НЬЮ-ЙОРК (AP) После того как президент США Дональд Трамп и министр иностранных дел Ирана заявили, что пролив Хормуз снова полностью открыт для коммерческих судов после почти семи недель войны, цены на нефть упали на 10%, а фондовый рынок раллировался в пятницу.
Водители, надеясь на облегчение на заправках, задавались вопросом, насколько быстро могут снизиться цены на бензин, как только нефтяные танкеры, застрявшие в Персидском заливе, снова начнут двигаться. В среду галлон обычного бензина в среднем стоил $4,08 в США, что на 37% выше, чем до нападения США и Израиля на Иран, но на несколько центов дешевле, чем неделю назад.
Однако, когда цены на бензин резко поднимаются, они обычно не снижаются так быстро, как стоимость сырья. Даже если Иран сохранит открытость морского пути перед угрозой блокады со стороны США, потребуется несколько месяцев, чтобы цены на топливо вернулись к уровням, сопоставимым с теми, которыми наслаждались до начала войны 28 февраля, утверждают эксперты в области энергетики.
Медленная скорость движения нефтяных танкеров от портов к нефтеперерабатывающим заводам, длительные проблемы безопасности, трафик в проливе и повреждения энергетической инфраструктуры на Ближнем Востоке играют свою роль в повышенной цене на бензин.
Историческое наблюдение заключается в том, что цены на бензин быстро растут, но медленно снижаются, независимо от конкретных причин увеличения, - сказал Марк Барто, профессор кафедры химической технологии Университета Техаса.
В данном случае необходимо учитывать время, необходимое для шагов, которые должны произойти после прохода танкеров через проливы - например, время плавания к нефтеперерабатывающим заводам на других континентах, время для наращивания операций на нефтеперерабатывающих заводах и время для транспортировки некоторых переработанных продуктов танкером на континент, где они будут использоваться, - сказал Барто. Существует также тенденция к заключению ставок из-за сомнений в том, насколько быстро может произойти восстановление, и возможны ли дополнительные нарушения по пути.
Тем не менее, некоторые аналитики в области энергетики были оптимистичны относительно постепенного снижения цен на бензин.
Надежда на снижение цен на бензин
Цены на бензин уже немного снизились после прошлонедельного объявления о двухнедельном перемирии между США и Ираном, по данным автомобильного клуба AAA.
После объявления о проливе Хормуз цены на нефть упали на 10-12 долларов за баррель, что обычно переводится в снижение цены на бензин на 25 или 30 центов за галлон, сказал Майкл Линч, выдающийся член Фонда исследования политики энергетики, неполитического исследовательского учреждения, специализирующегося на энергетике и экономике.
Это не происходит мгновенно, но через неделю-две мы можем легко упасть на 50 центов за галлон, если это сохранится, - сказал Линч. И часть причины в том, что готово множество танкеров. И если они все выйдут, то это очень быстро уравновесит рынок.
После новостей в пятницу каждый штат начнет видеть ускорение снижения цен на бензин в темпе, вероятно, от 1 до 3 центов за галлон за каждый день или два, - сказал Патрик Де Хаан, руководитель анализа нефтепродуктов в GasBuddy, в веб-трансляции. И это может продолжаться по крайней мере пару недель.
Де Хаан оценил, что средний национальный уровень цены на галлон обычного бензина может достигнуть от $3,45 до $3,65 к Дню памяти. Но он признал, что возвращение к более низким ценам может занять некоторое время.
Возможно, потребуется до конца года или начала следующего года, чтобы действительно полностью нормализоваться и чтобы некоторые из этих доплат и влияний реверсировались и исчезали", - сказал Де Хаан.
Трафик и тревога
Если будет достигнуто соглашение об окончании войны, потребуется как минимум четыре месяца, чтобы судоходство через пролив Хормуз вернулось к нормальному режиму, сказал Патрик Пенфилд, профессор практики цепочки поставок в Университете Сиракуза.
Сейчас у нас все еще есть потенциальные мины, которые должны быть удалены или взорваны, у нас более 150 танкеров, которые якорят в и вокруг пролива, что вызывает пробку, и у нас все еще высокие тарифы на судоходство из-за недостатка судоходной мощности и страхования по военным тарифам, - сказал он.
Лидеры Франции и Великобритании приветствовали новость об открытии пролива, но сказали, что продолжат давить на поиск способа постоянного восстановления свободы судоходства для судов, которые зависят от узкого прохода у побережья Ирана, через который обычно проходит примерно пятая часть мировой нефти.
Владельцев судов нужно убедить доверять американцам и иранцам, "и это кажется непростым вопросом, который нужно решить, - сказал Линч, из Фонда исследования политики энергетики. Я бы определенно не хотел этого делать. Я бы не хотел быть первым кораблем, который пройдет или даже первыми пятью кораблями, которые пройдут, но кто-то это сделает. На столе много денег, и кто-то это возьмет.
Если иранцы сотрудничают, мины не должны представлять проблему, потому что Иран имеет представление, где находятся мины, - сказал Линч.
Теперь это поднимает вопрос, будут ли иранцы сотрудничать, или что они хотят сотрудничать? - спросил он. Будут ли они требовать пару миллионов долларов за судно, о чем говорится? Или Трамп скажет, что это неприемлемо, и что будет следующим шагом?
Если пролив останется открытым, и суда, загруженные нефтью, покинут Персидский залив, потребуется несколько недель для того, чтобы тяжелые, медленно движущиеся суда достигли своих пунктов назначения.
Люди думают, что как только пролив откроется, все будет хорошо. Мы закончили. Это быстро станет лучше, - сказал Ричард Джосвик, глобальный руководитель анализа ближайшей перспективы нефти в S&P Global Energy. Если сегодня открыть пролив, чтобы получить судно, доставить его в Европу, запустить на нефтеперерабатывающем заводе, превратить в продукты, речь идет о 10 неделях задержки. Пройдет два-три месяца, прежде чем вещи начнут возвращаться к нормальному состоянию после повторного открытия пролива.
Повреждения энергетической инфраструктуры на Ближнем Востоке
Многие нефтедобывающие предприятия были повреждены на Ближнем Востоке, включая нефтеперерабатывающие заводы в Саудовской Аравии и Кувейте, а также нефтяные терминалы в Объединенных Арабских Эмиратах и Иране. Некоторые ремонты были проведены, но повреждения остаются.
Кроме того, некоторые страны замедлили или остановили производство во время войны, потому что без возможности перевозить сырую нефть через пролив Хормуз, их суда и резервуары заполнились застрявшей нефтью.
Это не выключатель. Все терпеливо требуют: "Иди, иди, иди", - сказал Де Хаан. Но потребуется время, чтобы вернуть в строй эти потоки нефти через Ближний Восток.
Когда нефтяная скважина отключается, давление внутри скважины может измениться, и может потребоваться время, чтобы восстановить поток. Но это может не быть проблемой в некоторых нефтяных месторождениях Ближнего Востока, где добычу можно возобновить быстро, сказал Линч.
Саудовцы делали это много раз. Они увеличивают добычу на 2-3 миллиона баррелей в день, почти мгновенно, и проблем с скважинами, которые были закрыты на месяцы и иногда годы, нет, - сказал Линч.
___
Мэй Андерсон из Нью-Йорка внесла свой вклад в этот отчет.
