С истечением крайнего срока, установленного в четверг вечером, профсоюз United Auto Workers (UAW) заявил, что в пятницу проведет забастовку во всех трех крупнейших автопроизводителях, используя новую стратегию забастовки ”stand up".
Это первый случай, когда профсоюз нанесет удар по "Большой тройке" после шестинедельной забастовки против GM в 2019 году.
Придерживаясь стратегии "stand up", UAW, общая численность персонала которой в США составляет 147 000 человек, не нанесет удар по всем трем крупным заводам одновременно. Вместо этого избранным местным отделениям UAW будет предложено “встать” и объявить забастовку. UAW говорит, что со временем все больше местных жителей могут присоединиться к забастовке, что, по словам UAW, дает “максимальный рычаг воздействия и максимальную гибкость” в переговорах с автопроизводителями.
Тем временем другие отделения, которые не были призваны к забастовке, продолжат работать. Это позволяет UAW сохранять свой “забастовочный фонд” в размере 825 миллионов долларов как можно дольше, в то время как профсоюз придерживается своей стратегии забастовки всех трех автопроизводителей избранным способом. "Мы собираемся ударить туда, куда нам нужно", - сказал президент UAW Шон Фейн.
UAW будет выплачивать бастующим работникам по 500 долларов в неделю для покрытия издержек, в то время как другие члены UAW, которые продолжат работать, будут получать заработную плату и смогут вносить взносы в фонд забастовки. Члены UAW, которые продолжат работать, будут делать это по контракту с истекшим сроком действия, что будет разрешено профсоюзом.
- Это нетрадиционно. Это рискованная стратегия, и одно можно сказать наверняка, поскольку существует закон физики, согласно которому на каждое действие есть реакция — нельзя ожидать, что корпорации, компании будут просто сидеть сложа руки и воспринимать забастовку профсоюзов по своей прихоти”, - эксперт по трудовым вопросам Марик Мастерс, профессор университета Уэйна. Университетская школа бизнеса, сообщили Yahoo Finance. “[Большая тройка] отреагирует каким-то образом, чтобы лишить профсоюз преимущества объявлять забастовки на досуге”.
Со своей стороны, автопроизводители заявили, что ведут переговоры добросовестно и выдвинули заслуживающие доверия предложения. Генеральный директор Ford Джим Фарли заявил в своем заявлении, что компания представила четыре предложения, не получив реального встречного предложения. Фарли даже зашел так далеко, что сказал, что он и председатель правления Билл Форд вместе сели за стол переговоров, чтобы предложить "крупное" предложение, только чтобы узнать, что Фейн не будет присутствовать на встрече.
Конкурент Ford GM сообщил на своем сайте обновлений для переговоров, что он представил три предложения и все еще ведет переговоры, отметив, что он "добивается прогресса" с UAW. Stellantis — материнская компания таких брендов, как Chrysler, Dodge и Jeep — заявила, что представила третье предложение, но не будет давать дальнейших комментариев из уважения к переговорному процессу.
Что касается компенсационных предложений, Фейн сообщил, что Ford предложил повышение заработной платы на 20%, GM - на 18%, а Stellantis - на 17,5%.
Первоначально UAW потребовала "существенного повышения заработной платы" на сумму 46% в течение трех лет (хотя, как сообщается, этот показатель снизился до 36%); отмены уровней компенсации для новых и старых работников (чего добились руководители UPS); восстановления корректировок стоимости жизни; предоставления новой пенсии план; и сокращение рабочей недели до 32 часов со стандартных 40.
Финансовый ущерб, даже от кратковременной забастовки, дорого обойдется автопроизводителям, "Большой тройке" и экономике США в целом. Консалтинговая фирма Anderson Economic Group подсчитала, что забастовка UAW всех автопроизводителей "Большой тройки" может привести к сокращению ВВП США на 5,6 миллиарда долларов всего за 10 дней, а потеря заработной платы UAW может составить почти 860 миллионов долларов.
Кроме того, Goldman Sachs прогнозирует, что забастовка всех трех автопроизводителей негативно повлияет на квартальный рост ВВП США в годовом исчислении на 0,05-0,10 процентных пункта за каждую неделю, в течение которой длится забастовка.
Продолжительность забастовки всех трех автопроизводителей неясна, хотя она может продлиться дольше, чем ожидает отрасль. “Это может длиться в течение длительного периода времени”, - сказал Мастерс.
“Я думаю, что компании могли бы изолировать сотрудников и попытаться ускорить этот процесс, потому что в конечном итоге Шон Фейн говорит: "Я собираюсь обострить конфликт до такой степени, что нанесу удар по всем трем компаниям в масштабах всей компании". Если UAW собирается это сделать, почему бы не заблокировать их сейчас и не добраться до конечной точки раньше, чем позже?” - сказал Мастерс.
Последствия забастовки почувствуют не только UAW и "Большая тройка", но и потребители на дилерских площадках. “В целом, забастовки в целом окажут еще большее давление на цены на новые и подержанные автомобили, которые остаются вблизи рекордно высоких значений во многом из-за сильного потребителя и продолжающихся проблем с поставками”, - сказал генеральный директор CoPilot Пэт Райан Yahoo Finance.
Прас Субраманьян - репортер Yahoo Finance. Вы можете следить за ним в Twitter и Instagram.
Читайте последние финансовые и деловые новости от Yahoo Finance
