Авторы: Ник Кэри и Лиза Бертлейн
ЛОНДОН/ЛОС-АНДЖЕЛЕС (Рейтер) - Группа европейских и американских стартапов, занимающихся доставкой грузов, стремится обслуживать растущий рынок, предлагая розничным торговцам и потребителям доставку "последней мили" на электротяге с нулевым уровнем выбросов, прежде чем гигантские грузоотправители сделают то же самое.
Такие компании, как немецкая Liefergrun, британские Zedify и Packfleet, а также базирующаяся в Нью-Йорке DutchX, используют потребность ритейлеров в достижении целей в области экологического, социального и корпоративного управления (ESG) и сокращения выбросов. Согласно Pitchbook и данным, собранным Reuters, в совокупности стартапы по доставке товаров с нулевым уровнем выбросов на данный момент привлекли около 1 миллиарда долларов.
Они надеются захватить долю рынка в течение длительного времени, пока лидеры отрасли все еще готовятся к выпуску. Например, FedEx нацелена на 2040 год для своего парка доставки с нулевым уровнем выбросов; Deutsche Post DHL Group заявляет, что 60% ее парка доставки будет электрическим к 2030 году, в том же году, когда Amazon планирует ввести в эксплуатацию 100 000 электромобилей Rivian. United Parcel Service ожидает, что к 2025 году 40% ее транспортных средств доставки будут работать на альтернативном топливе.
Используя собственную технологию маршрутизации для городских и пригородных перевозок, эти небольшие, но быстро растущие стартапы должны расширять масштабы, сохраняя при этом низкие цены на конкурентном рынке, что также может сделать их объектами приобретения.
"Никто не хочет платить больше за устойчивую доставку", - сказал Никлас Таух, генеральный директор берлинской компании Liefergrun, которая осуществляет доставку в крупные города Германии и Австрии и включает в число своих клиентов модных ритейлеров H&M, Inditex и Hello Fresh.
H&M, второй по величине в мире ритейлер модной одежды, заявил, что расширяет ряд инициатив по доставке товаров с нулевым уровнем выбросов "посредством различных партнерств, подобных этому... с Лифергруном."
Liefergrun строит пакетные центры в центрах городов. Затем компания заключает контракты на поставки третьим лицам, предоставляя им доступ к сделкам с электрическими фургонами от Mercedes-Benz или китайской Maxus.
Таух сказал, что выручка Leifergrun в этом году вырастет в семь раз с "однозначных миллионов" евро в 2022 году и должна достичь "трехзначных миллионов" в 2024 году.
На данный момент Liefergrun привлекла 15 миллионов евро (16 миллионов долларов) и привлечет еще больше в следующем году, чтобы быстро расширяться.
Часы тикают, поскольку гиганты доставки инвестируют огромные суммы в электрификацию своих собственных автопарков.
В рамках пилотного проекта DHL к концу этого года перейдет на 100%-ные поставки электронной коммерции "последней мили" с нулевым уровнем выбросов в Нидерландах, а на других рынках последуют инвестиции в размере "двузначных миллиардов" евро, сообщил глава отдела корпоративного развития Deutsche Post DHL Инь Цзоу.
Выручка британского стартапа Packfleet выросла в десять раз в 2022 году, а его парк в Лондоне должен вырасти до 400 электромобилей в 2024 году с примерно 50 сейчас, поскольку у него появляются новые клиенты.
В следующем году Packfleet расширится до Ливерпуля, Бирмингема и Манчестера и планирует войти в топ-20 городов Великобритании в течение двух лет.
"Самые большие запросы от наших клиентов - когда вы сможете расшириться и как скоро сможете освоить весь этот объем?" Сказал генеральный директор Тристан Томас.
"НЕУМОЛИМЫЙ БИЗНЕС"
Европа до сих пор была более благодатной почвой для поставок упаковок с нулевым уровнем выбросов.
Но в Нью-Йорке DutchX запускает новую услугу по доставке небольших груженых контейнеров на Манхэттен паромом, а затем загружает их на электрические грузовые велосипеды Fernhay для доставки по городу, сообщил соучредитель DutchX Маркус Хоэд. Компания будет использовать велосипеды для доставки посылок своим клиентам, в том числе Amazon Fresh и Whole Foods.
"Некоторые клиенты очень, очень настойчиво добиваются как можно большего количества поставок с нулевым уровнем выбросов", - сказал Хоэд.
Выручка DutchX в этом году должна вырасти более чем на треть и составить около 40 миллионов долларов. В этом году компания начнет свою деятельность в Филадельфии, а в следующем году - еще в трех или четырех городах США.
Цзоу из DHL сказал, что инвесторы оказывают растущее давление как на логистические компании, так и на клиентов, требуя сократить выбросы.
Некоторые ритейлеры поставили перед собой жесткие цели. Например, IKEA хочет к 2025 году обеспечить 100%-ный уровень выбросов при доставке товаров "последней мили".
Проблема для стартапов заключается в том, что масштабирование является сложной задачей. Многие используют транспортные средства меньшего размера, чем обычный грузовик доставки, что снижает рентабельность, поскольку трудно доставить достаточное количество посылок, чтобы компенсировать трудозатраты и другие затраты.
"Доставка "последней мили" - очень непростительный бизнес", - сказал Свен Этцельсбергер, генеральный директор калифорнийской компании URB-E, которая производит грузовые контейнеры для электровелосипедов.
Эксперт по логистике Университета Теннесси Томас Голдсби сказал, что в то время как "крупные" перевозчики FedEx, UPS и DHL пользуются огромными преимуществами масштаба, региональные компании могут добиться успеха.
"Что касается угрозы, которую представляют эти стартапы, то, безусловно, признанные перевозчики будут следить за этими разработками", - сказал Голдсби. "Они также склонны приобретать любого поставщика услуг, который делает что-то действительно крутое".
Представитель DHL Зоу сказал, что стартапы по доставке грузов с нулевым уровнем выбросов не представляют угрозы, но добавил: "Мы всегда заинтересованы в том, чтобы рассмотреть их либо для коммерческого партнерства, либо для совместной работы".
Британский стартап по доставке грузов на электрических велосипедах Zedify работает в 10 городах Великобритании, в ближайшие шесть месяцев появятся еще семь, и уже доставляет посылки крупным фирмам, таким как FedEx, наряду с растущей базой розничных продавцов.
По словам генерального директора Роба Кинга, увеличение числа городов приведет к заключению национальных контрактов с розничными торговцами, что удвоит поставки Zedify до 2 миллионов упаковок в этом году и увеличит в четыре раза до 8 миллионов в 2024 году.
В течение четырех лет Zedify планирует побывать почти в 50 городах Великобритании с населением 100 000 и более человек.
"Мы доказали, что при больших объемах мы зарабатываем деньги и действительно эффективны", - сказал Кинг. "Но достичь такого масштаба - это задача, с которой столкнется каждый".
(1 доллар = 0,9323 евро)
(Репортаж Ника Кэри и Лизы Бертлейн, редактирование Бена Клеймана и Дэвида Грегорио)
