Забастовка работников United Auto против трех крупнейших автопроизводителей - Ford (F), General Motors (GM) и Stellantis (STLA) - продолжает набирать обороты по мере приближения крайнего срока. Натан Боми, бизнес-репортер Axios и соавтор информационного бюллетеня Axios Closer, и Дэвид Мэдленд, старший научный сотрудник Центра американского прогресса и старший советник проекта American Worker, присоединяются к Yahoo Finance Live, чтобы обсудить потенциальную забастовку и ее влияние на автомобильную промышленность.
Боми говорит: “Существует вероятность нанесения удара по всем трем одновременно” и “если это произойдет, мы столкнемся с серьезным узким местом в автомобильной промышленности”. Боми добавляет: “что Tesla (TSLA) была бы победителем, если бы произошла крупная забастовка”. Компания также “окажется в выигрыше, если автопроизводителям придется согласиться на значительное повышение заработной платы, потому что, конечно, Tesla не состоит в профсоюзе”. Боми отмечает, что “один большой вопрос после того, как все это закончится, заключается в том... когда и начнет ли UAW снова предпринимать попытки организовать Tesla?”
Поскольку членство в профсоюзах за последние несколько лет сократилось, Мэдленд отмечает, что, хотя “стремление к созданию профсоюзов сейчас, в некотором роде, так же велико, как и когда-либо”, “закон очень, очень затрудняет вступление работников в профсоюзы и предоставляет компаниям множество инструментов для уничтожения профсоюзов.”
