(Bloomberg) -- Европейские автопроизводители демонстрируют свои новейшие автомобили с батарейным питанием на выставке IAA Mobility car show на этой неделе, пытаясь бросить вызов Tesla Inc. и отбиться от растущей конкуренции со стороны Китая.
Число китайских компаний, участвующих в IAA в этом году, более чем удвоилось по сравнению с тем, что было всего два года назад, поскольку такие производители, как BYD Co. и Xpeng Inc., стремятся в Европу, чтобы избежать ожесточенной ценовой войны и замедления экономики.
Об этих и других темах Bloomberg News беседует с руководителями Volkswagen AG, Mercedes-Benz Group AG, BMW AG, Renault SA и несколькими их китайскими конкурентами, а также поставщиками Robert Bosch GmbH и Continental AG.
Ключевые истории:
Китай разгромил наименее немецкое автосалон в истории Германии
BMW получает помощь от Китая для электрификации Mini Cooper
BMW представляет электромобиль следующего поколения; генеральный директор говорит, что они будут приносить больше прибыли
Mercedes делает ставку на дальность полета, чтобы взять на себя лидерство Tesla в области электромобилей
VW стремится улучшить дизайн в качестве флагмана продаж электромобилей в Китае
Генеральный директор Renault продолжит наращивать поддержку IPO (17:20)
Генеральный директор Renault Лука де Мео возобновит переговоры с потенциальными инвесторами о планируемом размещении компанией своего бизнеса по производству электромобилей после проведения около 35 встреч до лета с “очень положительными отзывами”, сказал он в интервью.
Первичное публичное размещение акций Ampere “- это отраслевой проект с большим содержанием, уже запущенными заводами, платформами, инвестициями за плечами, дилерской сетью”, - сказал генеральный директор.
По словам де Мео, отдельный листинг поможет создать отличительную корпоративную культуру Ampere с ее собственной управленческой командой и собственным советом директоров, что повысит прозрачность и эффективность деятельности компании. Сокращение позволит Ampere со временем снизить затраты на электромобили следующего поколения на целых 40%, что поможет Renault лучше бороться с конкуренцией в Китае.
Протестующие убегают, топят автомобильные запчасти возле места проведения шоу (16:55 вечера)
Целый ряд групп активистов запланировали акции протеста вокруг IAA. Несколько членов зеленой группы Extinction Rebellion спустились с автомобильного моста через одну из главных транспортных артерий Мюнхена в понедельник, в то время как члены Greenpeace погрузили части автомобильного шасси в неглубокое искусственное озеро перед выставочным центром.
Канцлер Олаф Шольц может стать мишенью для новых потрясений, когда он официально откроет шоу для публики во вторник.
Magna может производить продукцию для китайских автопроизводителей в Европе (15:00)
Magna International Inc. ведет переговоры о производстве автомобилей для китайских брендов в Европе по мере их расширения в регионе. По словам президента Magna Europe Уве Гайссингера, на ее заводе в Граце, Австрия, есть свободные производственные мощности.
“Будем ли мы производить их в Граце или на новом предприятии, зависит от того, как пройдут переговоры”, - сказал он в интервью.
Австрийско-канадский производитель запчастей и контрактный производитель выпускает автомобили для китайского рынка для Beijing Automotive Group Co. на совместном предприятии в азиатской стране, но будет действовать осторожно, когда речь зайдет о будущих партнерствах.
“Мы внимательно изучаем финансовое положение любого нового производственного партнера”, - сказал Гайссингер. “Мы не ожидаем, что многие китайские автопроизводители выживут — возможно, выживет каждый десятый”.
Xpeng планирует экспансию в Германию, Великобританию (14:15)
Китайская Xpeng планирует начать продажи в Великобритании и Германии в следующем году, при этом компания предложит такие модели, как седан P7 и спортивный внедорожник G9, покупателям в крупнейшей экономике Европы.
В Германии автопроизводитель планирует продавать через традиционные дилерские центры и ведет переговоры с несколькими крупными сетями, сообщил глава компании Маркус Шрик. Xpeng надеется привлечь от 15 до 20 партнеров по дистрибуции в этом году и вдвое больше в следующем. Это составило бы конкуренцию Volkswagen, который инвестирует 700 миллионов долларов в Xpeng для совместной разработки электромобилей в Китае.
По словам сопредседателя Xpeng Брайана Гу, в то время как Xpeng также рассматривает возможность экспансии в Южную Америку и на Ближний Восток, рынки Северной Америки не стоят на повестке дня из-за текущей политической ситуации.
