(Блумберг) -- Посадка роскошного круизного лайнера на мель у берегов Гренландии в понедельник высветила иронию путешествия по быстро нагревающейся Арктике на судне, работающем на ископаемом топливе, главном виновнике изменения климата. Но этот инцидент также подчеркивает недавний рост морских перевозок в регионе, тенденцию, которая повышает риск аварий и загрязнения в труднодоступных местах.
Глобальное потепление разрушает обширные участки полярного льда, открывая ранее замороженные морские пути через Арктику на более длительные периоды. В случае Гренландии, где Ocean Explorer по—прежнему увязает в ледниковом иле в отдаленном фьорде, в нескольких днях пути от помощи, хотя и не подвергается непосредственной опасности, движение круизных судов за последний год выросло на 50%, примерно до 600 судов, по словам Брайана Йенсена из Объединенного арктического командования датских вооруженных сил.
Эта тенденция прослеживается по всей Арктике. “С 2009 по 2018 год движение судов в панарктическом масштабе удвоилось”, - сказал Пол Беркман, ведущий автор отчета за 2022 год по этому вопросу, опубликованного Национальным управлением океанических и атмосферных исследований США. “Движение судов увеличивается по мере уменьшения морского льда”.
Подробнее: На роскошном судне стоимостью 33 000 долларов человек ожидает спасения в Арктике Гренландии
Воздействие ощущается на отдаленные экосистемы и сообщества по мере того, как суда, работающие на морском дизельном топливе или сжиженном природном газе, выделяющем метан, все чаще пересекают верхнюю часть земного шара. Некоторые исследования показывают, что углеродный след круизных лайнеров в расчете на одного пассажира больше, чем у пассажирских самолетов. Во всем мире морской транспорт выделяет больше CO2, чем Германия.
Увеличение судоходства также означает более высокий риск аварий в отдаленных, плохо нанесенных на карту районах, известных суровыми и непредсказуемыми погодными условиями.
Отчет о морских катастрофах в Арктике за 2021 год показал увеличение числа аварий на 42% в период с 2005 по 2017 год к северу от 58 градусов широты, который охватывает Арктику, а также некоторые субарктические территории. В докладе были признаны пробелы в данных, отмечено, что не все арктические государства предоставили информацию.
Более 40 экспедиционных судов — небольших судов, способных преодолевать узкие каналы и мелководья, — исследовали Арктику этим летом под руководством 20 различных операторов, сообщают новости круизной индустрии. Популярными маршрутами были маршруты через Северо-Западный проход Канады и вдоль берегов Гренландии, Норвегии и архипелага Шпицберген. Однако еще большую озабоченность вызывают гораздо более крупные обычные круизные лайнеры, способные перевозить тысячи пассажиров.
Представитель исландской береговой охраны Асгейр Эрлендссон заявил, что “очень обеспокоен” ростом числа таких судов вокруг Исландии и Арктики. “Если какой-либо из этих больших кораблей попадет в беду, на борту будет много людей, и спасательная операция может занять много времени и должна привлечь много людей”, - сказал он. “Это требует международного сотрудничества и использования таких ресурсов, как рыболовецкий флот, если это необходимо. Например, спасение с помощью вертолета в таких обстоятельствах займет очень много времени”.
Ожидается, что датское судно, отправленное для спасения людей на борту Ocean Explorer, достигнет отдаленного гренландского фьорда не раньше пятницы. Арктические территории других стран еще больше и труднодоступнее. Канадская береговая охрана располагает семью или восемью ледоколами, которые ежегодно обслуживают 162 000 километров (101 000 миль) северного побережья, доставляя припасы и оказывая поисково-спасательную поддержку.
Менее половины основных арктических морских коридоров Канады были обследованы в соответствии с современными стандартами, сказал Рашад Бхамджи, руководитель навигационных программ канадской береговой охраны. Менее 16% его арктических вод были должным образом нанесены на карту. “Наихудшим сценарием для нас было бы, если бы большой круизный лайнер или танкер сел на мель или пробил его корпус”.
Необходимость защитить регион от экологических катастроф привела к тому, что правительства некоторых арктических стран, включая Канаду, США и Гренландию, ввели запреты на разведку нефти и газа.
“У нас просто нет технологий или возможностей реагировать на какие-либо чрезвычайные ситуации или аварии”, - заявил премьер-министр Канады Джастин Трюдо агентству Bloomberg Green в интервью 25 августа об Арктике. “Вы думаете о глубоководном горизонте или о вещах, происходящих в Мексиканском заливе, которым, по крайней мере, не мешают морской лед и невероятная удаленность — вы не смогли бы этого сделать”.
Грузоперевозки также увеличиваются, поскольку таяние льдов открывает маршруты, которые могут сократить количество дней или даже недель в пути на юг. Россия превратила транспорт по своему Северному морскому пути в ключевую опору будущего экономического развития. Арктическая политика Китая включает в себя Полярный шелковый путь для облегчения путешествий по региону. Военный интерес к региону растет с момента вторжения России в Украину. Все это влечет за собой повышенные риски в будущем.
Другие потенциальные последствия включают столкновение судов с морскими млекопитающими, световое и шумовое загрязнение и распространение болезней среди отдаленных общин коренных народов.
В случае с Ocean Explorer власти надеются на благополучное разрешение в ближайшие несколько дней, после того как первоначальные попытки освободить судно провалились. Его корпус цел, утечка масла не произошла, и на данный момент 206 человек на борту находятся в безопасности. Тем не менее, это поучительная история о потенциальной катастрофе в том, что по-прежнему остается одним из самых отдаленных мест на Земле.
“Наш наихудший сценарий - это когда крупное круизное судно с 8000-9000 человек на борту попадает в чрезвычайную ситуацию в изолированном районе”, - сказал Торе Вангсфьорд, начальник оперативного отдела Объединенного спасательно-координационного центра Северной Норвегии, который занимается поисково-спасательными операциями в районе, простирающемся до Северного полюса..
О “Океанском исследователе” он добавил: "Умножьте количество людей на борту на 25, и вы сможете представить себе ситуацию".
-- При содействии Брендана Мюррея.
©2023 Bloomberg L.P.
