Авторы: Пол Лайнерт и Джозеф Уайт
(Рейтер) - Решение Ford Motor приостановить строительство завода по производству аккумуляторов стоимостью 3,5 миллиарда долларов в Мичигане подчеркивает проблему для растущего числа конкурентов Tesla на рынке США: Tesla вытесняет большинство из них в убыточные ниши с низким объемом производства.
Мировые автопроизводители выпускают десятки новых электромобилей в Соединенных Штатах и вкладывают миллиарды долларов в новые заводы по производству электромобилей и аккумуляторных батарей. Но лишь немногие из них, помимо Tesla Model Y и Model 3, продаются в объемах, достаточных для поддержки полномасштабного сборочного производства, согласно анализу Reuters данных о продажах электромобилей в США за первые шесть месяцев 2023 года.
По данным S&P Global Mobility data, в разбивке по брендам Tesla превзошла своих следующих 19 конкурентов на 10% по сравнению с одним или более в течение первого полугодия.
С января по июнь Tesla продала в Соединенных Штатах 325 291 автомобиль. Марка Chevrolet от General Motors со своим стареющим электромобилем Bolt EV оказалась на втором месте с результатом 34 943, за ней последовали Ford, Hyundai и Rivian.
На основе паспортных данных все четыре модели Tesla вошли в топ-12, а Model Y и Model 3 заняли первое и второе места с продажами в первом полугодии в 200 000 и 160 000 штук соответственно.
Для сравнения, Bolt было продано 35 000 экземпляров, а Ford Mustang Mach E — 13 600, что далеко не достаточно для заполнения типичного сборочного цеха, который должен работать на 80% мощности или более, чтобы быть прибыльным.
Продажи электромобилей, включая подключаемые гибриды и автомобили на топливных элементах, заняли 8,9% рынка США в первой половине 2023 года, что на 2,6 процентных пункта больше, чем годом ранее, согласно данным, собранным Альянсом автомобильных инноваций, отраслевой торговой группой.
Но эта доля рынка была разделена между 103 различными моделями, согласно последнему квартальному отчету Альянса о рынке электромобилей.
Решение Ford приостановить работу на заводе по производству аккумуляторов для электромобилей стоимостью 3,5 миллиарда долларов в Мичигане вызвано тем, что некоторые аналитики сомневаются в том, что рынок электромобилей в США будет расти достаточно быстро, чтобы поддерживать все запущенные или строящиеся новые производства по сборке аккумуляторов.
В июле Ford прогнозировал годовой убыток своего подразделения электромобилей в размере 4,5 млрд долларов - на 50% больше, чем прогнозировалось ранее в этом году, - и заявил, что замедляет темпы роста производства электромобилей.
Американский автопроизводитель, как и несколько конкурентов, выделил миллиарды на строительство дополнительных заводов по производству электромобилей и аккумуляторных батарей в США.
В презентации для СМИ во вторник Cox Automotive отметила, что Tesla уступила некоторую долю продаж электромобилей в США в этом году, поскольку на рынок вышло больше участников, но по-прежнему на нее приходится почти две трети всех продаж электромобилей. Ни у одного другого бренда их не более 10%.
По оценкам Кокса, продажи электромобилей вырастут до 8% от общего объема продаж автомобилей в США в третьем квартале с примерно 6,5% год назад.
Отчасти этот рост, вероятно, был обусловлен падением цен - тенденцией, движимой Tesla, которая использует свою высокую маржу прибыли для снижения цен и расширения продаж. Кокс сказал, что средние розничные цены на электромобили упали до 53 376 долларов в июле 2023 года с максимума почти в 70 000 долларов год назад.
(Репортаж Джо Уайта и Пола Лайнерта из Детройта; редактирование Дэвидом Грегорио)
