(Добавлен комментарий профсоюза, министерства, оператора поезда, справочная информация; пункты 2-3, 5-8)
Авторы: Хен Хи Шин и Джойс Ли
СЕУЛ, 14 сентября (Reuters) -
Около 13 000 профсоюзных работников железнодорожного транспорта объявили в четверг четырехдневную забастовку, свою первую подобную акцию за четыре года, которая может сократить движение пассажирских и грузовых поездов до 60% на фоне растущего сезонного спроса.
Профсоюз железнодорожников Кореи добивается повышения заработной платы и условий труда, а также расширения услуг скоростных поездов KTX, включив в них выгодные маршруты в южный Сеул, которые выделены только для другой высокоскоростной железной дороги, называемой SRT.
Серьезное влияние на бизнес было маловероятным, поскольку ключевые статьи экспорта Южной Кореи, такие как полупроводники и автомобили, не зависят от железнодорожного транспорта, но некоторые официальные лица в таких секторах, как цемент, сталь и нефтехимия, предостерегли от длительного простоя.
Забастовка, первая с ноября 2019 года, произошла после провала переговоров поздно вечером в среду между профсоюзом, министерством транспорта и Корейской железнодорожной корпорацией (KORAIL), государственным железнодорожным оператором. Остановка работы должна закончиться в 9 часов утра понедельника (полночь воскресенья по Гринвичу).
Профсоюз обвинил правительство в том, что оно вызвало замешательство общественности и нехватку мест, разделив прибыльные маршруты между двумя железнодорожными операторами, которые, по его словам, должны объединиться, чтобы сократить расходы и повысить эффективность.
Министерство транспорта отклонило иск профсоюза и забастовку как "незаконные", пообещав принять суровые меры.
Глава KORAIL Хан Мун Хи принес извинения за неудобства пассажирам и призвал работников вернуться к работе.
"Эта забастовка не имеет законности, потому что она направлена против вопросов государственной политики, которые не могут быть решены путем переговоров", - заявил Хан на пресс-конференции.
По оценкам министерства, грузовые поезда будут курсировать с пропускной способностью от 21% до 47% от их обычной вместимости. KORAIL заявила, что будет обслуживать около 68% маршрутов KTX и 75% станций метро вне утренних часов пик.
По данным Корейской цементной ассоциации, на железную дорогу приходится 40% перевозок цемента, и любая затяжная забастовка может затронуть фирмы в пик осеннего строительного сезона.
"Мы подготовили кое-какие запасы к забастовке, но их немного. Если забастовка затянется, нам придется перейти на наземный транспорт, что приведет к росту затрат и снижению рентабельности", - сказал представитель цементной компании. (Репортаж Хен Хи Шин и Джойс Ли; Редактирование Стивеном Коутсом и Джерри Дойлом)
