После поставки более 900 000 пассажирских автомобилей в США, почти 600 000 в Южной Корее и более полумиллиона в Европе (ЕС + ЕТА + Великобритания: 535 205), 2025 год был успешным для бренда Hyundai.
В мире продажи составили 4,14 миллиона единиц, что на 0,1 процента ниже уровня предыдущего года, а цель на 2026 год составляет 4,16 миллиона. Единственным регионом, который продолжает разочаровывать, остается Китай, хотя Hyundai Motor Group и Hyundai Motor Company далеко не единственные, кто сталкивается там с трудностями.
Новые стратегии с давним партнером Beijing Auto были опробованы, и с ростом на 21 процент в декабре до 13 007 единиц поставок, перспективы HMC в Китае начинают улучшаться. Годовые поставки местных моделей Hyundai составили 125 726 единиц, что на 18,5 процента меньше. Определенно новый седан должен означать, что январь был столь же сильным, как декабрь.
Китай
Наконец ли бренд начинает восстанавливаться в Китае? Возможно да. Специально адаптированный для местного рынка Elantra демонстрирует относительно хорошие результаты. Тем не менее, с продажами всего лишь 63 446 единиц в 2025 году он является единственным Hyundai среди первых ста самых продаваемых автомобилей Китая. Место под номером 94 также не впечатляет. Тем не менее, улучшение — это уже прогресс, и последний месяц был весьма удачным. Посмотрим, как эта машина покажет себя в первом квартале и далее.
Custo, старый модельный ряд, тоже имел хороший год, но опять-таки это было относительно, его продажи выросли до чуть более 17 000 единиц. Совместное предприятие также прекратило выпуск определенных китайских специализированных старых моделей, таких как Mistra и серия SQ Lafesta.
Более новые модели, такие как EO, могут оказаться успешнее. Во время своего первого месяца продаж (декабрь) платформа E-GMP длиной 4,6 метра внедорожник нашел 558 покупателей, хороший старт. И экспорт только начался, Австралия стала первым направлением. Там она будет называться Elexio с гораздо более высокой ценой, чем в КНР.
Декодирование названий электромобилей Hyundai
Электромобиль EO / Elexio не существует в Южной Корее, будучи эксклюзивным продуктом Beijing-Hyundai. То же совместное предприятие добавит второй электрический автомобиль в сентябре. Все, что мы знаем, это то, что это будет седан.
Говорят, что еще четыре электромобиля находятся в разработке. Что касается подсказок по кодовым названиям, то Elexio служит ориентиром. Это ОЕ1с, где буква О обозначает размер сегмента, Е означает электрическую (модели Ioniq также имеют этот второй символ), 1 указывает на первое поколение, а строчная буква с обозначает Китай.
Совместное предприятие с General Motors
Через два года мы увидим первый из четырех совместно разработанных моделей Hyundai Motor Company и General Motors. Каждый из них будет предназначен главным образом для Южной Америки и Центральной Америки, аналогично тому, как Renault и Geely сотрудничают в том же регионе. Автомобили Hyundai и Chevrolet будут представлять собой пикап размером с Ford Ranger плюс три тесно связанных меньших модели: другой пикап, автомобиль и внедорожник. Будут доступны двигатели внутреннего сгорания и гибридные силовые установки.
Глобальные небольшие и средние автомобили Hyundai
Начнем с краткого обзора самых маленьких бензиновых легковых автомобилей (см. раздел EVs ниже для Casper / Inster и других), серии AC3 i10 теперь старше шести лет. Следовательно, преемник ожидается во второй половине 2026 года.
Переходя к следующему размеру, i20, новая генерация модели должна дебютировать в 2027 году, и, вероятно, появится гибридная силовая установка объемом 1,6 литра для N. Основное производственное предприятие будет расположено в Измите в Турции / Турции.
Ситуация с моделью C-сегмента i30 представляет особый интерес. Говорят, что Hyundai планирует поддерживать производство текущей формы автомобиля в течение длительного периода времени, осознавая, что IC-хэтчбеки далеки от исчезновения. Серия форм PD сейчас превышает десять лет, однако ей предстоит третья модернизация позже в этом году. Наконец, топор падает на нее в 2029 году. Европа останется основным региональным рынком.
Среднеразмерные и крупные седаны и хэтчбеки
Лучший продавец Beijing-Hyundai пока не заменяется там в ближайшее время, но Elantra или, точнее, Avante, как ее называют на корейском рынке, перейдет на новую генерацию позже в 2026 году. Источники считают, что у него будут ретро-стиль и запуск в октябре. США также станут важным рынком, и эта машина впервые появится там в календарном году 2027. Южная Корея станет другим основным рынком для этого автомобиля.
Sonata давно пора заменить: восьмое поколение (DN8) будет семи лет в марте. Однако есть определенные предположения, что Hyundai может провести вторую модернизацию DN8, отложив преемника DN9 до 2029 года.
Еще больше Грандстар. В настоящее время в форме GN7 предлагаются гибридные варианты, а также четырех- и шестицилиндровые бензиновые двигатели. Хотя внешний вид получил признание, продажи не были особенно быстрыми. Таким образом, существует вероятность того, что текущее поколение может стать последним. Если это так, производство закончится в 2028 или 2029 годах.
Бензиновые внедорожники
QU2i, второе поколение Venue, дебютировало в конце октября 2025 года и будет производиться до 2032 года. Собирается на бывшем заводе GM Индии в Талегаоне, этот небольшой внедорожник выше и шире своего предшественника.
