Автор: Дэвид Шепардсон
(Рейтер) - Американские автопроизводители и профсоюзные переговорщики выразили слабую надежду на то, что в четверг будет достигнуто соглашение, позволяющее избежать полуночной забастовки, которая стала бы первой в истории одновременной забастовкой United Auto Workers против трех автопроизводителей Детройта.
UAW в среду изложила планы серии забастовок, нацеленных на отдельные, нераскрытые автозаводы США, если соглашения не будут достигнуты к 11:59 по восточному времени в четверг (03:59 по Гринвичу в пятницу), вместо полной забастовки.
"Чтобы победить, нам, вероятно, придется принять меры", - заявил в среду президент UAW Шон Фейн.
Фейн сказал, что Детройтская тройка предложила 146 000 работникам автомобильной промышленности США повышение заработной платы на целых 20% в течение 4-1 / 2 лет, но он назвал это предложение неадекватным, даже несмотря на протест автопроизводителей, профсоюз еще официально не отреагировал на их последние, более щедрые предложения. Профсоюз просит о повышении заработной платы на 40% и значительном улучшении льгот.
Фейн изложил стратегию "создания путаницы" с серией остановок работы, нацеленных на отдельные заводы в США, если сделка не будет достигнута.
Остановка работы на ключевом заводе по производству двигателей или трансмиссий, например, может иметь каскадный эффект, лишая другие заводы деталей, необходимых им для производства транспортных средств. Другим вариантом было бы создание прибыльных заводов по сборке пикапов или внедорожников.
Скоординированные забастовки, возможно, станут самой масштабной акцией профсоюзов в США за последние десятилетия и могут повлиять на экономический рост США, в зависимости от того, как долго они продлятся.
Фейн сказал, что все еще возможно, что позже все работники автомобильной промышленности могут провести забастовку.
По оценкам Deutsche Bank, полная забастовка сократила бы прибыль каждого пострадавшего автопроизводителя примерно на 400-500 миллионов долларов в неделю при условии, что все производство было прекращено.
Некоторые потери можно было бы компенсировать за счет увеличения производственных графиков после забастовки, но такая возможность исчезает, поскольку забастовка затягивается на недели или месяцы.
Президент США Джо Байден призвал стороны остаться за столом переговоров, "чтобы достичь взаимовыгодного соглашения, которое позволит работникам UAW оставаться в центре нашего автомобильного будущего", заявил в среду экономический советник Белого дома Джаред Бернстайн. Продолжительная забастовка может создать политические проблемы для Байдена.
Ford Motor предложила повысить зарплату на 20% в течение срока действия контракта, General Motors - на 18%, а материнская компания Chrysler Stellantis - на 17,5%, сказал Фейн. Это меньше половины повышения заработной платы, которого добивался профсоюз, но выше первоначальных предложений компаний.
GM и Stellantis заявили, что получили ответы на свои последние предложения, в то время как Ford заявил во время переговоров, что "не получил никаких реальных встречных предложений от профсоюза". GM заявила, что продолжает "вести прямые и добросовестные переговоры с UAW".
Форд предупреждал о мрачном сценарии. "На карту поставлено будущее нашей отрасли. Давайте сделаем все, что в наших силах, чтобы предотвратить катастрофический исход".
Требования профсоюза включают восстановление пенсий с установленными выплатами для всех работников, 32-часовую рабочую неделю и дополнительное повышение прожиточного минимума, а также гарантии занятости и прекращение использования временных работников.
Фейн сказал, что автопроизводители отказались от пенсий, 32-часовой рабочей недели и других желаемых улучшений льгот. Он также раскритиковал предлагаемые изменения в распределении прибыли, которые привели бы к сокращению выплат работникам.
UAW заявила, что планирует митинг в Детройте в пятницу, в котором примут участие Фейн, сенатор Берни Сандерс и другие члены Конгресса, совпадающий с первым днем ожидаемых забастовок.
(Репортаж Дэвида Шепардсона; Редактирование Питера Хендерсона и Джейми Фрида)
