Крупные новости на прошлой неделе в области роботакси: Uber Technologies (NYSE: UBER) согласился инвестировать до $1,25 миллиарда в производителя электромобилей (EV) Rivian (NASDAQ: RIVN) - и приобрести тысячи автомобилей Rivian R2 с оборудованием для автопилота.
Для Uber это продолжение сделки прошлого года с Lucid Group. Это подтверждает, что гигант по каршерингу ставит свои роботакси в разные корзины, готовясь к борьбе с Waymo от Alphabet и (возможно, в конечном итоге) с Tesla.
Сможет ли искусственный интеллект создать первого триллионера в мире? Наша команда только что выпустила отчет о малоизвестной компании, названной "Необходимая монополия", предоставляющей критическую технологию, необходимую как Nvidia, так и Intel. Продолжение
Для Rivian эта сделка стала большим подтверждением в его усилиях по разработке автономной системы уровня 4 внутри компании. Также это предоставляет приличную сумму наличных денег в ближайшем будущем, как раз в то время, когда Rivian готовится увеличить производство своей модели R2 среднего размера.
Но незаметно Rivian отказался от чего-то в рамках этой сделки - от чего акционеры не должны пренебрегать.
Что делает эту сделку (в основном) хорошей для Rivian
Заголовки после анонса сделки на прошлой неделе отметили, что Uber инвестирует "до" $1,25 миллиарда в Rivian и согласился купить "до" 50 000 автомобилей-роботакси Rivian до 2031 года. Вас не удивит узнать, что "до" в обоих случаях несет большую нагрузку. Но это не совсем пустой звук.
Uber инвестирует $300 миллионов в Rivian, покупая только что выпущенные акции, как только сделка будет завершена и одобрена регуляторами. Uber сделает до четырех других инвестиций в Rivian сейчас и до 2031 года по мере достижения определенных вех. (Мы не знаем, какими будут вехи.)
Uber также купит 10 000 автомобилей-роботакси у Rivian. Это могут быть R2 с разработанной Rivian системой автопилота или другая модель Rivian. Развертывание начнется в Сан-Франциско и Майами в 2028 году и расширится до 25 городов в США, Канаде и Европе к концу 2031 года.
У Uber также есть опция - но не обязательство - купить до 40 000 автомобилей-роботакси у Rivian, начиная с 2030 года. И Rivian согласился развернуть свои автомобили-роботакси исключительно через платформу Uber для каршеринга и доставки.
Короче говоря, Rivian согласился ускорить амбициозную программу разработки автопилота, объявленную в декабре, в обмен на закрепленный путь к развертыванию в сети Uber, некоторые гарантированные продажи автомобилей-роботакси и немного денег.
Все это кажется хорошим для Rivian. Но, кажется, Rivian пришлось отказаться от значимой цели, чтобы сделка сработала.
Что отказал Rivian, чтобы заключить эту сделку с Uber
Rivian изложил юридическую структуру сделки в регуляторном документе вскоре после ее анонса. Большинство из этого - то, что можно ожидать: детали о том, как акции Rivian будут переходить к Uber и когда, такие вещи.
Но в конце документа было такое замечание:
"Компания больше не ожидает достижения позитивной чистой прибыли по EBITDA к 2027 году из-за ожидаемого увеличения расходов на НИОКР, связанных с ускорением своей карты развития автономии".
Это была цель, о которой компания говорила некоторое время. Если запуск R2 прошел успешно и другие факторы сложились, можно было бы получить прибыль на основе скорректированной прибыли до уплаты процентов, налогов, амортизации и износа (EBITDA) к 2027 году.
Следует ли беспокоиться инвесторам? Преследует ли Rivian мечту о роботакси за счет своего основного бизнеса?
Что это действительно значит для инвесторов Rivian
Хотя некоторые финансовые гуру говорят о том, что Rivian отказался от этой конкретной цели прибыльности, я не думаю, что это стоит волноваться.
Мне нравится эта сделка для Rivian. Вот почему.
Многие инвесторы верят, что роботакси станут огромным бизнесом. Я не спорю. Но я думаю, что многие энтузиасты роботакси упускают из виду сложности создания и управления сетью роботакси в масштабе. Это совершенно другое дело по сравнению с бизнесом производства электромобилей - или ракет, кстати.
Компании, которые успешно будут управлять роботакси в масштабе, вероятно, будут теми, которые уже работают с каршеринговыми сетями в масштабе. В США это Uber и Lyft. Waymo может присоединиться к ним - кажется, что она уже проделала достаточно ранней работы, чтобы добиться успеха - но я думаю, что для кого-то еще будет трудным восхождение в гору.
Короче говоря: эта сделка обеспечивает возможность автомобилям-роботакси Rivian работать на огромной сети, которую Rivian не придется строить. Это огромное достижение - достаточно значительное, чтобы не беспокоиться о отсрочке прибыльности.
Следует ли покупать акции Rivian Automotive прямо сейчас?
Прежде чем покупать акции Rivian Automotive, обратите внимание на следующее:
Аналитическая группа Motley Fool Stock Advisor только что выделила те, что, по их мнению, являются 10 наилучшими акциями для инвесторов для покупки сейчас, и Rivian Automotive не вошел в их число. 10 акций, которые прошли отбор, могут принести огромные доходы в ближайшие годы.
Вспомните, когда Netflix попал в этот список 17 декабря 2004 года... если бы вы инвестировали $1000 на момент нашего рекомендации, у вас было бы $503 592!* Или когда Nvidia попал в этот список 15 апреля 2005 года... если бы вы инвестировали $1000 на момент нашего рекомендации, у вас было бы $1 076 767!*
Теперь стоит отметить, что среднегодовой доход Stock Advisors составляет 913% - превосходящая рынок производительность по сравнению с 185% для S&P 500. Не упустите последний список из 10 лучших акций, доступных с Stock Advisor, и присоединитесь к инвестиционному сообществу, созданному индивидуальными инвесторами для индивидуальных инвесторов.
Посмотрите 10 акций
*Доходность Stock Advisor по состоянию на 24 марта 2026 года.
Джон Роузвир не имеет позиции в каких-либо из упомянутых акций. The Motley Fool имеет позиции в и рекомендует Alphabet, Lyft и Uber Technologies. The Motley Fool имеет политику раскрытия информации.
Действительно ли сделка Rivian на $1,25 миллиарда с Uber является хорошей для акционеров? была изначально опубликована в The Motley Fool