Доступный во многих регионах, Venue, однако, недоступен в Европе. Там вместо него в 2027 году выйдет новый Bayon, который станет представителем Hyundai в классе B-SUV региона. Hyundai Motor Turkiye будет производить новый Bayon на своем заводе в Измите.
Ожидается, что специальный внедорожник для Индии (код NI1i) находится в финальной стадии разработки и выйдет в ближайшие 12 месяцев. Этот дополнительный автомобиль будет не только для местного рынка, но и будет экспортироваться. HMIL будет производить его на заводе в Талагаоне, недалеко от Пуны. Можно ожидать, что гибридная силовая установка либо станет стандартной, либо будет доступна в качестве опции.
От маленького до самого высокого класса
На другом конце широкого спектра внедорожников Hyundai находится Palisade. Прибыльность модели LX3 серии, безусловно, очень высока, учитывая успех большого полноприводного автомобиля в США.
Это была первая модель для HMG с турбированным гибридным двигателем объемом 2,5 литра, а двигатель объемом 1,6 Т также появится на других моделях группы. Запущенный один год назад, Palisade ожидает модернизации в 2028 году и преемника в конце 2031 года. Вариант с высоким потолком ожидается позже в этом году для домашнего рынка.
Электромобили
Casper делает довольно хорошо в Европе, но его электрический эквивалент Casper Electric не встретил особого успеха в Южной Корее, что характерно и для других электромобилей. Тем не менее, компактный высокий хэтчбек получит второе поколение, которое запланировано на 2028 год. Это будет тот же год, когда выйдет новый Casper. Последний, бензиновый эквивалент, датируется 2021 годом, тогда как электромобиль появился только в 2024 году.
За год до того, как южнокорейский рынок увидит следующее поколение электрического Casper, Hyundai Motor India выпустит небольшой местный электромобиль. На данный момент имеется мало подробностей, но информация о проекте HE1i, скорее всего, просочится позже в 2026 году.
Автомобиль B-класса с архитектурой E-GMP, представляющий собой электрический хэтчбек, планируется выпустить в Европу, основной целевой регион, в августе. Проект BJ1, вероятно, будет называться Ioniq 2 и будет сопряжен с будущим Kia EV2.
Еще один электромобиль Ioniq скоро дебютирует
Скоро выйдет еще один маленький электромобиль, которым станет Ioniq 3, анонсированный концепцией THREE (см. изображение). Производственная версия, которая будет отличаться от дизайна концепции, будет представлена позже в 2026 году. Он будет примерно такого же размера, как Volkswagen ID.3, и нацелен прежде всего на немецкие и британские рынки, а также страны Скандинавии.
За пределами Европы электромобили Hyundai не вызвали большого интереса ни в одном из рынков. Это вряд ли вина самих высоко оцененных автомобилей; скорее, дело в том, что немногие в Корее или Америке проявляют большой интерес к электромобилям типа хэтчбеков или седанов. Тем не менее, Ioniq 5 вскоре будет заменен всего через два с небольшим года.
Если бы внешность была единственной причиной покупки автомобилей, Ioniq 6 стал бы большим успехом. К сожалению, это далеко от истины, было продано всего 5081 единица этого элегантного электрического седана в Южной Корее в прошлом году. Это означает, что даже Nexo (5678 единиц) превзошел его. Это достойное достижение для последнего водородного транспортного средства Hyundai (кодовое название: NH2), вероятно, продолжающего скромно работать дома до своей замены в 2032 году.
Водородный топливный элемент внедорожник и Ioniq 6
Предыдущий Nexo (код FE) оказался лучше, чем многие предполагали, Hyundai утверждала, что общий объем производства составил 37 020 экземпляров между 2018 и 2025 годами. Что касается Ioniq 6, маловероятно, что он будет заменен. Производство, первоначально запланированное до 2028 года, может завершиться раньше срока.
Большое расширение HMGMA
То, что изначально планировалось маркировать как Ioniq 7, стало Ioniq 9. Большой электрический внедорожник дебютировал на автосалоне в Лос-Анджелесе в ноябре 2024 года. Его жизненный цикл составит семь лет, поэтому следует ожидать модернизации в 2029 году и замены в 2032 году.
Производство Ioniq 9 осуществляется на заводе в Джорджии на Метапланте Брайана Каунти рядом с Саванной. Оно началось в марте 2025 года, буквально за несколько дней до введения тарифов президента Дональда Трампа (1 апреля 2025 года). Официальное название завода — Hyundai Motor Group Metaplant America. Работы по расширению HMGMA с первоначальных 200 000 единиц в год до 500 000 начались практически сразу. Это необходимо для возможности производства Genesis и других электрических и электрифицированных моделей Hyundai Motor Group.
Hyundai Motor Group будущие модели 2026-2036: Genesis
«Hyundai Motor Group будущие модели 2026-2036: Hyundai» изначально была создана и опубликована брендом Just Auto, принадлежащим GlobalData.
Информация на этом сайте предоставлена добросовестно исключительно в информационных целях. Она не предназначена для того, чтобы служить основанием для принятия решений, и мы не предоставляем никаких гарантий, явных или подразумеваемых, касающихся точности или полноты информации. Вы должны получить профессиональную или специализированную консультацию перед принятием или отказом от каких-либо действий на основе содержания нашего сайта.
