Железнодорожные отгрузки широкой фракции лёгких углеводородов (ШФЛУ) на внутренний рынок РФ в мае 2026 года выросли в посуточном выражении на 5,0% по сравнению с апрелем до 139.000 тонн, свидетельствуют данные источников в отрасли.
По их словам, рост произошел благодаря увеличению поставок с группы газоперерабатывающих заводов (ГПЗ) Сибуртюменьгаза (+8.000 тонн к апрелю) и с Локосовского ГПК Лукойла (+4.000 тонн) на фоне повышения переработки попутного нефтяного газа (ПНГ).
Железнодорожные поставки ШФЛУ на рынок РФ в январе-мае 2026 года упали на 32% по сравнению с соответствующим периодом 2025-го до 706.000 тонн при сокращении отгрузок с Сибуртюменьгаза (-268.000 тонн к январю-маю 2025-го) и Астраханского ГПЗ (-62.000 тонн), где в прошлом году на продолжительное время была остановлена выработка моторных топлив и высвобождались дополнительные объемы сырья (ШФЛУ) из-за ремонта.
Крупнейшими поставщиками ШФЛУ на внутренний рынок в январе-мае 2026 года, несмотря на снижение отгрузок в феврале-марте, стали Сибуртюменьгаз (группа ГПЗ в Западной Сибири) с долей около 55% от общего объема железнодорожных отгрузок по РФ (706.000 тонн), Локосовский ГПК - 20,6% и Астраханский ГПЗ - 6,1%, по оценкам трейдеров.
ШФЛУ используется в качестве сырья для газофракционирующих установок (ГФУ) с целью получения сжиженных углеводородных газов (СУГ), а в нефтехимии - в качестве сырья для установок пиролиза для производства нефтехимической продукции.
Транспортировка ШФЛУ с НПЗ и ГПЗ до точек потребления в переработке или нефтехимии осуществляется как трубопроводным, так и железнодорожным транспортом. Незначительные объемы (около 1%) вывозятся автомобильным транспортом.
ПЕРЕРАБОТКА
Железнодорожные отгрузки ШФЛУ для нужд переработки (газофракционирования) РФ в мае 2026 года выросли в посуточном выражении на 53% по сравнению с апрелем до 82.000 тонн, в основном за счет увеличения поставок на Уралоргсинтез после завершения планового ремонта на заводе (+36.000 тонн к апрелю), сообщили трейдеры.
Главными потребителями ШФЛУ в данном сегменте рынка в январе-мае стали Уралоргсинтез, Пермнефтеоргсинтез и Новокуйбышевская НХК, на долю которых пришлось соответственно 18,7%, 16,7% и 9,4% от общего объема железнодорожных поставок по РФ (706.000 тонн).
Отгрузки ШФЛУ с заводов РФ для нужд переработки в 2025 году составили около 42% от общего объема железнодорожных поставок за 2025 год (2,159 миллиона тонн), в январе-мае 2026 года - около 48% от всех поставок ШФЛУ по железной дороге (341.000 тонн).
НЕФТЕХИМИЯ
Железнодорожные отгрузки ШФЛУ для нефтехимии (пиролиза) внутри РФ в мае 2026 года упали в посуточном выражении на 27% по сравнению с апрелем до 57.000 тонн на фоне сокращения поставок на Сибур-Кстово (-39.000 тонн к апрелю).
Основными потребителями ШФЛУ в данном сегменте рынка в январе-мае стали Сибур-Кстово, Газпромнефтехим Салават и Нижнекамскнефтехим, на долю которых пришлось соответственно 31,8%, 5,8% и 5,3% от общего объема поставок по железной дороге в России соответственно (706.000 тонн).
Отгрузки ШФЛУ с заводов РФ для нефтехимических предприятий в 2025 году составили около 55% от общего объема железнодорожных поставок за 2025 год (2,159 миллиона тонн), в январе-мае 2026 года - около 49% от всех поставок ШФЛУ по железной дороге (343.000 тонн).
ЭКСПОРТ
По данным источников в отрасли, в январе-мае 2026 года экспорта ШФЛУ не наблюдалось.
В 2025 году экспорт ШФЛУ из РФ составил всего 3.700 тонн, при этом отгрузки (с Локосовского ГПК на Белорусский ГПЗ) осуществлялись эпизодически - в апреле-октябре и декабре, отметили трейдеры.
В сентябре 2024 года после годового перерыва возобновился вывоз ШФЛУ из России, однако объемы были незначительными: в целом за 2024 год с Локосовского ГПК на Белорусский ГПЗ в Речице поставлено около 2.700 тонн.
