(Блумберг) -- Президент United Auto Workers Шон Фейн готовится нанести удар по всем трем автопроизводителям Детройта целенаправленными забастовками в стратегических точках в нескольких штатах, чтобы как увеличить забастовочный фонд профсоюза, так и посеять хаос в компаниях.
Хотя остановки работ все еще можно было бы полностью избежать, UAW и General Motors Co., Ford Motor Co. и Stellantis NV приближаются к крайнему сроку. Действующий трудовой контракт профсоюза истекает поздно вечером в четверг.
Если профсоюз и автопроизводители не смогут прийти к соглашению к тому времени, UAW первоначально нацелится на ключевые заводы, которые в наибольшей степени нарушат повседневный бизнес и прибыльность. Это будет первый случай, когда профсоюз нацелится на заводы всех трех компаний одновременно.
Это заставило бы автопроизводителей изо всех сил пытаться справиться с ситуацией и задаваться вопросом, какие объекты могут стать мишенью в следующий раз.
Подробнее: Что поставлено на карту, когда американские автомобилестроители готовятся к забастовке: Быстрый ответ
“Мы готовы нанести удар по этим компаниям так, как они никогда раньше не видели”, - заявил Фейн поздно вечером в среду в прямой трансляции на Facebook, предназначенной для 150 000 членов профсоюза. “Мы все еще очень далеки друг от друга в наших ключевых приоритетах”.
Решив не объявлять тотальную остановку работы - по крайней мере, на начальном этапе, — профсоюз сохраняет большую часть своего забастовочного фонда в размере 850 миллионов долларов, который может закончиться менее чем за два месяца, если рабочие покинут все заводы всех трех компаний.
Акции автопроизводителей практически не изменились в начале торгов в четверг. Акции GM выросли на 0,3% до 33,77 доллара по состоянию на 9:35 утра в Нью-Йорке. Акции Ford выросли на 0,4%, а Stellantis упали на 0,6%.
Тщательно прицеливайся
Fain может стремиться избежать забастовок на заводах, которые привели бы к закрытию не бастующих предприятий. Такого рода побочные эффекты могут помешать работникам тех предприятий, которые не являются объектом санкций, получать зарплату за забастовку или пособия по безработице во многих штатах. Профсоюз потенциально может принять решение о сокращении производства моделей с самой высокой рентабельностью, таких как полноразмерные внедорожники и грузовики.
Это также может нанести удар по центрам распределения запчастей, что приведет к нехватке у дилеров запчастей для ремонта автомобилей, которые уже принадлежат клиентам, сказал Арт Уитон, профессор трудовых отношений Корнельского университета.
Фейн сказал, что окончательное решение о том, какие заводы станут мишенью, будет принято незадолго до объявления забастовки. Это оставляет автопроизводителей с ограниченными средствами для планирования потерь производства. UAW не продлевает свой текущий контракт, поэтому работники на заводах, которые не бастуют, будут работать по соглашениям с истекшим сроком действия.
Подробнее: Японский производитель запчастей беспокоится из-за сбоя в цепочке поставок из-за забастовки UAW
“Мы здесь, мы готовы к переговорам, но, конечно, трудно вести переговоры о контракте, когда не с кем вести переговоры”, - заявил главный исполнительный директор Ford Джим Фарли поздно вечером в среду в кулуарах пресс-конференции Mustang на автосалоне в Детройте. “На карту поставлено будущее нашей отрасли, и мы хотим построить его с помощью UAW, но мы не уверены, что происходит.
Фарли сказал, что профсоюз не сделал “серьезного встречного предложения” ни на одно из четырех предложений Ford.
По словам представителя автопроизводителя, GM заявила, что представила UAW “выгодные предложения”, включая гарантированное повышение заработной платы и более короткий переход к верхней планке заработной платы. Представитель Stellantis сообщил по электронной почте, что ожидает ответа на предложение, которое он представил UAW во вторник. Обе компании заявили, что продолжают добросовестно торговаться.
Экономические вопросы
UAW и три автопроизводителя все еще обсуждают ключевые экономические вопросы, включая повышение заработной платы, корректировку стоимости жизни - или COLA - пенсий для новых работников и гарантии занятости на отдельных заводах. И профсоюз, и компании внесли изменения в свои предложения, пытаясь достичь соглашения, но все еще не пришли к полному согласию.
Профсоюз снизил свои требования к заработной плате с 40%, которые составляют 46% после суммирования повышений, до 36%. Ford предложил восстановить производство COLA впервые за 14 лет, но Фейн сказал, что предложенная формула недостаточно хороша. Тем не менее, залпы показывают, что обе стороны отказываются от своих первоначальных предложений.
Фейн сказал, что профсоюз предложил 90-дневный переход к максимальной ставке оплаты труда и восстановить пенсии и медицинское обслуживание пенсионеров для всех работников. Он сказал, что три компании согласились сократить путь к полной оплате труда до четырех лет. Все трое отклонили предложения о пенсиях и медицинском обслуживании пенсионеров для работников, нанятых после 2007 года.
Что касается заработной платы, Фейн сказал, что Ford предложил повысить ее на 20% в течение четырех лет, в то время как GM предложила 18%, а Stellantis - 17,5%.
Он сказал, что все три компании предлагали разные программы COLA, но ни одна из них не была удовлетворительной. Он добавил, что все три компании пытаются сократить долю прибыли. Он сказал, что чек Ford за прошлый год был бы на 21% меньше, а GM сократила бы выплату на 29%.
Подробнее: Тяга автомобилистов к КОЛЕ направлена на устранение проблем с инфляцией
Президент профсоюза также пожаловался, что Стеллантис хочет получить право закрывать и продавать 18 различных объектов в США.
“Я смирился с решением нанести удар, если нам придется, потому что я знаю, что мы на правильной стороне в этой битве”, - сказал Фейн. “Это битва рабочего класса против богатых”.
-- При содействии Габриэль Копполы.
©2023 Bloomberg L.P.
