Авторы: Девджет Гошал и Стефанно Сулейман
БАНГКОК/ДЖАКАРТА, 19 сентября (Рейтер) - Китайский гигант электромобилей BYD переживает не лучшие времена в Юго-Восточной Азии, обойдя конкурентов, включая Tesla, и заняв более четверти доли электромобилей, продаваемых в регионе.
По словам представителей трех партнеров и аналитиков, наряду с привлекательными ценами, ранний успех BYD основан на партнерских отношениях с крупными местными конгломератами, которые позволили автопроизводителю расширить охват, проверить предпочтения потребителей и ориентироваться в сложных правительственных постановлениях в регионе.
Эта модель партнерства, аналогичная той, которую японские автопроизводители применяли в некоторых странах Юго-Восточной Азии десятилетия назад, помогает BYD быстро наращивать долю рынка и контрастирует с самостоятельной дистрибуцией Tesla, хотя и обходится дорого.
"В настоящее время основное внимание BYD сосредоточено на распространении бренда, а не на оптимизации нормы прибыли", - сказал Соумен Мандал, старший аналитик Counterpoint Research.
"Предоставляя местным дилерам более выгодную норму прибыли, BYD может развивать доверие и лояльность, прокладывая путь для более широкой экспансии".
BYD не ответила на вопросы Reuters.
Китайский автопроизводитель продал более 26% всех автомобилей на небольшом, но быстрорастущем рынке электромобилей Юго-Восточной Азии во втором квартале 2023 года, а его модель Atto 3, цена которой в Таиланде начинается от 30 000 долларов, стала региональным бестселлером, согласно Counterpoint. Цены Tesla на самую базовую модель 3 в Таиланде начинаются примерно с 57 500 долларов.
Электромобили составили 6,4% от всех продаж легковых автомобилей в Юго-Восточной Азии во втором квартале, по сравнению с 3,8% в предыдущем квартале, и регион может приобрести еще большее значение для китайских автопроизводителей после того, как Европейская комиссия на прошлой неделе объявила о расследовании субсидий Пекина на электромобили.
"НЕПРОСТОЙ РЫНОК"
Региональными дистрибьюторами BYD являются подразделения Sime Darby в Малайзии и Сингапуре, индонезийская Bakrie & Brothers, Ayala Corp на Филиппинах и таиландская Rever Automotive.
Партнерские отношения BYD помогают ей в регионе, где китайские автомобильные бренды не имеют устоявшейся репутации, сказал Чи-Кианг Лим, управляющий директор по Китаю консалтинговой компании Urban Science по продажам автомобилей.
"Если покупатели не уверены или у них есть какие-либо опасения, партнерство с такими известными игроками, как Sime Darby, Bakrie & Brothers или Ayala Corp, даст им душевное спокойствие, особенно в отношении послепродажной поддержки", - сказал он.
Автопроизводитель из Шэньчжэня инвестирует почти 500 миллионов долларов в Таиланде в строительство нового завода, который с 2024 года будет производить 150 000 электромобилей в год для экспорта на рынки Юго-Восточной Азии и Европы.
По словам главы автомобильного бизнеса Ayala Corp. Антонио Зара, для AC Motors, которая планирует открыть дюжину дилерских центров BYD в ближайшие 12 месяцев на Филиппинах, первоначальные расходы направлены на создание бренда и привлечение большего числа потребителей, рассматривающих электромобили.
"Речь идет о том, чтобы развеять мифы о дальнобойности", - сказал он. "Речь идет о том, чтобы развеять миф о цене и сообщить общую стоимость владения".
В Таиланде рекламный ажиотаж виден от маленьких экранов в поездах надземной связи в столице Бангкоке до огромных рекламных щитов в провинциальных городах.
Тайский партнер BYD Rever не ответил на вопросы о его стратегии дистрибуции и маркетинга.
В Индонезии BYD смогла опереться на подразделение Bakrie & Brothers VKTR, чтобы получить государственный контракт на поставку 52 автобусов EV для Джакарты, сообщил ее директор по стратегии Алекс Ким.
"Индонезия - непростой рынок для ведения бизнеса в одиночку", - сказал Ким, добавив, что помимо государственных продаж, VKTR вела переговоры с крупными отечественными предприятиями о продаже автобусов BYD EV.
БОРЬБА С ТЕСЛОЙ
По данным Counterpoint, на долю тайских покупателей электромобилей пришлось 24% зарубежных продаж BYD во втором квартале, что делает его крупнейшим зарубежным рынком китайского автопроизводителя, в то время как менее 1% продаж Tesla приходится на Юго-Восточную Азию.
На веб-сайте Tesla в настоящее время перечислены только два магазина в регионе, оба в богатом городе-государстве Сингапур, хотя компания нанимает сотрудников для Таиланда и Малайзии.
Стратегия BYD в Юго-Восточной Азии и ее охват дилерских центров контрастируют с Tesla, чей подход, ориентированный непосредственно на потребителя, трудно воспроизвести, поскольку ни один другой новый бренд электромобилей не имеет такого ажиотажа или масштабного присутствия в СМИ своего генерального директора Илона Маска.
Компания BYD и ее партнер Sime Darby Motors экспериментируют с новым подходом, чтобы привлечь молодых, технически подкованных потребителей к китайскому бренду в Сингапуре.
Партнерство запустило пять шоу-румов "BYD by 1826", которые одновременно являются ресторанами с белыми скатертями, где блюда названы в честь моделей BYD EV.
"С BYD by 1826 мы можем привлечь больше клиентов, которые хотят узнать больше о BYD или (являются) новичками в бренде BYD", - сказал Джеффри Ган, управляющий директор по розничной торговле и дистрибуции Sime Darby Motors в Юго-Восточной Азии, Гонконге и Макао. (1 доллар = 35,6400 бат)
(Репортаж Девджйота Гошала и Стефанно Сулеймана; редактирование Джейми Фрид)
