Авторы: Пол Лайнерт и Бен Клайман
ДЕТРОЙТ (Рейтер) - Гибридные бензиново-электрические транспортные средства, возможно, умирают не так быстро, как некоторые предсказывали, в связи с стремлением автомобильного сектора разрабатывать полностью электрические модели.
Ford Motor является последним из нескольких ведущих автопроизводителей, включая Toyota и Stellantis, планирующих построить и продать сотни тысяч гибридных автомобилей в США в течение следующих пяти лет, сообщили Reuters отраслевые аналитики.
Компании предлагают гибриды в качестве альтернативы розничным и коммерческим клиентам, которые ищут более экологичный транспорт, но, возможно, не готовы перейти на полноценный электромобиль.
"Гибриды действительно служат многим в Америке", - сказал Тим Гриски, старший портфельный стратег нью-йоркской инвестиционной компании Ingalls & Snyder. "Гибрид - отличная альтернатива чисто электрическому транспортному средству (и) его легче продать множеству покупателей".
Интерес к гибридам растет, поскольку потребительский спрос на чистую электроэнергию вырос не так быстро, как ожидалось. Опросы указывают на целый ряд причин слабого спроса на электромобили: от высокой первоначальной стоимости и опасений по поводу дальности действия до длительного времени зарядки и нехватки общественных зарядных станций.
“С ужесточением требований к выбросам вредных веществ гибриды обеспечивают более чистый автопарк, не требуя от покупателей перехода на чистую электрику”, - сказал Сэм Фиорани, вице-президент AutoForecast Solutions.
По оценкам S&P Global Mobility, в течение следующих пяти лет продажи гибридов увеличатся более чем втрое, и в 2028 году на их долю придется 24% продаж новых автомобилей в США. Продажи чистой электротехники составят около 37%, в результате чего доля автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, включая так называемые “мягкие” гибриды, составит почти 40%.
По оценкам S&P, на долю гибридов в этом году придется всего 7% продаж в США, а на чистую электрику - 9%, при этом доля автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) составит более 80%.
Исторически сложилось так, что на долю гибридов приходилось менее 10% от общего объема продаж в США, при этом давно работающий Prius от Toyota является одной из самых популярных моделей. Японский автопроизводитель неоднократно заявлял, что гибриды будут играть ключевую роль в долгосрочных планах компании по электрификации, поскольку она постепенно наращивает инвестиции в экологически чистые электромобили.
Ford является последним, кто внедряет более агрессивные гибридные планы. В конце июля, отчитываясь о доходах за второй квартал, исполнительный директор Джим Фарли удивил аналитиков, заявив, что Ford рассчитывает увеличить продажи гибридных автомобилей в четыре раза в течение следующих пяти лет после того, как ранее обещал агрессивное развитие полностью электрических транспортных средств.
“Этот переход на электромобили будет динамичным”, - сказал Фарли аналитикам. “Мы ожидаем, что рынок электромобилей будет оставаться волатильным до тех пор, пока не определятся победители и проигравшие”.
Среди конкурентов Ford General Motors, похоже, не проявляет особого интереса к гибридам в США, в то время как Stellantis последует примеру Toyota и Ford, предлагая американским покупателям на выбор различные силовые агрегаты, включая гибриды, до тех пор, пока продажи чисто электромобилей не начнут расти после середины десятилетия, согласно прогнозу GlobalData.
В заявлении GM говорится, что компания "по-прежнему привержена своему полностью электрическому будущему... Несмотря на то, что в нашем глобальном автопарке будут гибридные автомобили, мы по-прежнему сосредоточены на переходе нашего портфолио на электромобили к 2030 году”.
Стеллантис сказал, что на гибриды сейчас приходится 36% продаж Jeep Wrangler и 19% продаж Chrysler Pacifica. В дополнение к новым чисто электрическим моделям, которые скоро появятся, "мы очень оптимистично настроены в отношении гибридов в будущем", - сказал представитель компании.
В этом году производители выводят на рынок более 60 гибридов в США. Toyota и ее премиальный бренд Lexus продают по меньшей мере 18 различных гибридных моделей, что позволяет японскому автопроизводителю сохранять свое господство в этом секторе.
Hyundai и родственный бренд Kia предлагают семь гибридных моделей, а Ford и Lincoln - по шесть. Stellantis предлагает всего три модели, и единственной новинкой GM, которая должна выйти позже в этом году, является гибридная версия спортивного автомобиля Chevrolet Corvette.
Но гибриды по-прежнему в дефиците во многих дилерских центрах США.
Эндрю Дифео, директор дилерского центра Hyundai в Санкт-Петербурге. Огастин, к югу от Джексонвилля, штат Флорида, не ожидает, что внедрение электромобилей достигнет желаемого администрацией Байдена уровня до тех пор, пока зарядные станции для электромобилей не станут такими же повсеместными, как заправочные станции.
"Гибриды - отличный мостик к тому, что ждет нас в будущем”, - сказал Дифео, добавив: “У меня нет ничего на складе (и) у меня есть клиенты, которым нужны все они".
(Репортаж Пола Лиенерта и Бена Клеймана из Детройта; Редактирование Ником Земински)
