих целей.
Водители, вызывающие такси, как и другие работники сферы услуг, обычно рассматриваются как независимые подрядчики, не имеющие права на минимальную заработную плату и другие льготы, и им приходится самостоятельно оплачивать бензин и автомобиль.
Uber и Lyft оба выступили против мер, принятых в Миннеаполисе.
Представитель Lyft Си Джей Маклин в электронном письме во вторник сообщил, что компания больше не планирует покидать город.
“Пытаясь протолкнуть этот глубоко ошибочный законопроект менее чем за месяц, он поставил под угрозу райдшеринг, действующий в пределах города”, - сказал Маклин. “Мы поддерживаем минимальный стандарт заработка для водителей, но он должен быть частью более широкой политической структуры, которая уравновешивает потребности гонщиков и водителей за рулем”.
Uber заявила, что постановление Миннеаполиса означало бы, что водители в конечном счете зарабатывают меньше из-за увеличения расходов, и вместо этого настаивала на “более широком решении по всему штату, которое также защищает независимость водителей”.
