(Добавлены комментарии о конкуренции в Китае в пунктах 7, 11, данные в 3-м абзаце, пункт 13 о принимающей стороне конференции)
МЮНХЕН, 6 сентября (Рейтер) - Немецкие автопроизводители готовы справиться со своим худшим кризисом, заявил в среду исполнительный директор китайского производителя электромобилей Xpeng, поскольку китайские автопроизводители расширяют свою деятельность за рубежом, оказывая давление на Европу в гонке за электрификацией.
Немецкие автопроизводители продемонстрировали свою "самую сильную решимость когда-либо меняться", чтобы попытаться наверстать упущенное и справиться с кризисом, в котором они находятся, заявил президент Xpeng Брайан Гу в интервью в кулуарах мюнхенского автосалона IAA.
Его комментарии появились в связи с тем, что европейская автомобильная промышленность пытается увеличить производство электромобилей с помощью партнерств и инвестиций.
По данным автомобильной консалтинговой компании Inovev, из новых электромобилей, проданных в Европе в 2023 году, 8% были произведены китайскими брендами, по сравнению с 6% в прошлом году и 4% в 2021 году. Согласно последним данным исследователя технологической отрасли Counterpoint, Китай лидирует по продажам электромобилей во всем мире. В США продажи электромобилей растут самыми быстрыми темпами, а Германия находится на третьем месте.
Стартапам, таким как Xpeng, по-прежнему необходимо использовать масштаб, брендинг и инвестиции немецких автопроизводителей, чтобы снизить издержки и выжить на все более перенаселенном рынке, сказал Гу агентству Reuters.
Китайские компании, включая Xpeng, BYD и Leapmotor, стремятся к более высокой марже и более быстрому росту, которые могут предложить зарубежные рынки, а это значит, что они бросают вызов европейским компаниям на их родине с помощью более дешевых моделей.
"Китайские компании наводняют зарубежные рынки, как грибы после дождя, усугубляя их ощущение кризиса", - сказал Гу.
Ранее на этой неделе Гу заявил, что Xpeng планирует выйти на большее количество европейских рынков, включая Германию, Великобританию и Францию, в 2024 году.
Канцлер Германии Олаф Шольц заявил, что конкуренция электромобилей из-за рубежа должна подстегивать, а не беспокоить немецких автопроизводителей.
Недавно Xpeng заключила сделку с Volkswagen о совместном производстве двух новых моделей в Китае. Другие компании, такие как LeapMotor, также ищут партнеров для увеличения продаж по всему миру.
"Рынок недостаточно развит, и все еще изучают хорошую бизнес-модель", - сказал Гу, добавив, что все еще существует множество способов, которыми немецкие и китайские компании могут дополнять друг друга своими различными сильными сторонами.
Дальнейшее увеличение продаж требует преодоления препятствий, включая стереотипы о китайском производстве, затраты на импорт и менее развитый рынок электромобилей.
"Нам нужно стремиться к сотрудничеству, занимая скромное положение, даже если мы выросли в гигантов", - заявил Цзя Цзяньсю, генеральный директор совместного предприятия китайской государственной SAIC и Volkswagen, на мероприятии, организованном Xuanyuan Academy, китайской бизнес-школой для автомобильной промышленности, в Мюнхене во вторник.
Число китайских компаний на автосалоне IAA в Германии удвоилось, а в среду и четверг в рамках IAA проходит крупнейшая в Китае конференция по электромобилям World New Energy Vehicle Congress, на которой присутствуют высокопоставленные чиновники, включая "отца электромобилей" Китая Ван Гана.
Китайские руководители говорят, что они впечатлены тем, что могли предложить европейские автопроизводители.
“Я чувствую некоторое беспокойство после того, как увидел так много новых технологий на выставке IAA в течение двух дней", - сказал Ю Чжэн, вице-генеральный менеджер китайской Dongfeng Motor, в кулуарах выставки.
"Европа на самом деле не делает паузу в переходе к EV... нам по-прежнему необходимо активизировать усилия по совершенствованию наших возможностей в области основных технологий". (Репортаж Чжан Янь и Виктории Уолдерзее, авторы сценария Виктория Уолдерзее и Джозефин Мейсон; Редактирование Элейн Хардкасл)
