(Bloomberg) -- General Electric Co. и Safran SA заявили, что тысячи деталей для реактивных двигателей с поддельными документами были проданы мировому парку воздушных судов британским поставщиком, что потенциально привело к хаосу среди авиакомпаний, которые сейчас пытаются идентифицировать компоненты на своих самолетах.
Обвинения поступили в среду в лондонский суд после того, как компании, являющиеся партнерами Международного консорциума двигателей CFM, обратились к лондонскому судье с просьбой принудить AOG Technics Ltd. передавать документы, относящиеся к “каждой отдельной продаже товаров”. Лондонский судья обязал малоизвестную фирму по производству запасных частей, которая оказалась в центре скандала с поддельными компонентами, предоставить документы.
Существуют документальные свидетельства того, что “тысячи деталей для реактивных двигателей” были проданы AOG авиакомпаниям и организациям по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов, заявили юристы производителей двигателей в судебных документах.
AOG была основана в 2015 году Хосе Заморой Иралой, который не отвечал на звонки или электронные письма с тех пор, как Bloomberg впервые сообщил о последствиях в прошлом месяце. Агентство авиационной безопасности Европейского союза заявило, что подозревает подделку “многочисленных” сертификатов на запчасти, поставляемые компанией.
Поставщики и авиакомпании спешат оценить последствия скандала, связанного с деталями неясного происхождения. На данный момент несколько авиакомпаний заявили, что идентифицировали компоненты на своих старых узкофюзеляжных самолетах и заменили их, что вызвало дополнительную нагрузку на и без того ограниченный рынок запасных частей.
United Airlines Holdings Inc., Southwest Airlines Co. И Virgin Australia Airlines Pty все нашли запчасти AOG в своих авиапарках.
“Очевидная крупномасштабная фальсификация документации, выявленная заявителями, порождает риск того, что доказательства, имеющие отношение к этому разбирательству, будут уничтожены ответчиками”, - заявили юристы CFM в своих заявлениях.
По состоянию на понедельник было идентифицировано целых 96 двигателей, поврежденных деталями, поставляемыми AOG, сообщил адвокат General Electric в суде.
Раскрытие содержит множество запрашиваемых деталей, включая справочную информацию, такую как личность производителя и любой организации, которая когда-либо выполняла техническое обслуживание или ремонт соответствующих деталей, сообщил юрист AOG в судебных документах.
Запрашиваемые производителями детали являются “обременительными”, и “нет никаких доказательств того, что необходимо изъять все детали из цепочки поставок”, - ответили юристы AOG Technics в документах, подготовленных для судебного слушания.
Авиационный регулятор Великобритании уже расследует эти проблемы, и запрос выходит “далеко за рамки того, что необходимо” по соображениям общественной безопасности, заявили они.
CFM International производит двигатели CFM56 для многих старых лайнеров Airbus A320 и Boeing 737, которые на сегодняшний день являются наиболее распространенной категорией в гражданской авиации.
Регулирующие органы заявили, что некоторые из поддельных деталей предназначались для критически важных механизмов, таких как лопасти двигателя, что повысило требования к поиску компонентов, поскольку они могли представлять серьезную угрозу безопасности.
Лондонское дело связано с тем, что агентство Bloomberg впервые сообщило об этом скандале в августе.
“Мы приветствуем решение суда, обязывающее AOG Technics опубликовать документацию, которая поможет отрасли быстрее выявлять детали, проданные с поддельной документацией, чтобы их можно было оперативно устранить”, - сказал представитель CFM.
У AOG есть 14 дней, чтобы выполнить заказ.
-- При содействии Райана Бина.
(Обновления повсюду)
©2023 Bloomberg L.P.
