(Bloomberg) — На пикетах по всей стране работники автомобильной промышленности не просто требуют повышения заработной платы. Они хотят вернуть свои некогда священные пенсии по старости.
В то время как члены United Auto Workers, которые были наняты до финансового кризиса 2008 года, получают пенсии, те, кто был принят на работу после этого, вместо этого получили планы 401(k). Профсоюз требует, чтобы автомобильные компании выплачивали пенсии новым сотрудникам и тем, у кого их в настоящее время нет.
“Нам нужно что-то делать, потому что прямо сейчас, если вы пришли на работу после 07-го, у вас нет пенсии”, - сказал Райан Эшли, рабочий завода двигателей Ford в Кливленде. “Вы могли бы уйти на пенсию, а экономика идет на спад. Тогда как, по крайней мере, пенсия - это гарантированные деньги”.
Ford Motor Co., General Motors Co. и Stellantis NV полны решимости оставить пенсии в прошлом, несмотря на то, что бастующие члены UAW так же стремятся возродить их. Борьба имеет резонанс далеко за пределами автомобильной промышленности: в условиях сохраняющейся инфляции, в то время как США вступают в очередной опасный цикл президентских выборов, бедственное положение среднего класса — и финансовое состояние миллионов пенсионеров — находится в центре внимания.
Эксперты по труду не ожидают, что возвращение к системе полноценных пенсий произойдет в ближайшее время, если вообще произойдет, из-за связанных с ними огромных затрат. Тем не менее, некоторые говорят, что требование пенсий - разумная стратегия, потому что это напоминает обеим сторонам, как далеко отстали работники автомобильной промышленности со времен своего расцвета.
“Раньше работа в UAW считалась лучшей, а работая в автомобильной компании, вы зарабатываете большие деньги — покупаете лодки, дома, делаете все, что хотите”, - сказал Артур Уитон, директор по трудовым исследованиям в Школе производственных и трудовых отношений Корнеллского университета, который преподает контрактную работу. переговоры. “Если вы новичок, нанятый за последние четыре года, вы ничего не покупаете, вы можете сдавать в аренду и работать на двух работах. Это совсем другой сценарий. ”Использование пенсионных требований в качестве разменной монеты может привести к другим подсластителям, таким как более щедрые соответствующие взносы в фонды 401(k). “UAW может в конечном итоге согласиться на что-то меньшее, но они могут сказать: ”Мы не отказываемся от решения этих проблем, мы будем настаивать сильнее", - сказал Джон Логан, заведующий кафедрой исследований труда и занятости в Университете штата Сан-Франциско.
Вплоть до 1980-х годов наиболее распространенными пенсионными планами были пенсии с установленными выплатами, в соответствии с которыми работники обычно получали гарантированный ежемесячный доход при выходе на пенсию, а работодатели брали на себя расходы и риск. В настоящее время традиционные пенсии редки в США за пределами государственного сектора.
Полномасштабный сдвиг почти в каждой отрасли в США начался в 1980-х годах, когда компании, переживающие волну реструктуризации, перешли от пенсионных планов к так называемым планам с установленными взносами, таким как 401 (k)s, где сотрудники решают, сколько вносить взносов, и компании часто подбирают средства в соответствии с установленным сумма. Согласно этой модели, работник берет на себя большую часть расходов и весь риск: нет никаких гарантий относительно того, как будет выглядеть ежемесячный доход человека после выхода на пенсию, поскольку это зависит от того, сколько денег он вносит и насколько эффективны его инвестиции.
Теперь, когда крупнейшие автомобильные компании Детройта получают рекордные прибыли, а зарплата генеральных директоров стремительно растет, бастующие рабочие говорят, что они заслуживают возвращения льгот, которыми пожертвовали, чтобы помочь автомобильным компаниям избежать финансового краха во время финансового кризиса 2008 года.
“Что касается пенсионной части, то члены, у которых ее нет, хотят иметь возможность достойно уйти на пенсию”, - сказал Джей Маклед, финансовый секретарь UAW Local 600. По его словам, для новых сотрудников, которые хотят построить карьеру, “это главный приоритет”.
Это не первый случай, когда работники автомобильной промышленности пытаются вернуть пенсии. Возвращение к пенсиям было одним из требований, выдвинутых в 2019 году, но дебаты отошли на второй план, и пенсии были исключены из окончательного соглашения после 40-дневной забастовки GM. Согласно действующим стандартам финансового учета, стоимость предложения плана с установленными выплатами является непомерно высокой.
По оценкам людей, знакомых с оценками компаний, восстановление пенсий и удовлетворение других первоначальных требований UAW — включая повышение заработной платы более чем на 40%, увеличение стоимости жизни, четырехдневную рабочую неделю и увеличение пособий пенсионерам - добавило бы более 80 миллиардов долларов к каждому из этих требований. самые большие затраты на рабочую силу у автопроизводителей США. Исполнительный директор Ford Джим Фарли заявил, что это предложение, которое с тех пор было несколько пересмотрено профсоюзом в сторону понижения, может обанкротить компанию.По словам Питера Каппелли, директора Центра человеческих ресурсов Уортонской школы Пенсильванского университета, возможно, самая большая проблема с возвращением пенсий заключается в том, как они учитываются в стандартах финансового учета в качестве затрат без какого-либо учета ценности человеческого капитала. Поскольку пенсии и другие пособия и расходы, связанные с работниками, такие как обучение, считаются обязательствами, а не инвестициями, работники чаще рассматриваются как расходы, которые необходимо сократить, а не как ценные активы. За исключением каких-либо серьезных изменений в стандартах финансового учета и правилах отчетности, маловероятно, что пенсии будут рассматриваться как нечто иное, чем огромная ответственность для компаний.
Замораживание и перераспределение пенсий, например, предложение единовременной выплаты, позволило компаниям отказаться от того, что иногда является их самыми крупными расходами. Например, когда GM заморозила выплаты пенсий наемным работникам в 2006 году, компания, как сообщается, сократила свои пенсионные расходы в том году на 1,6 миллиарда долларов.
“Вы устраняете эти обязательства в своих бухгалтерских книгах, и внезапно вы становитесь гораздо более ценным”, - говорит Каппелли. “Учитывая то, как ведется эта игра, я просто не могу представить, что они захотят вернуть ее обратно”.
Тем не менее, требование UAW о выплате пенсий или какая-то его версия может распространиться на другие профсоюзы, возобновив разговор о пособии, которое, как многие думали, давно прошло, сказал Логан. От United Parcel Service, Inc. до Голливуда: “Что вы особенно заметили за последний год или около того, - сказал он, - так это то, что профсоюзы определенно чувствуют себя ободренными во многих отраслях прямо сейчас”.
©2023 Bloomberg L.P.
