Крупнейшая авиакомпания Скандинавии стала первым крупным перевозчиком в Европе, который отменил рейсы из-за резкого роста цен на авиационный керосин, вызванного войной между США и Ираном.
Скандинавская авиакомпания Scandinavian Airlines System (SAS), флагманский перевозчик Дании, Норвегии и Швеции, заявила во вторник, что будет сокращать рейсы в ответ на резкий и внезапный рост стоимости авиационного керосина.
Заявленные отмены касаются сотен рейсов на текущей неделе, хотя большинство отмененных рейсов на коротких маршрутах внутри Скандинавии, где есть альтернативные соединения.
В связи с текущей ситуацией на Ближнем Востоке, включая резкий и внезапный рост мировых цен на топливо, мы предпринимаем меры для укрепления нашей устойчивости, - сказал представитель.
Одной из таких мер является ограниченное количество краткосрочных отмен рейсов.
Этот шаг является значительным, поскольку SAS стала крупнейшим перевозчиком, который отменил рейсы из-за кризиса с авиационным керосином. SAS перевозит около 25 миллионов пассажиров по всему миру ежегодно.
На прошлой неделе авиакомпания Air New Zealand, перевозящая 16 миллионов пассажиров в год, также сократила рейсы из-за всплеска цен на топливо.
Решение SAS отменить рейсы из своего расписания вызовет опасения, что закрытие пролива Хормуз может спровоцировать широкий кризис среди европейских авиакомпаний, поскольку цена на керосин - самая большая статья расходов в отрасли - делает авиаперевозки невыгодными.
Примерно половина европейского импорта авиационного топлива обычно проходит через пролив, при этом Кувейт и Саудовская Аравия являются крупнейшими поставщиками.
Тем не менее, SAS в последние годы была не похожа на других европейских операторов, меньше обеспечивая себя хеджированием своих потребностей в топливе для экономии денег.
SAS заявила в феврале прошлого года, что не обеспечена хеджированием ни одной из своих потребностей в топливе на следующие 12 месяцев после отмены правил, требовавших покрытия не менее 40% потребления.
Неясно, каковы перспективы хеджирования авиакомпании на текущий год.
Защита от хеджирования топлива
Без хеджей, которые гарантируют доступ к топливу по определенной цене, авиакомпании полностью подвержены колебаниям цен на нефть, которые выросли до четырехлетнего максимума после начала войны между США и Израилем против Ирана.
Международная авиагруппа, владеющая British Airways (BA), заявила на прошлой неделе, что сейчас в значительной степени защищена от колебаний цен на нефть, с 80% хеджирования своих потребностей в топливе на оставшиеся дни марта и 70% на второй квартал.
У дешевых авиаперевозчиков есть одни из наиболее комплексных политик хеджирования топлива. Ryanair заявила в январе, что хеджирована на 84% по цене 77 долларов за баррель на текущий квартал и на 80% по цене 67 долларов за весь финансовый год, начиная с апреля.
Тем не менее, эксперты предупреждают, что даже те авиакомпании, которые хорошо защищены, могут быть вынуждены повысить тарифы для пассажиров после истечения срока действия хеджирования.
Защита от хеджирования для IAG снижается до менее чем 60% от ожидаемых потребностей наиболее загруженных летних месяцев, что означает, что счета за топливо BA могут взлететь вверх, если военные действия на Ближнем Востоке продолжатся.
SAS уже повысила тарифы в попытке передать растущие затраты на топливо пассажирам, заявив, что величина увеличения слишком велика, чтобы ее поглотить.
Крупные перевозчики, включая Air France-KLM, Cathay Pacific и Qantas, поступили также, не доходя до сокращения услуг.
