(Bloomberg) -- Mercedes-Benz Group AG представила электромобиль с большей дальностью хода, чем у любой модели Tesla Inc. на рынке, поскольку немецкий производитель автомобилей класса люкс усиливает свои попытки бросить вызов Илону Маску.
Компания представила предсерийный концепт своего седана CLA, который способен проехать более 750 километров (466 миль) на одной зарядке, опередив обновленную модель Tesla Model 3. Этот автомобиль является первым автомобилем Mercedes, основанным на грядущих разработках EV, с аккумуляторной системой, которая может увеличить запас хода на 400 километров всего за 15 минут зарядки.
“Мы выводим это на новый уровень”, - заявил в воскресенье технический директор Mercedes Маркус Шефер в интервью в преддверии автосалона IAA в Мюнхене. “Этот автомобиль чрезвычайно важен по инновационным соображениям и для того, чтобы раздвинуть границы того, что мы можем сделать с серийным автомобилем”.
Подробнее: VW обращается к дизайну, чтобы расширить модельный ряд, поскольку продажи электромобилей снижаются
Mercedes испытывает давление с целью расширения своего модельного ряда после того, как разочаровывающие продажи в Китае вынудили компанию снизить цены на некоторые из своих электрических моделей.
BMW AG в субботу представила свой собственный электромобиль следующего поколения - изящное купе с цифровым дисплеем, проецируемым на всю ширину ветрового стекла. Как прототип BMW, так и будущий электромобиль Mercedes должны поступить в производство примерно в середине десятилетия.
Подробнее: Генеральный директор BMW видит рост прибыли от электромобилей следующего поколения
Mercedes пытается отбиться от Tesla и увеличить продажи в Китае, где клиенты все чаще выбирают отечественные бренды, такие как BYD Co. и Nio Inc., которые лучше справляются с созданием электромобилей с программным обеспечением, адаптированным к местным вкусам. Компания ставит перед собой цель продавать только электромобили там, где это возможно, к концу этого десятилетия и планирует создать восемь аккумуляторных заводов с партнерами.
Концепт CLA лишен изогнутой линии крыши, характерной для седанов марки EQS и EQE. В то время как их низко посаженная крыша делает их более аэродинамичными, увеличивая дальность полета, дизайн также уменьшает пространство для задних сидений. Это недостаток китайского рынка, где состоятельные клиенты часто предпочитают, чтобы их возили с водителем.
Главный исполнительный директор Ола Келлениус изложил стратегию повышения рентабельности за счет сосредоточения ресурсов на автомобилях высшего класса, включая лимузины Maybach, автомобили AMG performance cars и внедорожник G-Wagon, при одновременном отказе от менее прибыльных моделей начального уровня, таких как компактный A-Class.
Новая концепция CLA показывает, как производитель попытается отстоять свои позиции в сегменте люкс начального уровня, где Mercedes пытается привлечь молодых покупателей, конкурируя с такими крупными производителями, как Volkswagen AG и Toyota Motor Corp.
©2023 Bloomberg L.P.
