(Блумберг) -- По крайней мере, еще два пустых танкера, связанные с Ираном, вошли в Персидский залив за несколько часов до того, как США предупредили, что будут рассматривать возможность посадки и захвата любых санкционированных судов независимо от местоположения, продолжая свою блокаду Исламской Республики.
Наблюдаемое движение через пролив Хормуз остается чрезвычайно ограниченным, но некоторые транзиты все еще продолжаются в обоих направлениях. Помимо входящих судов, два китайских танкера с нефтью вышли из Персидского залива и вошли в Оманский залив, согласно данным о движении судов, собранным Блумбергом.
Центральное командование ВМС США объявило в четверг, что помимо осуществления блокады, все иранские суда, суда с активными санкциями ОФАК и суда, подозреваемые в перевозке контрабанды, подлежат беллозинскому праву на посещение и осмотр.
Он добавил, что независимо от местоположения суда подлежат посещению, осмотру, обыску и захвату, согласно обновлению, распространенному Объединенным морским информационным центром, который устанавливает связь между военными и коммерческими судами. Это означает, что есть потенциал для захвата за пределами Ближнего Востока.
Собственники судов, энергетические трейдеры и инвесторы внимательно отслеживают транзиты через пролив для выявления индикаторов того, как Тегеран и Вашингтон осуществляют контроль над самым важным энергетическим узлом мира. Движение судов в основном прекратилось с начала конфликта, но сам Иран продолжал экспортировать нефть примерно на уровне до начала войны, обеспечивая критическую финансовую линию стране, снижая при этом влияние на общий мировой снабжение.
США заявляют, что они заставили 14 судов развернуться с момента начала блокады на этой неделе, и никаких загруженных иранских нефтяных танкеров не было замечено, выходящих через Хормуз на основе отслеживания сигналов.
Много иранской сырой нефти перевозится на судах, которые долгое время не транслируют автоматические позиционные сигналы, практика, которая была введена по крайней мере с тех пор, как президент Дональд Трамп разрушил ядерное соглашение с Ираном 2015 года.
Это означает, что отслеживание иранских нефтяных грузов с использованием сигналов AIS всегда будет недооценивать потоки. Примерно три четверти иранской сырой нефти, экспортированной с момента начала войны, были перевезены на танкерах, которые не отправляли автоматические позиционные сигналы. Отслеживание блокады также осложнено электронным вмешательством.
Тем не менее, на прошлой неделе в Персидский залив вошла серия пустых иранских танкеров, которые, даже если бы не смогли выйти, могли бы обеспечить критическую емкость хранения для страны в случае продолжительной блокады.
Путешествия судов
Специализированный газовоз G Summer прошел в Персидский залив, проходя между островами Ларак и Кешм Ирана поздним вечером в среду, показывают данные о движении судов. Как пустой танкер, он транслировал, что имеет китайское владение и экипаж частая мера безопасности указывая порт Хор Аль-Зубайр в Ираке как пункт назначения.
Очень крупный нефтяной танкер Hong Lu который, как и G Summer, был внесен в черный список Вашингтона из-за связей с Ираном прошел через острова вскоре после этого. Оба судна теперь могут быть уязвимы в рамках расширенного списка целей США.
G Summer и Hong Lu прибыли к Фуджайре, в Объединенные Арабские Эмираты, на прошлой неделе, прежде чем двинулись на северо-восток через Оманский залив к побережью Ирана в среду, а затем на север в Хормуз. Несколько часов до них сухогруз Rosalina прошел тот же маршрут, сигнализируя о направлении в иранский порт с продовольствием.
Суда иногда останавливаются в этих водах, чтобы взять запасы для своего экипажа или дополнительное топливо.
Небольшой танкер для продуктов, Nobler, пересек восточное направление в проливе в Оманский залив через несколько часов. Он прошел прямо к югу от острова Ларак из Хормуза и указывает на Сохар в Омане в качестве пункта назначения. Судно вошло в Персидский залив в начале февраля и оставалось там на протяжении семи недель конфликта.
Не появилось загруженных иранских нефтяных танкеров, которые прошли бы через Хормуз отсутствие, которое ставит под угрозу военный поток около 1,7 миллиона баррелей в сутки, но может указывать на желание избежать конфронтации.
G Summer принадлежит и управляется компанией Seaport-Glory Marine Co. Ltd. из Гонконга, согласно базе данных Equasis. Контактных данных для компании не было. База данных не идентифицировала менеджера и владельца Hong Lu, что является общим чертой судов темной флотилии.
Как владелец Rosalina указана компания Pacific Dream Shipping, но нет известных контактных данных. Она имеет тот же адрес в Монако, что и Sea World Management s.a.m., который не сразу ответил на электронное письмо и звонок с запросом на комментарий вне рабочего времени.
Владелец Nobler, Ruisheng Ship Management Ltd., использует тот же адрес, что и его менеджер, Qingdao Shengxiang Shipping Co., находящийся в Китае. Qingdao Shengxiang не сразу ответил на электронный запрос на комментарий.
--С помощью Джулиана Ли, Эндрю Джейнса и Джона Дина.
(Обновляет количество разворотов танкеров в шестом абзаце.)
Больше историй, подобных этой, доступны на bloomberg.com
2026 Bloomberg L.P.
