Любители грузовиков проявили большую устойчивость в 2025 году, покупая пикапы несмотря на тарифы, проблемы в цепи поставок и даже несколько пожаров на заводе по производству алюминия, которые нарушили производство, уменьшили запасы и повысили цены.
Теперь General Motors отвечает на спрос потребителей, увеличивая выпуск своих тяжелых грузовиков.
GM, самый популярный бренд в Америке, сообщил о проблемах с трансмиссией, отзывах V8 и проблемах с дизельными двигателями. Компания Stellantis пережила реорганизацию продукции и изменения в руководстве своего пикап-бренда RAM, но Car and Driver сообщили, что компания вернула свой популярный 5,7-литровый V-8 для модели 2026 года после отказа от него в 2025 году.
Продажи новых автомобилей в США в 2025 году
GM: 2,83 миллиона автомобилей (+5,1% год к году); доля рынка 17,3%
Toyota: 2,52 миллиона автомобилей (+8,4% год к году); доля рынка 15,5%
Ford: 2,18 миллиона автомобилей (+5,6% год к году); доля рынка 13,4%
Hyundai: 1,84 миллиона автомобилей (+7,9% год к году); доля рынка 11,3%
Honda: 1,42 миллиона автомобилей (+0,6% год к году); доля рынка 8,8%
Источник: Cox Automotive
Грузовик Ford F-150, самый популярный грузовик в Америке уже 44 года подряд,, вероятно, столкнулся с самой большой неудачей после пожара в сентябре на заводе Novelis в Освего, штат Нью-Йорк, который поставляет большую часть алюминия для F-150.
На тушение пожара потребовалось около 175 пожарных из 26 различных пожарных департаментов, и по оценкам Ford, пожар на заводе его поставщика обошелся компании от 1,5 до 2 миллиардов долларов в EBIT в четвертом квартале.
Затем, 20 ноября, произошел второй пожар. Компания заявила, что ожидает до 2 миллиардов долларов временных затрат из-за тарифов на алюминий и дополнительных расходов на транспортировку в этом году, поскольку старается поддерживать высокий уровень запасов для популярного транспортного средства.
Но, несмотря на различные трудности трех крупнейших автопроизводителей, полноразмерные грузовики остались одними из их лучших продаж, согласно AOL.
Chevrolet Silverado продал более 569 000 единиц, в то время как GMC Sierra реализовал еще 348 000 единиц. GM продал более 917 000 полноразмерных грузовиков под двумя брендами.
Тем временем, Ford сообщил о продажах более 828 000 единиц по всей линейке F-Series, от F-150 до F-450, и увеличении продаж на 8% год к году несмотря на проблемы с поставками, вызванными прошлогодним пожаром.
Даже японский автопроизводитель Toyota, который не известен своими пикапами, увеличил продажи своего популярного автомобиля Tacoma более чем на 43%, до 274 638 единиц.
Похоже, что американцы не могут насытиться пикап-грузовиками, и General Motors меняет свою стратегию, чтобы использовать этот азарт.
General Motors увеличивает производство тяжелых грузовиков, чтобы удовлетворить спрос
Для General Motors почти миллион проданных пикапов недостаточно. Автопроизводитель хочет большего, поэтому он решает запустить свой завод по производству тяжелых грузовиков Flint на шесть дней в неделю с июня, чтобы удовлетворить спрос, сообщила The Wall Street Journal в понедельник, 30 марта.
На данный момент завод в Флинте работает круглосуточно на трех сменах, пять дней в неделю. Но представитель GM подтвердил, что летом будет добавлен шестой день производства, чтобы завод мог производить больше Silverado и Sierra.
Связано: GM вознаграждает акционеров после результатов четвертого квартала
Завод производит около 1 100 тяжелых версий грузовиков 2500 и 3500 ежедневно.
General Motors делает стратегические корректировки в графике производства на заводе Flint Assembly, чтобы соответствовать сильному спросу со стороны потребителей, сообщил представитель GM журналу.
После открытия в 1947 году, завод во Флинте является самым долгоживущим заводом сборки GM и занято около 4 200 часовых работников, которым придется работать сверхурочно, чтобы покрыть дополнительный день производства.
Линейка тяжелых грузовиков GM начинается в диапазоне от 50 000 долларов, но может стоить более шести фигур с добавлением всех удобств.
Рост цен на бензин, скорее всего, не сможет ослабить американское желание к большим автотранспортным средствам
Поскольку война в Иране входит во второй месяц, повышенные цены на бензин, вероятно, будут с нами еще некоторое время. Но, несмотря на более низкую экономичность грузовиков, особенно тяжелых версий, по сравнению с седанами, американцы, кажется, не хотят покупать меньшие автомобили.
Иран уже закрыл пролив Хормуз, через который проходит около 20% мирового нефтяного потока, и теперь также угрожает закрыть пролив Мандеб, сообщает The Hill. Последний соединяет Красное море с Аденским заливом и обеспечивает еще 11% глобального нефтяного потока.
Эскалация конфликта на Ближнем Востоке увеличивает риски по всей мировой автомобильной цепочке поставок. Напряженность вокруг пролива Хормуза усилила волатильность цен на энергию и вызвала опасения о прерываниях в судоходстве нефтью и алюминием, среди прочих сырьевых материалов вверх по цепочке, заявил аналитик Morgan Stanley Андрю Перкоко в недавней заметке.
По данным Morgan Stanley, каждое увеличение цены на бензин на 1 доллар за галлон приводит к увеличению затрат на топливо для бензиновых автомобилей на 450 долларов в год, при условии 27 миль на галлон и пробеге 12 000 миль в год.
Электромобили действительно становятся более экономически выгодным вариантом, если цены на бензин поднимаются до 4 долларов за галлон. На этом этапе затраты на топливо для электромобилей в год на 60% ниже, чем у их бензиновых собратьев, так что потребители, собирающиеся купить новый автомобиль, могут предпочесть электромобиль вместо жадных на топливо внедорожников или пикапов.
Однако аналитики BNP Paribas говорят, что американская экономика хорошо подготовлена к перепадам цен на нефть.
Мы видим американскую экономику как хорошо подготовленную к поглощению шока, поскольку она является крупнейшим производителем сырой нефти в мире и чистым экспортером энергии. Чувствительность экономики к изменениям цен на нефть снизилась, в то время как денежно-кредитная и фискальная политика, за исключением тарифов, кажется стимулирующей, - сказал Хусби.
BNP давно имеет выше консенсусного взгляда на американскую экономику, принимая позитивный подход к рынку труда и ожидая, что уровень безработицы останется на текущих уровнях.
GM делает ставку на то же самое.
Отчет журнала цитирует высказывание финансового директора GM Пола Якобсона, давая понимание позиции компании по этому вопросу.
Связано: General Motors принимает жесткое решение, затрагивающее более 1 000 работников
Этот материал был опубликован TheStreet 30 марта 2026 года, где он впервые появился в разделе Automotive. Добавьте TheStreet в качестве предпочтительного источника, нажав здесь.
