Ожидается, что более 143 000 автопроизводителей объявят забастовку, когда их контракты с тремя крупнейшими американскими автопроизводителями истекут в четверг вечером.
Продолжительная остановка работы профсоюзом United Auto Workers (UAW) в Stellantis (STLA), GM (GM) и Ford (F) может иметь широкие экономические последствия, вплоть до следующего решения Федеральной резервной системы по процентным ставкам.
"Последствия затуманят поступающие экономические данные на следующие несколько месяцев, что затруднит ФРС утверждать, что цифры так или иначе решительно меняются", - написали экономисты Oxford Economics Майкл Пирс и Нэнси Ванден Хаутен в заметке в среду. "Это, в конечном счете, добавило бы аргументов в пользу паузы в повышении ставок".
Контракты UAW истекают в полночь в четверг, и президент UAW Шон Фейн пригрозил членам профсоюза забастовкой, если обе стороны не смогут договориться по ключевым вопросам, включая повышение заработной платы и увеличение пособий работникам.
"На данный момент забастовка кажется почти неизбежной", - написал аналитик BofA research Джон Мерфи в аналитической записке в среду.
По данным Оксфорда, забастовка сократила бы производство автомобилей примерно на 30%, если бы она продолжалась, что привело бы к замедлению квартального экономического роста. Временный уход работников с работы также может повлиять на ежемесячный отчет о заработной плате за октябрь, так же как забастовки в Голливуде привели к снижению начислений заработной платы в августе. Кроме того, если будет производиться меньше автомобилей, это может привести к росту цен на транспортные средства, что, в свою очередь, будет иметь риск повышения инфляции в целом.
В заметке, озаглавленной "пробоина в четвертом квартале", экономисты Goldman Sachs выделили забастовку как одну из трех причин замедления экономического роста в США в последнем квартале 2023 года. По данным Goldman Sachs, на долю "Большой тройки" автопроизводителей приходится почти половина автомобилей отечественной сборки, и забастовка, скорее всего, приведет к прекращению всего этого производства. По данным Goldman Sachs, это негативно скажется на квартальном росте ВВП в годовом исчислении на 0,05-0,10 процентных пункта за каждую неделю, в течение которой продолжаются забастовки.
Исследование фирмы показывает, что накануне потенциальной забастовки трудно предсказать все экономические последствия.
"Совокупное влияние забастовки UAW на рост ВВП неопределенно, потому что забастовка не является предрешенной, и ее продолжительность неопределенна", - написали экономисты Goldman Sachs Алек Филипс и Ронни Уокер в записке во вторник вечером.
Goldman Sachs отмечает, что в 2007 году забастовка UAW в GM продолжалась 3 дня. Но в 1998 году забастовка UAW в GM продолжалась 54 дня. Оксфордские экономисты использовали прогнозы для забастовки, которая продлится где-то посередине, около 4-6 недель. По их оценкам, забастовка UAW напрямую сократит ВВП на 0,2%-0,3%. Но это снижение может быть обращено вспять в последующие недели.
"Предполагая, что забастовка закончится в течение 4-6 недель, вероятно, будет достаточно времени для восстановления производства до конца квартала, а это означает, что влияние на ВВП в четвертом квартале будет незначительным", - написали экономисты Оксфорда.
Наиболее существенное влияние может оказать на цены на автомобили, которые падают с тех пор, как постпандемический бум в сочетании с нехваткой чипов привел к резкому росту цен в 2021 году.
"Надвигающиеся забастовки UAW могут создать дополнительную нагрузку на хрупкую ситуацию с товарными запасами", - сказал Edmunds, онлайн-ресурс, посвященный, в частности, ценообразованию на автомобили.
Если запасы сократятся еще больше, что приведет к росту цен на автомобили, это может оказать негативное влияние на цель Федеральной резервной системы по снижению инфляции до 2%. В 1998 году Oxford Economics обнаружила, что потребовалось четыре месяца, чтобы восстановить запасы автомобилей после более чем 50-дневной забастовки.
Восстановление в 2023 году может занять еще больше времени.
"Учитывая отправную точку и более широкое число потенциально затронутых автопроизводителей, восстановление запасов автомобилей может быть отложено на год или более", - пишут экономисты Oxford economics. "Это было бы повышательным риском для наших прогнозов инфляции, которые предполагают дальнейшую постепенную дезинфляцию товаров".
Джош Шейфер - репортер Yahoo Finance.
Читайте последние финансовые и деловые новости от Yahoo Finance
