Китайский гигант электромобилей BYD объявил о резком снижении годовой прибыли под давлением острой домашней конкуренции и изнурительной ценовой войны, даже после того, как в течение большей части 2025 года закрепил свою позицию крупнейшего продавца батарейных электромобилей в мире.
Чистая прибыль BYD, приходящаяся на акционеров, упала на 19% в 2025 году до 32,6 миллиарда юаней (4,4 млрд), снизившись с 40,3 миллиарда юаней за предыдущий год, сообщила компания в своем заявлении Гонконгской фондовой бирже в пятницу.
Выручка удерживалась лучше, поднявшись незначительно на 3,5% до 804 миллиарда юаней (105 млрд), хотя общие цифры заслоняют проблемы компании, с которыми она столкнулась на более сложном рынке, чем это может показаться по объемам продаж.
От новичка к лидеру рынка
Взлет BYD на вершину мировых рейтингов электромобилей стал одной из самых драматичных историй в автомобильной индустрии.
На протяжении многих лет Tesla была непререкаемым лидером в продажах батарейных электромобилей, достигая пика в 2023 году более 1,8 миллиона проданных автомобилей.
В 2024 году BYD официально обогнал Tesla в глобальных продажах батарейных электромобилей впервые, что казалось было невозможным десять лет назад, особенно учитывая, что генеральный директор Tesla Илон Маск открыто посмеивался над упоминанием BYD как конкурента, говоря, что не считает компанию угрозой.
К 2025 году разрыв существенно увеличился.
BYD завершил год с продажами 2,25 миллиона полностью электрических автомобилей, что на 27,9% выше по сравнению с предыдущим годом, в то время как Tesla сообщила о 1,64 миллиона поставленных автомобилях - снижение примерно на 9% по сравнению с 2024 годом.
BYD продал больше чем на 600 000 батарейных электромобилей больше, чем Tesla.
Tesla, когда-то лидер продаж электромобилей в мире, столкнулась с сокращением своей доли рынка в Европе и Китае из-за взлета китайских конкурентов.
Американская компания зафиксировала всего 3,8 миллиарда долларов (3,5 млрд) прибыли за 2025 год, своего рода самый низкий показатель за многие годы, с общим доходом от продаж автомобилей, упавшим на 11% по сравнению с предыдущим годом.
Это первый раз, когда Tesla зафиксировала годовое снижение выручки.
Тем не менее, более свежие данные показывают, что регистрации Tesla в Европейском союзе выросли на 29% в феврале, согласно Европейской ассоциации производителей автомобилей - это первый ежемесячный рост компании в регионе с декабря 2024 года.
Связанное
BYD обходит Tesla, поскольку Китай переписывает глобальную гонку электромобилей
Маск взвешивает мега-сделку в области технологий между SpaceX, Tesla и xAI, как сообщают источники
Ценовая война сказывается
Несмотря на доминирование по объемам BYD, путь был не безболезненным.
Китайский рынок электромобилей - самый крупный в мире - стал чрезвычайно конкурентоспособным, с производителями, снижающими цены для защиты доли рынка.
В мае прошлого года ведущая отраслевая группа высказала порицание китайским автопроизводителям за разжигание ценовой войны, всего лишь неделю спустя после того, как BYD объявила о широком введении скидок на обмен.
Прибыль BYD в первом квартале 2025 года была рекордной для этого периода отчетности, но давление усилилось в течение года из-за медленного внутреннего спроса.
Внимание на Европе
Сжимаемый на родном рынке, BYD ускорил свое продвижение за рубежом.
В сентябре компания продала более 13 000 автомобилей в странах Европейского союза, что на 272% выше по сравнению с прошлым годом, согласно Европейской ассоциации производителей автомобилей.
За рубежом продажи BYD впервые превысили миллион единиц в 2025 году, увеличившись на 150% по сравнению с предыдущим годом.
Контраст с европейскими показателями Tesla очевиден.
Продажи автомобилей Tesla в США снизились на 15% в первой половине 2025 года, а ее доля на американском рынке электромобилей уменьшилась с более чем 75% в 2022 году до менее 50% в 2024 году.
В 2024 году годовой доход BYD превысил символическую отметку в 100 миллиардов долларов (87 млрд) на 777 миллиарда юаней, превысив впервые показатели Tesla.
