(Bloomberg) -- Exxon Mobil Corp., управляющая одной из крупнейших в мире сетей нефтепереработки, пытается более оперативно реагировать на меняющиеся запросы потребителей по мере того, как энергетический переход набирает обороты. Изменения, которые компания рассматривает, включают потенциальную замену части производства бензина химикатами.
Нефтяной гигант уже давно придерживается стратегии модернизации нефтеперерабатывающих заводов с целью расширения производства и производства более ценных продуктов из сырой нефти, таких как смазочные материалы и пластиковое сырье. Но теперь компания видит, что эти проекты потенциально помогут компании отказаться от традиционных видов топлива, спрос на которые, вероятно, снизится в ближайшие десятилетия.
Стратегия, обсуждавшаяся на этой неделе руководителями на презентации для инвесторов и СМИ, показывает, что даже Exxon, один из ведущих сторонников ископаемого топлива, вынужден считаться с будущим, в котором электромобили значительно сокращают потребление бензина.
Exxon уже сократила производство мазута и нефти с высоким содержанием серы на нефтеперерабатывающих заводах в Сингапуре и Великобритании. Со временем компания может сократить выпуск бензина, который является основным направлением нефтеперерабатывающего бизнеса компании с тех пор, как Генри Форд представил Model T почти 100 лет назад. Цель состоит в том, чтобы производить больше химических веществ, содержащихся во всем, от краски до пластика, для которых существует несколько низкоуглеродистых альтернатив.
“Мы планируем изменить часть этого выхода с бензина на дистиллят и химикаты”, - заявил Джек Уильямс, старший вице-президент Exxon, в среду в офисе компании в Спринге, штат Техас. “У нас есть проекты, которые, как мы знаем, мы бы сделали, чтобы предпринять эти шаги”.
Exxon получает большую часть своих доходов от добычи нефти и природного газа, но переработка всегда была частью корпоративной днк компании, начиная с ее первоначального воплощения в составе Standard Oil Джона Д. Рокфеллера, которая была основана в 19 веке.
Переработка позволяет Exxon зарабатывать деньги непосредственно по всей цепочке поставок ископаемого топлива, от устья скважины до газгольдера. Но поскольку традиционные виды топлива, такие как бензин, находятся под угрозой со стороны электромобилей, нефтеперерабатывающие заводы по всему миру вынуждены быстро адаптироваться. Некоторые европейские заводы закрылись во время пандемии, в то время как другие в США перешли на биодизельное топливо.
Подробнее: Exxon ожидает увеличения выручки от продажи топлива и химикатов на 10 миллиардов долларов к 2027 году
Exxon хочет использовать более тонкий подход, модернизируя производственные мощности для включения и выключения продуктов в зависимости от спроса. Например, нефтеперерабатывающий завод Exxon в Сингапуре раньше производил мазут, который продавался по цене на 10 долларов за баррель ниже цены на нефть марки Brent, но после недавней модернизации предприятие производит базовые смазочные материалы, которые продаются на 50 долларов дороже Brent.
Компания Exxon модернизировала и дополнила свои нефтеперерабатывающие заводы в Фоули в Великобритании и Бомонте в Техасе, чтобы производить больше дизельного топлива, которое используется для перевозок большой грузоподъемности и менее уязвимо для конкуренции со стороны электромобилей.
“Просто сейчас у вас больше переменных из-за перехода к энергетике”, - сказал Джей Сондерс, управляющий фондом природных ресурсов в Jennison Associates, под управлением которого находится 186 миллиардов долларов. “Наличие высококачественного перерабатывающего актива с гибкостью будет очень важно”.
Доля Exxon в сфере нефтепереработки и химической промышленности, по меньшей мере, вдвое превышает долю ее крупных нефтяных конкурентов, что потенциально делает ее более уязвимой к быстрому переходу на энергетику и особенно к росту электромобилей. Но руководители считают, что потенциал для реконфигурации намного больше, чем у аналогичных компаний, что дает возможность получать прибыль в будущем с низким уровнем выбросов углерода.
“Это действительно позволяет нам адаптироваться по мере роста спроса”, - сказала Карен Макки, президент подразделения продуктовых решений Exxon.
Биодизельное топливо особенно привлекательно для Exxon, поскольку реконфигурация существующих нефтеперерабатывающих заводов обходится примерно вдвое дешевле, чем строительство нового завода, сказал Нил Хансен, старший вице-президент по продуктовым решениям. По его словам, спрос на биодизельное топливо, которое производится из растительного масла или переработанного ресторанного жира, как ожидается, увеличится в четыре раза до 9 миллионов баррелей в день к 2050 году.
Exxon находится на полпути к реализации восьмилетнего плана по перестройке своего подразделения по производству топлива и химикатов, который также предполагает сокращение затрат, улучшение операционных показателей и продажу активов, которые не соответствуют требованиям. К концу 2023 года Exxon будет эксплуатировать всего 13 нефтеперерабатывающих заводов по всему миру после продажи пяти за последние четыре года, чтобы сосредоточиться на самых крупных и малозатратных операциях.
Химические вещества будут играть ключевую роль в успехе стратегии. Exxon прогнозирует рост спроса на свои высокоэффективные химикаты примерно на 7% в год, что резко контрастирует с ростом спроса на бензин, который, как ожидается, достигнет пика во всем мире к концу десятилетия. По словам Уильямса, чтобы соответствовать этому спросу, Exxon планирует строить новый специализированный химический завод каждые четыре-семь лет.
По словам Уильямса, нефтеперерабатывающие заводы компании предоставляют дополнительные средства для производства химикатов, но они будут сосредоточены на удовлетворении предпочтений потребителей, а не на том, чтобы делать большую ставку на какой-либо конкретный продукт.
“Мы не собираемся этого делать, пока спрос все еще существует”, - сказал он. “Мы идем на это в то время, когда тенденции спроса очевидны и клиенты не нуждаются в таком бензине”.
©2023 Bloomberg L.P.
