Авторы: Дойинсола Оладипо и Абхируп Рой
(Рейтер) - Работники автомобильной промышленности США расширили свою забастовку в пятницу, обозначив четкую цель для беспокойства: дилеры, которые продают и обслуживают автомобили GM и Stellantis.
Продажа и установка запчастей - одна из самых прибыльных отраслей автобизнеса, но она также является одной из наиболее уязвимых, поскольку отрасль полагается на поставки точно в срок. Стратегия перебоев с поставкой запчастей увеличивает проблемы для некоторых дилеров, которые говорят, что и без того было трудно найти некоторые компоненты.
"Приобрести многие из этих запчастей станет практически невозможно", - сказал Ричард Фасуло, специалист по диагностике из Ваппингера, штат Нью-Йорк, который работает на франчайзингового дилера Cadillac и дилеров подержанных автомобилей. Более масштабная забастовка, которая нацелена на 38 центров распределения запчастей, принадлежащих GM и Stellantis, "приведет к тому, что эти магазины будут говорить своим клиентам: "Мы не знаем, когда сможем починить ваш автомобиль. Это может продлиться бесконечно долго"."
Продажа запасных частей и возврат услуг является ключом к прибыли многих дилеров и приносит 40% или более валовой прибыли крупным сетям розничной торговли автомобилями, таким как AutoNation и Lithia.
"Если ваша машина не работает, вы просто застряли. Это просто подло, вам не кажется?" - сказал Говард Дрейк, владелец дилерского центра GM в Калифорнии, описывая сложную ситуацию с клиентами, нуждающимися в ремонте. "Я думал, что наказание будет в виде неблагоприятного отбора для клиентов с ограниченным выбором. Я не думал, что моя стоянка будет забита машинами, которые я не смогу починить, потому что они не будут обслуживать центр распределения запчастей", - сказал он.
Президент и исполнительный директор Национальной ассоциации автодилеров Майк Стэнтон сказал: "Дилеры не хотят видеть ничего, что ограничивало бы наш потенциал в обслуживании клиентов, поэтому мы, безусловно, надеемся, что автопроизводители и UAW смогут достичь соглашения быстро и полюбовно".
Ожидалось, что UAW расширит свою забастовку, закрыв заводы, производившие автомобили с наибольшей прибылью, такие как пикапы. Но автопроизводители увеличили запасы автомобилей, и у многих дилеров скоро начнутся проблемы с ремонтом.
"Это определенно повлияет на клиентов", - сказал 60-летний Томас Моррис, который объявил забастовку в пятницу в центре распределения запчастей General Motors в пригороде Филадельфии.
По словам работников, центр обслуживает дилерские центры GM от Пенсильвании до Мэна, перевозя около 30 000 деталей для ремонта автомобилей каждый день.
В заявлении GM говорится, что у компании есть "планы на случай непредвиденных обстоятельств для различных сценариев", в то время как Стеллантис заявил, что ожидает ответа от UAW на их "конкурентное предложение" в четверг и надеется на "продуктивное взаимодействие".
Артур Уитон, директор по трудовым исследованиям в Корнеллской школе промышленных и трудовых отношений, сказал, что UAW сделала разумный шаг.
"Я думаю, что это отличная стратегия, направленная на создание распределительных центров", - добавил он. Услуги - это большой бизнес, сказал он. "Именно так они зарабатывают большую часть своих денег".
Брэд Соуэрс, генеральный директор Jim Butler Auto Group, владеющей крупнейшим дилерским центром Chevrolet в Сент-Луисе, штат Миссури, сказал, что если сделка не будет подписана в течение 60 дней, он расстроится, хотя у него хватило предусмотрительности закупить запчасти в преддверии забастовки.
"Я просто хочу, чтобы они собрались вместе и сделали это", - сказал он.
(Репортажи Абхирупа Роя из Сан-Франциско, Дойинсолы Оладипо из Нью-Йорка и Джаррета Реншоу из Пеннислвании; редактирование Питером Хендерсоном и Шри Наваратнамом)
