GM и Stellantis увольняют работников, поскольку Stellantis передает новое предложение UAW, в то время как завтра для "Большой тройки" и United Auto Workers (UAW) наступает еще один крайний срок заключения сделки.
GM объявила, что остановила свой завод в Фэрфаксе в Канзасе, который занимается сборкой Chevrolet Malibu, потому что у него закончились штамповки, необходимые для производства автомобиля. Штамповки поступают с завода GM в Вентцвилле, штат Миссури, где в настоящее время бастует UAW. В результате GM увольняет 2000 работников UAW в Fairfax.
Stellantis немедленно уволит 68 рабочих на своем механическом заводе в Толедо, который занимается сборкой Jeep Wrangler и Gladiator, и, возможно, 300 работников UAW на двух других заводах Stellantis, Kokomo Transmission и Kokomo Casting, оба в Индиане.
Стеллантис также подтвердил, что во вторник компания передала UAW еще одно встречное предложение по контракту, первое с тех пор, как забастовки начались в прошлую пятницу. Компания заявила, что предложение было “сосредоточено на открытых вопросах подкомитета”, и не сообщила никаких других подробностей.
Это происходит по мере приближения крайнего срока UAW, назначенного на полдень пятницы. Президент UAW Шон Фейн заявил на этой неделе, что если к установленному сроку не будет достигнут “существенный прогресс”, UAW добавит дополнительные места для проведения забастовок. Аналитики Barclays полагают, что следующими пострадавшими заводами могут стать заводы пикапов "Большой тройки", которые приносят огромную прибыль автопроизводителям.
Источник, близкий к переговорам, сообщил Yahoo Finance, что между GM и UAW существует “очень большой” разрыв в плане заключения сделки и что риторика между ними накаляется.
Президент GM Марк Ройсс, один из ключевых членов переговорной команды GM, написал статью в Detroit Free Press, пытаясь остановить “поток дезинформации” от UAW, заявив, что это загоняет переговорный процесс в тупик.
Ройсс Сиад, генеральный директор, платит хорошую заработную плату (82 тысячи долларов базовой заработной платы для 85% компании), использует прибыль для инвестирования в трансформацию электромобилей, а не в “корпоративную жадность”, и решает такие вопросы, как уровни заработной платы и пенсионное обеспечение.
Конкурент GM Ford аналогичным образом заявил, что только 2-3% работников работают временно или неполный рабочий день, и что 80% его работников получают текущую максимальную заработную плату в размере 32 долларов в час.
Учитывая растущее недовольство с обеих сторон, эксперты прогнозируют, что эскалация забастовок в полдень пятницы неизбежна. Вопрос в том, пойдут ли беспилотники в атаку на яремную вену и нанесут удар по основным центрам прибыли "Большой тройки" на полноразмерных грузовиках или нацелятся на более мелкие операции "Большой тройки" и сохранят свои наиболее разрушительные варианты ударов в качестве угроз на будущее.
Прас Субраманьян - репортер Yahoo Finance. Вы можете следить за ним в Twitter и Instagram.
Читайте последние финансовые и деловые новости от Yahoo Finance
