(Изменяет первый абзац; добавляет подробности во втором абзаце, переговоры между UAW и GM, предыстория Байдена и Трампа внизу)
Дэвид Шепардсон и Джозеф Уайт
ДЕТРОЙТ, 27 сентября (Рейтер) - Объединенный профсоюз работников автомобильной промышленности планирует провести забастовку еще на трех автомобильных предприятиях Детройта в пятницу, если не будет серьезного прогресса в трудовых переговорах, сообщил источник, знакомый с ходом переговоров.
Президент UAW Шон Фейн планирует объявить о новых целях в 10 часов утра по восточному времени в пятницу в онлайн-выступлениях, и работники покинут эти объекты в полдень, сообщил источник. Ожидается, что UAW продолжит проводимые в настоящее время забастовки до тех пор, пока не будет ратифицирован новый контракт, сказал источник.
UAW начала свои забастовки 15 сентября, это были первые одновременные забастовки детройтских автопроизводителей General Motors, материнской компании Chrysler Stellantis и Ford Motor. Профсоюз 22 сентября расширил свои забастовки против GM и Stellantis, но ограничил забастовку Ford одним заводом. Неясно, станет ли Ford мишенью в следующем раунде действий.
Исторически профсоюз выбирал одного из "Детройтской тройки" для переговоров в первую очередь в качестве так называемой цели, которая задает шаблон, на котором основываются последующие сделки. На этот раз Fain нацелился на все три компании одновременно.
UAW и GM планируют переговоры в среду днем, сообщили два источника, знакомые с ходом обсуждений.
GM, Ford и Stellantis не были сразу доступны для комментариев.
Автопроизводители и UAW по-прежнему далеки друг от друга в ключевых вопросах оплаты труда, пенсионных пособий и отгулов. Фейн настаивал на повышении заработной платы на 40% в течение четырех лет. Автопроизводители в отдельных предложениях предлагают примерно 20%. UAW подталкивает автопроизводителей к отмене двухуровневой системы оплаты труда, при которой новые сотрудники могут зарабатывать гораздо меньше, чем ветераны.
Длительные простои на заводах, производящих большие пикапы, могут стоить автопроизводителям миллиардов выручки и прибыли. По оценкам аналитиков, GM, Ford и Stellantis зарабатывают до 15 000 долларов на каждой из своих крупных моделей пикапов.
Автопроизводители, как и их мировые коллеги, сосредоточились на снижении затрат, которое в некоторых случаях включает сокращение рабочих мест, чтобы ускорить переход от автомобилей с бензиновым двигателем к электромобилям.
UAW, представляющая 46 000 работников в GM, 57 000 в Ford и 43 000 в Stellantis, начала переговоры с компаниями в июле.
Президент Джо
Байден во вторник присоединился к пикету
с бастующими автопроизводителями в Мичигане, поддержав их призыв повысить зарплату на 40% и заявив, что они заслуживают "намного большего", чем получают. Появление Байдена стало первым визитом президента США к бастующим рабочим в современной истории.
Бывший президент Дональд Трамп
, лидер республиканской партии в номинации на 2024 год, выступит в среду перед рабочими в Мичигане на автопроизводителе, не входящем в профсоюз.
Визиты Байдена и Трампа подчеркивают важность поддержки профсоюзов на президентских выборах 2024 года, даже несмотря на то, что члены профсоюзов представляют незначительную часть работников США. (Репортаж Дэвида Шепардсона и Джозефа Уайта; редактирование Лесли Адлер)
