Более 800 000 водителей служб совместного использования поездок в Калифорнии вскоре смогут присоединиться к профсоюзу и коллективно вести переговоры о более высокой заработной плате и льготах в соответствии с мероприятием, подписанным губернатором штата Гэвином Ньюсомом в пятницу.
Поддерживающие стороны заявили, что новый закон откроет путь для самого крупного расширения прав частного сектора на коллективные переговоры в истории штата. Это законодательное предложение является значительным компромиссом в многолетнем споре между профсоюзами и технологическими компаниями.
Калифорния стала вторым штатом, где водители Uber и Lyft могут объединяться в профсоюзы как независимые подрядчики. В ноябре избиратели Массачусетса приняли на референдуме законопроект, разрешающий объединение в профсоюзы, тогда как водители в Иллинойсе и Миннесоте добиваются аналогичных прав.
Ньюсом объявил о подписании закона на несвязанной пресс-конференции в Университете Калифорнии в Беркли. Новый закон даст водителям достоинство и возможность высказаться о своем будущем, сказал он.
Новый закон является частью соглашения, достигнутого в сентябре между Ньюсоном, законодателями штата и Международным союзом работников сферы обслуживания, а также компаниями Uber и Lyft. Взамен Ньюсом, как ожидается, подпишет законопроект, поддерживаемый Uber и Lyft, который значительно снизит требования страховых компаний к случаям аварий, вызванных водителями без страховки или с недостаточной страховкой.
CEO Lyft Дэвид Ришер заявил в сентябре, что новые страховые ставки помогут компании сэкономить около 200 миллионов долларов и могут помочь снизить тарифы.
По словам Uber и Lyft, тарифы на поездки в Калифорнии обычно выше, чем в других частях США из-за требований страхования. Uber утверждает, что почти треть каждой платы за поездку в штате идет на оплату обязательного государственного страхования.
Профсоюзы и технологические компании годами спорили о правах водителей. В июле прошлого года Верховный суд Калифорнии постановил, что службы совместных поездок и доставки приложений, такие как Uber и Lyft, могут продолжать рассматривать своих водителей как независимых подрядчиков, не имеющих права на льготы, такие как сверхурочная оплата, оплачиваемый отпуск по болезни и страхование от безработицы. Закон 2019 года обязывал Uber и Lyft предоставлять водителям льготы, но избиратели отменили его на выборах в 2020 году.
Закон о коллективных переговорах теперь позволяет водителям совместных поездок в Калифорнии объединяться в профсоюзы при сохранении их статуса независимых подрядчиков и требует, чтобы компании по предоставлению услуг по требованию вели добросовестные переговоры. Новый закон не распространяется на водителей приложений доставки еды, таких как DoorDash.
Закон об автостраховании снизит требование страхового покрытия в случае аварии, вызванной водителем без страховки или с недостаточным страхованием, с 1 миллиона до 60 000 долларов на одного человека и 300 000 долларов на аварию.
Эти два законопроекта вместе представляют собой компромисс, снижающий стоимость для пассажиров, одновременно создавая более сильные голоса для водителей, демонстрируя, как промышленность, труд и законодатели могут работать вместе, чтобы найти реальные решения, заявила Рамона Прието, руководитель отдела публичной политики Калифорнии в Uber, в заявлении.
Организация Rideshare Drivers United, базирующаяся в Лос-Анджелесе и представляющая 20 000 водителей, заявила, что закон о коллективных переговорах недостаточно силен, чтобы обеспечить работникам справедливый контракт. Группа хотела бы потребовать от компаний сообщать свои данные о зарплате в государственный орган.
В Нью-Йорке зарплаты водителей увеличились после того, как город начал требовать от компаний сообщать, сколько зарабатывает средний водитель, сказала группа.
Водители действительно нуждаются в поддержке государства, чтобы убедиться, что предлагаемая заработная плата действительно поможет водителям, и что есть прогресс в повышении заработной платы водителей с течением времени, сказала Николь Мур, президент Rideshare Drivers United.
Другие водители сказали, что этот закон обеспечит большую безопасность работы и льготы.
Многие сторонники объединения в профсоюзы сообщили, что они столкнулись с множеством проблем, включая отключение от приложения без объяснения причин или справедливой процедуры апелляции, когда пассажир жалуется.
У водителей не было возможности бороться против того, что компании берут все больше и больше платы за проезд пассажира, или оспаривать несправедливые отключения, которые стоили нам нашего заработка, Ана Барраган, водитель из Лос-Анджелеса, заявила в заявлении. Мы работали долгие часы, сталкивались с неуважением и не имели голоса, только тишину с другой стороны приложения. Но сейчас, имея право организовать сильный демократический профсоюз, я чувствую надежду.
