(Bloomberg) -- Беспрецедентная стратегия United Auto Workers, направленная одновременно на всех трех старых автопроизводителей, приносит результаты.
Профсоюз заявил, что добился ключевых уступок от Ford Motor Co. и избавит компанию от дополнительных страданий, даже несмотря на то, что по состоянию на полдень пятницы забастовка распространилась на 38 дополнительных предприятий, которыми управляют конкуренты General Motors Co. и Stellantis NV.
Такой подход кнута и пряника мог бы дать ей больше рычагов воздействия, чем в прошлом, когда она выделяла одного автопроизводителя и использовала эту сделку для заключения соглашений с двумя другими компаниями. Новая тактика является отличительной чертой нового президента UAW Шона Фейна, который заставил автопроизводителей гадать, поскольку он стремится порвать с наследием предшественников, запятнанным коррупцией.
Компания Fain распространила недельную забастовку на все заводы GM и Stellantis по производству запчастей в США, добавив еще 5600 работников к акции протеста, в которой уже участвуют 13 000 членов профсоюза, пикетирующих три сборочных завода в Мичигане, Огайо и Миссури. Профсоюз продолжит забастовку на заводе Ford по производству внедорожников в Мичигане, но не будет ее усиливать.
“Мы прекратим раздачу запчастей до тех пор, пока эти две компании не придут в себя и не сядут за стол переговоров с серьезным предложением”, - сказал лидер UAW. “Стеллантису и GM, в частности, понадобится серьезный толчок”.
Стеллантис и GM не сразу ответили на запрос о комментариях.
Забастовка профсоюзов, скорее всего, затронет владельцев автомобилей и ремонтные мастерские, нуждающиеся в запасных частях. Фейн, который также пригласил президента Джо Байдена посетить бастующих рабочих, указал на опросы общественного мнения, показывающие высокую общественную поддержку забастовки. Но это общественное одобрение может быть проверено, если нехватка запасных частей не позволит автомобилям выезжать на дороги.
“Определенно кажется, что профсоюз прямо сейчас получает много рычагов воздействия благодаря этой стратегии”, - сказал профессор трудового права Джорджтаунского университета Бришен Роджерс. “Главный вопрос будет заключаться в том, если это будет продолжаться неделями, какие действия собираются предпринять компании, чтобы дать отпор, и сможет ли профсоюз сохранить солидарность и продолжить забастовку”.
Фейн сказал, что в переговорах с Ford наметился “некоторый реальный прогресс”, но они все еще не завершены. Он приветствовал автопроизводителя за официальное восстановление пособия на прожиточный минимум, приостановленного в 2009 году, что является главным приоритетом для 146 000 работников автомобильной промышленности профсоюза.
Акции GM упали менее чем на 1%, а акции Stellantis снизили прибыль до менее чем 1% по состоянию на 13:20 в Нью-Йорке. Показатели Ford и GM уступили 13%-ному приросту индекса S&P 500 в этом году, в то время как акции Stellantis выросли на 37%.
Компания из Дирборна, штат Мичиган, также согласилась повысить заработную плату на заводах по производству комплектующих наравне с рабочими по сборке, немедленно перевести всех временных работников на полный рабочий день и разделить с ними прибыль по истечении 90 дней. Кроме того, UAW выиграла право на забастовку из-за закрытия заводов в течение четырехлетнего контракта, который Фейн назвал “важной победой в нашей борьбе за сохранение наших рабочих мест”.
Форд приветствовал оливковую ветвь от руководства профсоюза, но отметил, что до заключения сделки необходимо решить еще многое.
“Несмотря на то, что мы добиваемся прогресса в некоторых областях, у нас все еще есть значительные пробелы, которые необходимо устранить по ключевым экономическим вопросам”, - говорится в заявлении компании после выступления Фейна. “Эти вопросы взаимосвязаны и должны решаться в рамках общего соглашения, которое поддерживает наш общий успех”.
Край брода
Ford продемонстрировал признаки стремления заключить сделку, опередив своих конкурентов-автопроизводителей. Но этот гамбит доброй воли может обойтись значительной ценой.
Колин Ланган, аналитик Wells Fargo, написал в аналитической записке, что “уступки Ford вызывают опасения, что контракт будет дорогостоящим”. Он также отметил, что инфляция заработной платы, вызванная сделкой с UAW, может распространиться за пределы трех крупнейших автопроизводителей Детройта.
В то время как затраты Ford на рабочую силу примерно на 1 миллиард долларов выше, чем у GM и Stellantis, поскольку в компании больше работников из США, низкий процент временного персонала Ford может дать ей преимущество. Поскольку временные работники составляют всего 2-3% рабочей силы Ford, автопроизводителю проще и дешевле перевести этих работников на постоянный статус, чем это было бы для GM и Stellantis, у которых более чем в два раза больше временных сотрудников.
“Форд, по всей вероятности, добьется урегулирования, а затем будет борьба за то, чтобы это урегулирование стало образцом для двух других”, - сказал Ларри Коэн, бывший президент организации "Работники коммуникаций Америки" и нынешний председатель правозащитной группы "Наша революция". “Хотят ли они помочь разобраться в этой закономерности сейчас, или они хотят устроить гораздо более масштабную борьбу?”
Ни GM, ни Stellantis не согласились добавить надбавки к стоимости жизни. У GM и профсоюза есть фундаментальные разногласия по вопросу COLA, сказал человек, знакомый с ходом переговоров. GM хочет обеспечить защиту от инфляции в основном за счет повышения заработной платы. Профсоюз хочет большой прибавки, но также включить формулу COLA, которая повышает заработную плату в соответствии с уровнем инфляции, даже если он низкий.
Требование профсоюза о праве на забастовку в связи с закрытием заводов стало острым предметом спора на переговорах Стеллантиса. Марк Стюарт, главный операционный директор Северной Америки, заявил в прошлые выходные после начала забастовки, что компания хочет иметь возможность “принимать решение о распределении продукции и о том, куда она направляется”.
Подробнее: Генеральный директор Stellantis не исключает новых сокращений рабочих мест из-за смены EV
Стеллантис выдвинул предложение, которое может привести к закрытию 18 объектов, включая 10 центров по продаже запчастей и дистрибуции. Стюарт сказал, что при объединении центров комплектующих не будет ликвидировано ни одного рабочего места и что этот шаг был необходим для внедрения новой технологии. Но профсоюз воспротивился разрушениям, которые могут вызвать эти шаги. По словам человека, знакомого с этим вопросом, автопроизводитель также предложил превратить бездействующий завод Jeep в Бельвидере, штат Иллинойс, в центр дистрибуции запчастей, подобный Amazon.
(Дополнено комментарием профессора труда в 8-м абзаце; повсюду добавлен контекст)
©2023 Bloomberg L.P.
