В этом месяце главный директор по безопасности Waymo Маурицио Пея выступил свидетелем перед комитетом по коммерции Сената США во время слушаний по автономным транспортным средствам.
Большая часть вопросов касалась стандартной категории «давайте просветим общественность». Но именно вопросы сенатора Эдварда Марки о зарубежных работниках и ответы Пеи привлекли внимание общественности.
Пея, отвечая на вопрос о людях, которые помогают навигации автомобилей Waymo или решают чрезвычайные ситуации, раскрыл, что компания использует удаленных работников-гидов, базирующихся за пределами США в Филиппинах. Это вызвало немедленную реакцию Марки, который выразил недовольство тем, как Waymo полагается на людей без водительских прав США для помощи своим автомобилям на американских дорогах, а также другими критическими замечаниями.
Waymo отреагировало на это заявление публикацией блога, написанного главой глобальных операций Waymo Райаном МакНамарой, опубликованным в среду, а также письмом, отправленным в офис Марки.
Блог и письмо предоставляют новую информацию об операциях удаленной поддержки. Например, Waymo подчеркивает, что не использует людей, которые удаленно управляют роботакси. Вместо этого самоуправляющиеся системы полностью контролируют процесс вождения.
Удаленные помощники (РА) предназначены только для предоставления информации, запрашиваемой самоуправляющимися системами Waymo. Компания также имеет специализированные группы реагирования на события (ERT), состоящие исключительно из сертифицированных специалистов, базирующихся в Соединенных Штатах. Эти команды занимаются столкновениями, взаимодействуют с правоохранительными органами и пассажирами, собирают данные для отчетности регулирующим органам и координируют буксировку, сообщает Waymo.
Теперь мы знаем, что Waymo имеет около 70 агентов РА, работающих круглосуточно в разных странах мира. Эти сотрудники работают в Аризоне, Мичигане и двух филиппинских городах, что снова вызвало критику со стороны некоторых законодателей.
Для понимания масштаба деятельности Waymo стоит отметить, что у компании парк из 3000 автомобилей, каждую неделю они проезжают более 4 миллионов миль и совершают более 400 тысяч поездок. Таким образом, очень небольшое количество сотрудников следит за большим количеством роботакси.
Я давно утверждала, что компаниям, занимающимся разработкой автономных транспортных средств, необходимо лучше объяснять, что происходит за кулисами, особенно когда речь идет о дистанционном управлении. Большинство компаний избегали этой темы, возможно, чтобы их технология казалась более волшебной и инновационной. Оказалось, что тайна порождает недоверие.
Пока продолжается обсуждение дистанционного управления операторами, Waymo продолжает расширять свое присутствие на новых рынках. Однако есть одно исключение.
Губернатор штата Нью-Йорк Кэти Хочул отозвала законопроект, который бы изменил правила дорожного движения и фактически легализовал использование роботакси вне Нью-Йорка. Представитель губернатора Шон Батлер сообщил мне, что на основании обсуждений со стейкхолдерами стало ясно, что поддержка законопроекта отсутствует.
Еще одна новость перед тем, как перейти к другим новостям. Читатели TechCrunch Mobility явно сомневаются в том, что стартовая цена модели Rivian R2 будет ниже $50,000. На прошлой неделе я провел опрос среди читателей и спросил, какой будет начальная цена запуска модели Rivian R2. Я предложил три варианта: менее $50,000, выше $60,000 и выше $70,000. Более 54% участников выбрали вариант выше $60,000, остальные разделились между двумя оставшимися вариантами.
Чтобы участвовать в наших опросах, подпишитесь на рассылку TechCrunch Mobility здесь.
Маленькая птичка
Старший репортер Шон Окейн получил информацию от своих источников о сокращениях в компании Люсид. Вот что нам известно. Люцид сократит 12% своего персонала согласно внутреннему меморандуму, просмотренному TechCrunch. Мы не имеем точной цифры пострадавших сотрудников, но их число, вероятно, исчисляется сотнями.
Люцид еще не опубликовал свои годовые отчеты за 2025 год, которые могли бы раскрыть точное количество сотрудников на конец года. По последним данным, компания имела 6800 постоянных сотрудников по всему миру на конец 2024 года.
После выхода нашего материала Окейн узнал немного больше. Сотрудники узнали о предстоящем увольнении рано утром в пятницу, некоторые заметили что-то неладное, потеряв доступ к Microsoft Teams. Они технически находятся в административном отпуске сроком на 60 дней и официально будут уволены не раньше конца апреля.
