Казань. 1 сентября. ИНТЕРФАКС - Совет директоров "Транснефти" не обсуждал вопрос привлечения новых заемных средств для увеличения мощности магистральной трубопроводной системы в направлении портов, сообщил "Интерфаксу" член СД Геннадий Шмаль.
"Во-первых, там заемные средства были, и есть еще долг перед Сбербанком, поэтому сейчас надо рассчитаться с этим долгом", - уточнил он.
Шмаль напомнил, что основные инвестиционные проекты, такие как первая и вторая части трубопроводной системы Восточная Сибирь-Тихий океан (ВСТО) уже завершены. "Таких крупных объектов в ближайшие несколько лет я не вижу, нет необходимости. Где-то может быть надо увеличить перевалочные возможности Новороссийского порта, Козьмино, но это небольшие объемы. Есть необходимость реконструкции и замены трубы", - продолжил собеседник.
"Сами порты надо немного увеличить. Ну и в принципе, учитывая все проблемы, связанные с санкциями, я считаю, что есть необходимость увеличить пропускную способность ВСТО. Такая возможность есть за счет привлечения или увеличения мощности НПС, может, надо построить пару дополнительных НПС, где-то лупинг сделать. Это позволит увеличить на 5-10 млн (тонн прокачку - ИФ). Это касается и остальных, но это будет зависеть от того, если будет большая потребность в экспорте, прежде всего, в Тихоокеанский регион", - сказал он.
"На сегодняшний день особых проблем нет. Сегодня уже наши банки стали иметь большие возможности для того, чтобы выдавать кредиты. Я имею в виду Внешэкономбанк, ВТБ. Поэтому я считаю, что, если будет необходимость, эти вопросы можно решить вполне", - резюмировал Шмаль.
Как сообщалось, ранее вице-премьер Александр Новак утвердил план расширения российской нефтеэкспортной инфраструктуры до 2026 года. Увеличение мощностей магистральных нефтепроводов в направлении портов Приморск и Новороссийск планируется в 2025 году.
"Ощутимо расширить пропускную способность порта Приморск мы планируем уже в 2024 году, Новороссийска - в 2025 году. Объем работ большой, но они будут выполнены в срок. Все графики и подрядчики есть, деньги выделены, так что я уверен, что мы с этой серьезной задачей справимся. Хотя нам предстоит расширение, например, более 500 км трубопроводов в направлении Новороссийска. То есть реконструкция существующих нефтепередаточных станций, строительство новых, модернизация старой линейной части и создание новых участков. Все это само по себе является крупным проектом стоимостью около 130 млрд руб. Примерно по этой же схеме будет расширен маршрут до Приморска и сам порт", - говорил президент "Транснефти" Николай Токарев в интервью газете "Коммерсант".
Кроме того, "Транснефть" оптимизирует работу других портов. "Например, в Козьмино при проектной мощности 30 млн тонн в год мы в 2022 году перевалили 40 млн тонн. В этом году полагаем отгрузить 42 млн тонн. И это не предел - там еще есть возможность реализовать ряд технических мероприятий и ускорить процедуру отгрузки нефти. Раньше на осмотр танкера контролирующими органами уходили целые сутки. Сейчас благодаря перестроению графика этой работы вместо 1,5 танкера в день у нас успевает 2, а то и 2,5 судна, что также увеличивает грузооборот", - уточнил Токарев.
"Помимо этого, мы готовимся восстановить поставки нефти на экспорт с первой очереди ВСТО через железную дорогу, через которую раньше отгружалось около 15 млн тонн нефти. Мы уже расконсервировали станцию Грузовая (обслуживает порт Козьмино) и провели тестовые поставки, которые показали готовность системы. Нефтекомпаниям осталось только решить вопрос с тарифами РЖД, чтобы это направление заработало. Надеемся, в следующем году маршрут на восток будет полноценно загружен. Параллельно ведутся работы по строительству к 2026 году новой нефтеперекачивающей станции для увеличения до 7 млн тонн отгрузок нефти с железнодорожной станции Мегет в Иркутской области в восточном направлении. Там уже есть железнодорожная эстакада, и в целом это направление почти в готовом состоянии, его осталось немного доработать", - сказал глава компании.
