(Переделано после речи Сунака о перезагрузке климатической политики)
Авторы: Сачин Равикумар и Ник Кэри
ЛОНДОН, 20 сентября (Reuters) -
Автопроизводители, которые вложили миллиарды в электромобили, раскритиковали решение Великобритании отложить до 2030 года запрет на продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей, заявив, что это нарушит цепочки поставок и замедлит переход на более экологичные автомобили.
После нескольких недель спекуляций по поводу ключевого обязательства о нулевой чистой прибыли премьер-министр Риши Сунак заявил в среду, что он отодвинет запрет на пять лет, до 2035 года, с целью облегчения финансового бремени для домашних хозяйств.
Автопроизводители, которые уже приняли ключевые инвестиционные решения в соответствии с целевым показателем на 2030 год, перенесенным три года назад с более раннего целевого показателя на 2035 год, призвали к большей определенности в политике и меньшей путанице.
Корейский автопроизводитель Kia, который планирует запустить девять моделей электромобилей (EV) в Великобритании в течение следующих нескольких лет, заявил, что разочарован изменением политики, над которой работает отрасль и в которую инвестирует.
"Сегодняшнее объявление ... изменяет сложные переговоры по цепочке поставок и планирование продукта, в то же время потенциально способствуя путанице среди потребителей и отрасли", - сказал представитель Kia.
Автомобильная промышленность также сетовала на отсутствие ясности в отношении правительственных правил по транспортным средствам с нулевым уровнем выбросов (ZEV), которые требуют, чтобы в преддверии запрета все большая доля продаж производителя приходилась на ZEV.
"Нам срочно нужна четкая и надежная нормативно-правовая база, которая создает определенность на рынке и доверие потребителей, включая обязательные цели по развертыванию инфраструктуры и стимулы для обеспечения направления движения", - сказал представитель Volkswagen в Великобритании.
Аналитики и руководители также заявили, что решение правительства означало, что Британия рискует потерять недавний импульс в внедрении более экологичного транспорта, оттолкнуть покупателей автомобилей от мысли перейти на электромобили и сорвать планы операторов пунктов подзарядки.
"Эта задержка также поставит под угрозу инвестиции в инфраструктуру электромобилей, не говоря уже о более широком рынке, включая инициативы в области аккумуляторных батарей, солнечной энергии и зеленой энергетики", - сказал Адриан Кин, исполнительный директор общественной сети зарядных устройств InstaVolt.
Сунак представил изменение политики как приведение Британии в соответствие с аналогичным запретом Европейского союза на продажу новых бензиновых автомобилей в 2035 году, но аналитик EY сказал, что эти два рынка "не похожи друг на друга".
"Великобритания не предлагает таких же стимулов со стороны спроса или инфраструктурной среды, как многие юрисдикции ЕС", - сказала Мария Бенгтссон, руководитель отдела электромобилей EY в Великобритании.
Тем не менее, Toyota заявила, что приветствует этот шаг, поскольку он помогает отрасли и потребителям адаптироваться и что она "признает, что все технологии с низким уровнем выбросов и доступные по цене могут сыграть свою роль в прагматичном переходе на автомобили".
Перед выступлением Сунака компания Ford, которая выделила на электрификацию своих автомобилей 50 миллиардов долларов по всему миру, раскритиковала изменение политики в связи с тем, что она назвала "крупнейшей трансформацией отрасли более чем за столетие".
"Нашему бизнесу нужны три вещи от правительства Великобритании: амбиции, целеустремленность и последовательность. Послабление к 2030 году подорвет все три", - заявила председатель правления Ford в Великобритании Лиза Бранкин. (1 доллар = 0,8083 фунта стерлингов) (Репортаж Сачина Равикумара, редактура Марка Поттера и Ника Земински)
