Еще два крупных партнера присоединились к сети зарядных устройств Tesla (TSLA), что повышает доступность зарядки для владельцев Tesla и автомобилей, оснащенных совместимостью с NACS (североамериканский стандарт зарядки).
Начиная с начала 2024 года гостиничный оператор Hilton установит 20 000 универсальных настенных разъемов Tesla в 2000 своих отелях в США, Канаде и Мексике. Hilton (HLT) заявляет, что этот проект сделает ее сеть зарядки электромобилей крупнейшей среди всех гостиничных компаний. В настоящее время зарядные устройства Hilton установлены в 1850 отелях под брендом Hilton по всему миру.
Hilton, которая управляет своим одноименным брендом, а также Embassy Suites, Hampton Inn и DoubleTree, среди прочих, говорит, что клиенты все чаще ищут зарядные устройства для электромобилей во время путешествий, при этом объем поиска на веб-сайте компании для зарядки электромобилей растет быстрее всего с начала года, поднявшись с четвертого на второе место по конверсии ищет, чтобы остаться. Ранее Hilton заявляла, что доступ к трансферу из отеля в аэропорт был самым популярным поисковым запросом, ведущим к бронированию номера.
Универсальные настенные разъемы Tesla, которые использует Hilton, отличаются от сети Tesla Supercharger, которая обеспечивает более быструю зарядку постоянным током, в то время как настенные разъемы обеспечивают более дешевую, но более медленную зарядку переменным током.
“Ключевым приоритетом для Tesla Charging является установка недорогой и удобной зарядки от сети переменного тока в любом месте, где электромобили припаркованы более чем на час или два”, - заявила Ребекка Тинуччи, старший директор Tesla по зарядной инфраструктуре. “Установка инфраструктуры в популярных местах назначения, таких как отели Hilton, позволяет владельцам электромобилей взимать плату там, где они паркуются, что означает отсутствие ненужных остановок для дозаправки в пути”.
Возвращаясь к доминирующей сети Supercharger от Tesla, в четверг производитель электромобилей также отметил еще одного крупного автомобильного партнера: Honda (HMC) объявила, что с 2025 года будет внедрять модуль NACS в свои новые электромобили, что означает собственный доступ к сети Supercharger от Tesla.
Honda заявляет, что в 2025 году предложит переходник для своих старых электромобилей, использующий стандарт CCS для обратной совместимости; однако, в отличие от других партнеров Tesla по зарядке, таких как GM, Ford и Mercedes, Honda не получит доступ к сети до 2025 года, в то время как другие партнеры получат доступ к сети Supercharger раньше в следующем году.
Новость о присоединении другого крупного автопроизводителя к сети Tesla Supercharger - это новый удар по сетевым операторам, таким как EVgo, Chargepoint и Blink - компаниям, которые пытались оставаться независимыми в войнах за зарядку, но теперь все решили включить некоторые разъемы NACS на своих станциях, чтобы приспособиться к, казалось бы, растущему числу автомобилей, которые могут заряжаться. используйте стандарт зарядки Tesla.
Эксплуатация зарядной сети - дорогостоящий бизнес из-за высоких первоначальных затрат и, как правило, низкого уровня использования, по крайней мере, на данный момент в эволюции электромобилей, происходящей в США.
Оператор зарядной сети ChargePoint (CHPT) является последним, кто предлагает отрезвляющую оценку рынка: акции упали после более слабого, чем ожидалось, отчета о прибылях.
ChargePoint сообщила о чистом убытке за второй квартал в размере 125,3 млн долларов, что больше, чем ожидали на улице, и больше, чем 92,7 млн долларов, которые компания потеряла в прошлом году. Маржа компании значительно снизилась из-за обесценения запасов и затрат, связанных с цепочкой поставок, связанных с проектами быстрой зарядки постоянного тока, хотя выручка выросла на 39% по сравнению с прошлым годом.
ChargePoint заявила, что по-прежнему ожидает достижения положительной скорректированной EBITDA в четвертом квартале следующего года, хотя объявила о сокращении численности персонала по всему миру на 10% в целях сохранения ликвидности.
Конкурент ChargePoint Blink Charging (BLNK) отметил, что расходы, связанные с заменой устаревших зарядных устройств, стали “бременем” из—за их устаревшей технологии и проблем с надежностью - распространенная жалоба среди пользователей сетей зарядки и их партнеров-автопроизводителей. Генеральный директор Blink Брендан Джонс сказал, что отрасль также допускала ошибки, устанавливая зарядные устройства в неидеальных местах, среди прочих проблем.
Прас Субраманьян - репортер Yahoo Finance. Вы можете следить за ним в Twitter и Instagram.
Читайте последние финансовые и деловые новости от Yahoo Finance
