Добро пожаловать обратно в TechCrunch Mobility ваш центральный ресурс для новостей и инсайтов о будущем транспорта. Чтобы получать это прямо в своем почтовом ящике, подпишитесь здесь бесплатно просто нажмите TechCrunch Mobility!
Быстрая новость, которая пришла как раз тогда, когда мы собирались отправить этот выпуск информационного бюллетеня. Национальное управление безопасности транспорта США открыло расследование в отношении Waymo после того, как его роботакси неоднократно замечали незаконно обгонявшими стоящие школьные автобусы по крайней мере в двух штатах. Прочитайте полную историю здесь.
Теперь перейдем к нашей обычной программе
Tesla сделала несколько шагов на этой неделе и буквально незадолго до публикации своих квартальных доходов, чтобы продемонстрировать свой прогресс и даже доминирование в области технологий автономного вождения. Но подождите, есть еще кое-что помимо простой демонстрации.
Неделя началась с предложения пассажирам поездок на роботакси в Остине без водителя-человека за рулем впереди. Если вы помните, Tesla запустила ограниченную услугу в Остине в прошлом году с флотом модифицированных автомобилей Tesla Model Y, работающих с более продвинутой версией программного обеспечения для вождения, известной как Full Self-Driving Supervised (в данном случае это было без надзора). Водители безопасности сидели рядом спереди как мера предосторожности при запуске.
Не все автомобили Tesla в Остине будут полностью беспилотными, и, похоже, за теми, кто ими управляет, следует преследующий автомобиль. Тем не менее, это примечательно и указывает на то, что Tesla движется к более широкому развертыванию.
В то же время Tesla прекратила использование Autopilot, системы помощи водителю повышенного уровня, первоначально представленной в ее автомобилях в 2014 году. Autopilot прошел несколько итераций программного и аппаратного обеспечения с новыми возможностями.
Autopilot сразу стал популярным и вызвал споры отчасти потому, что название подразумевало, что система была гораздо более способной, чем она была на самом деле. (Водители несут ответственность и должны держать руки на руле, когда активирован Autopilot.)
Tesla в конечном итоге сделала базовую систему Autopilot стандартной во всех своих автомобилях, одновременно запустив и продавая более мощную систему, известную теперь как Full Self-Driving (Supervised). Базовая версия, которая сейчас мертва, включала круиз-контроль с учетом трафика, при котором транспортное средство поддерживает установленное расстояние с автомобилями впереди, а также функцию Autosteer, которая центрирует автомобиль в полосе движения и направляет его.
Решение убить стандартную систему ADAS пришло всего через неделю после того, как Tesla заявила, что перестанет взимать единовременный сбор в размере 8000 долларов за программное обеспечение Full Self-Driving и переведет всех клиентов на ежемесячную подписку.
Эти решения вместе взятые предлагают достаточно простое объяснение: Tesla хочет признать больше выручки от Full Self-Driving, позиционируя себя как компанию, занимающуюся искусственным интеллектом и робототехникой.
Но есть и другая возможная причина. Компания сталкивается с приостановкой лицензии на производство и продажу автомобилей в Калифорнии сроком на 30 дней после судебного решения декабря, согласно которому Tesla занималась вводящей в заблуждение маркетинговой практикой, преувеличивая возможности Autopilot и Full Self-Driving.
Приказ был временно приостановлен на 60 дней, чтобы дать Tesla возможность выполнить требования. Отказ от названия Autopilot при одновременном извлечении выгоды от Full Self-Driving является довольно смелым шагом. Возможно, Tesla считает, что этого достаточно, чтобы удовлетворить DMV.
Сделки!
Zipline, автономный стартап по доставке дронов и логистике, существующий уже более десяти лет, начиная с Руанды, доставляя кровь. Его прогресс шел медленно, но верно, отмечались победы в других африканских странах и расширение деятельности в Соединенных Штатах. Этот путь ускорился после запуска новой платформы дронов в 2025 году под названием P2, ориентированной на доставку продуктов питания и других товаров домой.
