Часы тикают.
Все автопроизводители "Большой тройки" уже представили предложения в UAW, поскольку срок действия текущего контракта между GM, Ford и Stellantis приближается к истечению в 11:59 вечера по восточному времени 14 сентября.
Общие ожидания относительно заключения сделки невелики, поскольку многие считают многие требования UAW дерзкими, а автопроизводители отвергают определенные требования, даже не рассматривая их. Вот в чем на данный момент Большая тройка автопроизводителей по отдельности поддерживает UAW, которая насчитывает более 143 000 активных членов, готовых бастовать, если соглашение не будет достигнуто.
Стеллантис
Stellantis (STLA) был последним из большой тройки автопроизводителей, представившим предложение, отправив свой список предложений в пятницу.
Stellantis, которой принадлежат американские бренды Dodge, Chrysler, Ram и Jeep, выдвинула соглашение, аналогичное тому, что представили Ford и GM, с несколькими оговорками.
Для большинства работников UAW Stellantis предлагает повышение заработной платы на общую сумму 14,5% в течение срока действия контракта, который обычно длится четыре года. Это отличается от подхода Ford и GM, когда они предлагают повышение заработной платы плюс единовременные выплаты, хотя неизвестно, сколько времени потребуется работникам Stellantis, чтобы добиться полного повышения заработной платы.
Эти работники также будут иметь право на единовременную “выплату по защите от инфляции” в размере 6000 долларов США в первый год действия контракта, а также на выплаты по защите от инфляции в размере 4500 долларов США в течение последних трех лет действия контракта. Эти корректировки стоимости жизни (COLA) являются важным запросом со стороны UAW. Однако профсоюз хочет, чтобы COLA включалась в контракты, а не была частью единовременных платежей.
Для работников, занятых неполный рабочий день, или, как их еще называют, “дополнительных”, Stellantis предлагает повышение заработной платы с начальной ставки до 20 долларов в час с 15,78 долларов в час, то есть примерно на 25%. Автопроизводитель заявляет, что для сотрудников, “продвигающихся по службе”, которые находятся на пути к самой высокой заработной плате, предлагаемой Stellantis, это ускорит сроки с 8 лет до шести. (Также известная как многоуровневая компенсационная схема.)
Стеллантис заявил в заявлении в понедельник утром, что он вел переговоры с UAW в течение выходных и “достиг предварительных соглашений в ряде важных областей, включая здравоохранение и безопасность.
По словам Стеллантиса, обе команды продолжают переговоры. Компания получила встречное предложение от UAW.
Стеллантис заявил, что намерен представить 2-е предложение позже в понедельник. UAW публично раскритиковала предложение о сохранении многоуровневой компенсации, среди прочего, не обеспечив достаточного повышения заработной платы, не добавив COLA и не предложив расширенного предложения по распределению прибыли.
Дженерал Моторс
GM (GM) представила свое предложение в UAW 7 сентября. Для работников UAW GM предлагает повышение заработной платы на 10% в сочетании с двумя единовременными выплатами по 3%, что в общей сложности составляет 16% в течение срока действия контракта. Кроме того, вместо системы COLA GM предложила единовременную выплату в размере 6000 долларов в качестве “инфляционной” компенсации и бонус в размере 5000 долларов для защиты от инфляции в течение срока действия контракта.
Для всех сотрудников GM предлагает единовременный бонус за ратификацию в размере 5500 долларов, который также предложил Ford, но не Stellantis. GM заявляет, что со временем заработная плата начального уровня для незавершенных работ увеличится на 56%, а заработная плата временных работников повысится на 20% до 20 долларов в час. GM заявляет, что это также устранит две “ступени продвижения” для многоуровневых сотрудников, что сократит время достижения максимальной заработной платы на 25%, сообщил автопроизводитель.
Несмотря на то, что UAW назвала предложение GM “оскорбительным”, в настоящее время обе стороны ведут переговоры и, скорее всего, перенесут переговоры на крайний срок.
Брод
Ford (F) был первым, кто представил предложение UAW в ходе последнего раунда переговоров. Автопроизводитель, в штате которого больше всего работников UAW - 57 000 человек, заявил, что он привержен производству в США и своему “партнерству” с UAW.