BYD демонстрирует электрический седан, чтобы бросить вызов Tesla Model 3 (12:10 вечера)
Самый продаваемый китайский автопроизводитель BYD продемонстрировал свои новые электрические модели для европейского рынка, в том числе компактный спортивный внедорожник Seal U и седан Seal. Последний будет стоить в Германии от 44 900 евро (48 470 долларов), что ставит его в прямую конкуренцию Tesla Model 3 и нескольким автомобилям Volkswagen.
Руководитель отдела дизайна BYD Вольфганг Эггер, уроженец Германии, ранее работавший в Alfa Romeo, Seat и Audi, сказал, что при создании дизайна Seal он черпал вдохновение в океане, отметив его плавные линии.
Компания BYD расширилась до 15 рынков в Европе. Его кроссовер Atto 3 стал самым продаваемым электромобилем в Швеции в июле.
VW видит паритет цен на электромобили через несколько лет (11:30 утра)
Генеральный директор VW Оливер Блюм заявил журналистам, что цены на электромобили VW не достигнут паритета с аналогами компании с двигателями внутреннего сгорания до конца десятилетия. Именно тогда крупнейший автопроизводитель Европы начнет выпускать автомобили на базе своих новых электромобилей, что позволит значительно снизить затраты.
“Мы хотим достичь лучшей ценовой позиции, но также и лучшей позиции по прибыли” на электромобилях, и “наше предложение продуктов является решающим фактором”, - сказал Блюм.
Ожидается, что китайские производители будут предлагать модели в Европе примерно в два раза дороже, чем они продают на своем внутреннем рынке, сказал он.
Continental использует технологию Google Cloud AI для автомобилей (10:15 утра)
Continental оснащает автомобильные панели мониторинга технологией искусственного интеллекта Google generative, позволяющей водителям общаться в чате со своими автомобилями.
Немецкий производитель автозапчастей интегрирует эту технологию в свой существующий высокопроизводительный бортовой компьютер. Водители могут задавать ИИ вопросы по целому ряду тем, от определения правильного давления в шинах до получения дополнительной информации об основных моментах на их маршруте. Система отвечает в режиме реального времени.
Continental ожидает, что решение будет готово к производству через 18 месяцев. По словам поставщика, к концу следующего года около 30 различных автомобилей будут оснащены высокопроизводительными компьютерами в кабине пилота.
Де Мео из Renault хочет избежать ценовой войны (9:40 утра)
Генеральный директор Renault SA Лука де Мео заявил, что “важно избежать ценовой борьбы в краткосрочной перспективе”, поскольку европейские автопроизводители испытывают давление из-за сокращений со стороны Tesla и китайских производителей.
Renault по-прежнему планирует представить свой электромобиль и программное обеспечение arm Ampere в следующем году, что позволит компании создать “чистый электромобильный плеер”, который со временем поможет снизить стоимость электромобилей. Электромобили “еще не являются зрелой технологией”, - сказал де Мео в интервью Bloomberg Television.
В то время как европейский автомобильный рынок сейчас “довольно мягкий”, планы Renault ежемесячно представлять новый продукт в следующем году должны помочь автопроизводителю справиться со сложными условиями, сказал де Мео.
VW Blume ожидает возвращения в Китай (9:10 утра)
Генеральный директор Volkswagen Оливер Блюм видит, что экономика Китая восстанавливается после нынешних трудностей, и позиционирует автопроизводителя так, чтобы он мог быстро выводить на рынок новые продукты, когда это произойдет.
“В Китае развитие рынка не такое сильное, как мы ожидали год назад, но я очень оптимистичен в том, что китайский рынок вернется”, - сказал Блюм в интервью Bloomberg Television. “Важно подготовиться к тому, чтобы быть там”.
Блюм ожидает, что новое партнерство VW с Xpeng быстро принесет результаты в плане предоставления китайским клиентам новых и более адаптированных продуктов, поскольку VW стремится компенсировать снижение продаж электромобилей в Китае.
VW продолжает фокусироваться на производстве унифицированных элементов питания и аккумуляторных батарей, что является ключевым фактором в достижении конкурентных преимуществ благодаря огромному масштабу компании. Блюм сказал, что VW рассчитывает в будущем использовать свою унифицированную ячейку примерно в 80% своих электромобилей.
-- При содействии Оливера Крука, Альбертины Торсоли, Моники Раймунт, Уильяма Уилкса, Уилфрида Экл-Дорны и Стефана Николы.
©2023 Bloomberg L.P.