Теперь, получив финансирование в размере 600 миллионов долларов, амбиции расширения выросли. Компания, оцениваемая в 7,6 миллиарда долларов, планирует вывести свои услуги в Хьюстон и Феникс и расширить свою деятельность минимум еще в четыре американских штата в 2026 году.
Фирма Fidelity Management & Research Company, Baillie Gifford, Valor Equity Partners и Tiger Global участвовали в раунде финансирования.
Другие сделки, которые привлекли мое внимание
ABZ Innovation, европейский производитель тяжелых сельскохозяйственных и промышленных дронов, собрал 8,2 миллиона долларов в рамках раунда финансирования, возглавляемого венчурным фондом Vsquared Ventures, при участии Assembly Ventures и Day One Capital.
Ethernovia, стартап из Сан-Хосе, Калифорния, производящий Ethernet-системы для автономных транспортных средств, поднял 90 миллионов долларов в рамках серии B финансирования, возглавляемой Maverick Silicon инвестиционным фондом, созданным в 2024 году хедж-фондом Maverick Capital.
Serve Robotics, компания по производству роботов для доставки по тротуарам, поддерживаемая Nvidia и Uber, приобрела Diligent Robotics в сделке, оценивающей общую стоимость акций в 29 миллионов долларов. Diligent производит роботов под названием Moxi, предназначенных для оказания помощи в больницах путем доставки лабораторных образцов, материалов и выполнения других задач. Примечание: ожидайте больше пересечений между технологиями автономных транспортных средств и робототехникой в ближайшие годы.
Terralayr, немецкая компания по хранению энергии в масштабах электросети, собрала 192 миллиона долларов в раунде финансирования, возглавляемом Eurazeo. Также приняли участие RIVE Private Investment, Creandum, Earlybird, Norrsken VC и Picus Capital.
TrueCar основатель Скотт Паинер повторно приобрел компанию через свою фирму Fair Holdings за 227 миллионов долларов, и партнеры AutoNation, PenFed Credit Union, Zurich North America и другие присоединились. TrueCar больше не будет публично торговаться, и Паинер вернулся на пост генерального директора.
Заметные чтения и другие мелочи
Аустин Рассел, основатель и бывший генеральный директор обанкротившейся компании по производству лидаров Luminar, согласился принять электронный повестку о предоставлении информации относительно своего телефона, связанной с продолжающимся банкротством компании.
Geely Holding Group, китайский автопроизводитель, выпустил пятилетний план развития, среди целей которого — раздел о роботакси. Компания заявила, что к 2030 году ее подразделение по прокату такси Cao Cao Mobility будет управлять парком из 100 000 роботаксов, обслуживающих крупные города Китая. Также были озвучены планы по расширению за пределы Китая в будущем.
General Motors перемещает производство двух бензиновых автомобилей из Китая и Мексики в завод в Канзасе, США. Это изменение также означает конец производства обновленного Chevrolet Bolt EV, единственного автомобиля, производимого на заводе Fairfax Assembly Plant в Канзасе.
Tesla стремится возобновить работу над Dojo3, ранее заброшенным третьим поколением чипов искусственного интеллекта компании. Dojo3 не будет использоваться для обучения моделей самостоятельного вождения. Вместо этого, по словам Элона Маска, он будет предназначен для вычислений на основе космического ИИ.
Waymo открыла сервис роботакси в Майами. Пассажиры принимаются по мере поступления заявок, почти 10 000 местных жителей находятся в списке ожидания.
Еще кое-что
Алекс Рой, со-хост TechCrunch Autonocast вместе со мной и Эдди Найдермайером, только что проехал из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк на Tesla Model S, где программное обеспечение Full Self-Driving Supervised самостоятельно управляло всем движением. Маршрут Cannonball Run знаком ему; он установил рекорд трансамериканского путешествия в 2007 году, преодолев маршрут за 31 час и 4 минуты. Он также установил рекорды Cannonball Run на электромобилях. Другие последовали и побили эти рекорды.
По словам Роя, который снял весь пробег на видео, FSD (версия 14.2.2.3) вел 100% маршрута длиной 3081 милю. Это включало выезд с шоссе и парковку у зарядных станций для электромобилей. Время составило 58 часов 22 минуты.