Ford получил встречное предложение от UAW после своего первоначального предложения и предложил ответ на него. По словам президента UAW Шона Фейна, Ford повысил заработную плату с 9% до 10% Ford также предложил 6% единовременных выплат, но Фейн не сказал, изменились ли эти условия.
В дополнение к тому же бонусу за ратификацию в размере 5500 долларов, который GM предлагала большинству работников, Ford также, по-видимому, на год отменил свой 6-летний план повышения заработной платы для работников, чтобы достичь максимальной заработной платы, сократив его до 5 лет.
Фейн не раскрыл, изменил ли Ford свою позицию в отношении COLA (“бонусы” в размере 12 000 долларов в виде прожиточного минимума в течение срока действия контракта, включая 6000 долларов в первый год. (Фейн назвал это предложение “недостаточным”.) Ford также сообщил, что увеличивает начальную зарплату временных работников до 20 долларов в час, то есть на 20%.
Что дальше?
Профсоюз пообещал нанести удар любому автопроизводителю, который не согласится на сделку к крайнему сроку в четверг.
Большинство наблюдателей не испытывают оптимизма по поводу этих перспектив, особенно учитывая агрессивную позицию UAW. “Я сказал [руководителям "Большой тройки"], что если они рассчитывают затянуть все до последних дней переговоров, а затем попытаться уладить все сразу, то они настраивают себя на забастовку. Я неоднократно говорил им, что 14 сентября - это крайний срок, а не точка отсчета”, - сказал Фейн в заявлении ранее в этом месяце.
Но, несмотря на угрозы, вполне возможно, что профсоюз продолжит работать с автопроизводителем, если почувствует прогресс в заключении сделки. Забастовочный фонд UAW достиг 825 миллионов долларов, что является солидной суммой. Однако фонд быстро истощился бы, если бы профсоюз прекратил работу сразу на всех трех автопроизводителях. Для UAW имело бы финансовый смысл проводить свои забастовки индивидуально — как это делалось в прошлом — исходя из хода переговоров с каждым автопроизводителем.
И наоборот, UAW может нажать на то, что она считает моментом победы лейбористов, и нанести удар по всем трем автопроизводителям, о чем свидетельствует крупная сделка, заключенная недавно тимстерами с UPS.
Тем временем Уолл-стрит мрачна.
"Наши ожидания относительно забастовки, которая начнется позже на этой неделе, не изменились”, - сказал аналитик CFRA Гаррет Нельсон в интервью Yahoo Finance. “Две стороны по-прежнему расходятся во мнениях по ряду вопросов, и прорыв в переговорах представляется крайне маловероятным”.
“Если соглашение (мы полагаем, что вероятность невелика - в лучшем случае 15%) не будет достигнуто к этому четвергу, 14 сентября, почти наверняка произойдет забастовка, и работники UAW уйдут”, - написал Дэн Айвз из Wedbush в записке для клиентов в понедельник утром.
Финансовый ущерб, даже от кратковременной забастовки, дорого обойдется автопроизводителям, "Большой тройке" — и экономике.
Консалтинговая фирма Anderson Economic Group подсчитала, что забастовка UAW всех автопроизводителей "Большой тройки" может привести к сокращению ВВП США на 5,6 миллиарда долларов всего за 10 дней; потери UAW в заработной плате составят почти 860 миллионов долларов. Кроме того, кратковременная забастовка также может спровоцировать рецессию в автозависимых штатах, таких как Мичиган.
Но хитрый Фейн отклоняет эти критические замечания некоторыми своими собственными.
"Вы не слышите, как средства массовой информации заламывают руки по поводу того, как прибыль ”Большой тройки" увеличивает стоимость автомобилей", - сказал Фейн в видеоролике. “Вы не увидите больших, ярких ночных выпусков новостей о том, как повлияют на потребителей компании, решившие потратить миллиарды на зарплаты руководителей, обратный выкуп акций и специальные дивиденды. Нет, вы слышите эти опасения только тогда, когда рабочий класс встает и требует справедливой доли производимой нами ценности”.
Прас Субраманьян - репортер Yahoo Finance. Вы можете следить за ним в Twitter и Instagram.
Читайте последние финансовые и деловые новости от Yahoo Finance
