Investing.com -- Глубокое стратегическое разделение возникло между Вашингтоном и его европейскими союзниками относительно возможности принудительного открытия пролива Хормуз. Президент Трамп призвал к многонациональному военному усилию для преодоления эффективной блокады Ирана - самого важного мирового нефтяного артериала.
Эксклюзивный отчет Волл-стрит Джорнал указывает на то, что лидеры союзников и военные эксперты считают чисто военное решение 'нереалистичным'. Европейские чиновники утверждают, что риски для коммерческого судоходства остаются слишком высокими для возобновления трафика без формального перемирия и согласованной международной дипломатической рамки.
Асимметричная угроза: за пределами обычных флотов
Американские и израильские авиаудары значительно ослабили конвенциональный военный флот Ирана, но военные аналитики предупреждают, что основная угроза для 20-мильного узкого места остается на месте.
'Интегрированная береговая оборона' Ирана опирается на плотную сеть наземных противокорабельных ракет, самоубийственных дронов и тактику 'рой' с участием сотен малых, быстрых атакующих судов.
Атакующие средства часто скрываются в горных туннелях и соляных пещерах вдоль 1000-мильного побережья Ирана и на острове Кешм, что позволяет устраивать внезапные удары практически без предупреждающего времени для танкеров, проходящих через пролив.
Президент Франции Эммануэль Макрон и Министр иностранных дел Великобритании Иветт Купер подчеркнули, что военные эскорты, напоминающие 'Танкерскую войну' 1980-х годов, могут быть недостаточными для современных угроз.
Во время конфликта 1980-х годов было повреждено более 30 миллионов тонн грузов, несмотря на военную защиту. Эксперты предполагают, что возможности корпуса пасдаранов сегодня намного более сложны, что означает, что даже 'сложная' оборона, включающая спутниковый надзор и морские патрули, может оказаться недостаточной для обеспечения уверенности коммерческих страховщиков и судовладельцев.
Путь к восстановлению: дипломатия вместо эсминцев
Единодушие среди экспертов по морской безопасности заключается в том, что первым шагом к восстановлению мировых торговых потоков вероятно станет резолюция Организации Объединенных Наций, а не военный налет.
Кристиан Бюгер, профессор Копенгагенского университета, предполагает, что многонациональная сила должна сосредоточиться на 'реагировании на инциденты и обеспечении уверенности отрасли', а не на индивидуальных эскортах судов.
Усилия будут включать в себя сложную сеть коммуникаций между торговыми судами и коалицией военных активов для мониторинга за укладкой мин и запусками ракет.
Однако остается критическое экономическое препятствие: требование Ирана о репарациях. Тегеран указал на то, что может сохранить свое удушающее положение в снабжении топливом, химикатами и удобрениями, пока не получит компенсацию за ущерб, нанесенный ему во время пятинедельной войны.
В мировом масштабе ставки растут, пока пролив остается зоной боевых действий; 'рисковая премия' на энергию будет продолжать оказывать давление на промышленные маржи и потребительскую инфляцию по всему Западу.
Связанные статьи
Союзники предупреждают, что военный план Трампа по открытию Хормуза - 'Миссия Невыполнима'
JPMorgan выделяет десять стратегических тем, которые могут определить перспективы на 2026 год
Goldman ожидает снижения, но все еще привлекательных доходов от фондового рынка в 2026 году