Если у вас есть информация для нас, отправьте ее на адрес электронной почты Кэрстин Коросек по адресу kirsten.korosec@techcrunch.com или воспользуйтесь моим номером Signal kkorosec.07, или напишите Шону Окейну по адресу sean.okane@techcrunch.com.
Сделки!
Компания Амари АИ, использующая инструменты искусственного интеллекта для помощи брокерам в адаптации к торговой политике президента Трампа, привлекла финансирование в размере $4,5 млн, которое было профинансировано компаниями First Round Capital и Pear VC. Стартап утверждает, что уже собрал более 30 клиентов и помог им переместить товары на сумму более $15 млрд.
Mexico-based онлайн-брокер подержанных автомобилей Кавак привлек $300 млн в рамках раунда финансирования, возглавляемого Andreessen Horowitz, которая вложила $200 млн. Среди других инвесторов были WCM Investment Management и Foxhaven Asset Management.
Компания ЛанзаДжет, производитель нового поколения топливных технологий, привлекла $47 млн в первом раунде целевого финансирования в размере $135 млн. Компания заявила, что ее предпродажная оценка составляет $650 млн. Раунд был профинансирован IAG и Shell, при участии Groupe ADP, LanzaTech, и Mitsui.
Компания Метафьюэлс, швейцарский стартап, производящий устойчивое авиационное топливо, привлекла $24 млн в рамках серии А, финансируемой UVC Partners. Среди других инвесторов были Energy Impact Partners, Contrarian Ventures, RockCreek, Verve Ventures и Fortescue.
Заметные чтения и другие мелочи
Компания Форд активно работает над тем, чтобы заставить акционеров забыть о своем убытке в размере $19,5 млрд, понесенном в прошлом году. Вместо этого она хочет показать акционерам технологически продвинутую и гибкую компанию, создающую перспективный продукт, способный изменить будущее и принести прибыль. Компания поделилась своими планами по достижению своей цели. Будет ли комбинация деталей, напечатанных методом 3D-печати, идей из гонок Формулы 1 и программы вознаграждений достаточным условием для достижения успеха?
Волна лихорадки центров обработки данных искусственного интеллекта охватила индустрию. Достаточно взглянуть на Редвуд Материалс в качестве примера. Эта компания, специализирующаяся на переработке батарей и материалах, запустила бизнес по производству энергии под названием Redwood Energy в прошлом году с акцентом на центры обработки данных искусственного интеллекта. Этот бизнес сейчас является самым быстрорастущим подразделением компании. Прочитайте мою полную историю, чтобы понять, что это значит.
Компания Ривиан выпустила приложение-компаньон, позволяющее владельцам выполнять базовые задачи, такие как блокировка и разблокировка дверей, открытие окон и активация сигнала тревоги с помощью своего Apple Watch. Компания также выпустила более широкую версию программного обеспечения с новыми функциями для своих автомобилей.
Компания Тесла проиграла апелляцию против вердикта присяжных в размере $243 млн по делу о смертельном ДТП с использованием автопилота. Тем не менее, Тесла добилась победы, получив разрешение от Департамента транспорта Калифорнии не приостанавливать продажу и производство автомобилей в штате, поскольку компания прекратила использовать термин «автопилот» в маркетинговых материалах своих автомобилей в Калифорнии.
Еще кое-что
Я периодически испытываю автомобили, чтобы оставаться в курсе последних достижений в области автомобильных технологий, электромобилей и гибридных автомобилей, или обновлений программного обеспечения в них. Совпадение, но на этой неделе у меня была возможность протестировать седан Люсид Эйр Туринг.
Прошло по крайней мере год с тех пор, как я водил автомобиль Lucid Air. И я с нетерпением ждал возможности испытать систему помощи водителю, запущенную компанией в июле прошлого года. Моё предыдущее знакомство с системой помощи водителю компании, известной как Dream Drive, оставило меня разочарованным. Мой автомобиль часто прыгал туда-сюда по полосе (то есть имел проблемы с центрированием себя) или оставался слишком близко к краю дороги, что заставляло меня чувствовать себя некомфортно рядом с большими грузовиками, мимо которых я проезжал по шоссе.
Рад сообщить, что Люцид, похоже, устранил эти проблемы. Использование системы помощи водителю оказалось простым и не позволило мне злоупотреблять ею долгое время. Как видно на фотографии выше, если я помещаю телефон перед лицом, почти сразу срабатывает предупреждение.
