Американские чиновники во вторник опровергли предположения о том, что отвлеченные диспетчеры воздушного движения могли способствовать смертельному столкновению между самолетом Air Canada и пожарной машиной на аэропорту Ла-Гуардия в Нью-Йорке.
Два пилота погибли в катастрофе на взлетно-посадочной полосе поздним воскресеньем, в результате которой кабина самолета Bombardier была раздавлена, а пожарное транспортное средство получило тяжелые повреждения.
СМИ сообщили, что следователи расследуют, были ли диспетчеры аэропорта отвлечены запаховой проблемой на рейсе United Airlines — к аварии на который пожарная машина и направлялась.
"Я бы осторожно относился к обвинениям в адрес диспетчеров и говорил, что отвлеченность была вовлечена", — сказала журналистам Дженнифер Хоменди, председатель Национального комитета по безопасности транспортного движения.
"Мы редко, если вообще, расследуем крупное происшествие, где было только одно нарушение", — сказала она.
"Наша авиационная система невероятно безопасна, потому что в ней встроено множество уровней защиты для предотвращения аварий. Так что, когда что-то идет не так, это означает, что случилось много, много вещей не так", — добавила она.
По ее словам, два диспетчера воздушного движения работали в башне Ла-Гуардии в то время.
Помимо управления воздушным пространством, они занимались выдачей разрешений на вылет и контролем наземного движения, обычно выполняемых отдельным персоналом.
Хоменди сказала, что уровень штатности был "обычной практикой по всему национальному воздушному пространству" для ночных смен, отметив, однако, что ее агентство ранее высказывало опасения по поводу усталости.
"У нас нет никаких показаний на то, что это был фактор здесь, но это смена, на которую мы сосредотачивались в прошлых расследованиях", — сказала она.
- Нет предупреждения -
Хоменди добавила, что система безопасности взлетно-посадочной полосы ASDE-X, предназначенная для отслеживания воздушных судов и наземных транспортных средств, не генерировала предупреждение перед крушением, потому что пожарная машина не была оборудована транспондером.
Ведущий следователь Национального комитета по безопасности транспортного движения Даг Брази сказал, что комитет анализирует более 25 часов записей разговоров в кабине и 80 часов данных полета.
Он сказал, что окончание трех последних минут, записанных в кабине, включало передачу управления второму пилоту капитану за шесть секунд до окончания записи. Причина этого оставалась неясной.
Брази сказал, что диспетчер воздушного движения разрешил пожарной машине пересечь взлетно-посадочную полосу за 20 секунд до окончания записи, прежде чем через 11 секунд приказать ей остановиться.
Список пассажиров показал 76 человек на борту рейса, включая четырех членов экипажа, сообщила Air Canada, добавив, что 39 из них были доставлены в больницу.
Как сообщила авиакомпания, шестеро человек оставались в больнице на вторник вечером.
Двое мужчин в пожарной машине также были доставлены в больницу, но чиновники заявили в понедельник, что ожидают их выздоровления.
Это первое смертельное происшествие на Ла-Гуардии с 1992 года.
Расположенный в районе Куинс, Ла-Гуардия является третьим по плотности воздушного движения аэропортом, обслуживающим Нью-Йорк, который обработал 32,8 миллиона пассажиров в 2025 году, согласно данным портовых властей.
К смертельным авиакатастрофам в Соединенных Штатах в последние годы относится столкновение пассажирского самолета и военного вертолета недалеко от Вашингтона в январе 2025 года, в результате которого погибли 67 человек.
bjt/ksb/cms/fox
